一种交通土建用路基测量仪的制作方法

本实用新型涉及交通土建技术领域，具体为一种交通土建用路基测量仪。

背景技术：

随着我国国民经济的高速发展和科技的不断进步，城市化建设的脚步日益加快。城市建设是城市管理的重要组成部分。城市建设以规划为依据，通过建设工程对城市居住环境进行改造。在城市道路建设中，对道路进行测量的时候需要使用的设备少不了测量仪。但现有的测量仪存在较多缺陷：

1.现有测量仪能对道路的剖面沉降、测距、平面度等进行测量，对道路坡度的测量需要专门的坡度测量仪，形成了设备较多，不能统一使用的问题，同时也增加了仪器的数量。

2.在测量仪工作过程中，支架的高度调节是大多利用伸缩杆实现的，这样的粗调节，不利于对测量精度的提高。

3.在安装支架是时候，由于底座大多带有轮毂，无法固定在特定的位置，对测量造成不便，同时由于轮毂的滚动，会对测量的结果产生较大的误差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种交通土建用路基测量仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种交通土建用路基测量仪，包括测量仪本体，所述测量仪本体的前端面设置有坡度测量仪，且测量仪本体的下端面设置有连接凸台，所述连接凸台的下端面设置有活动杆，所述活动杆穿过测量工作平台的上端面的中心开孔，且活动杆的下部经过该开孔延伸至测量工作平台的内部，所述测量工作平台的下端面设置有套筒，所述套筒的内部设置有伸缩杆，且套筒的外壁设置有锁紧螺栓，所述伸缩杆的上端位于套筒的内部，且伸缩杆的下端固定连接在底座的上端面，所述底座的下端面设置有四个固定凸台，所述固定凸台的下端均连接有底座行走机构。

优选的，所述坡度测量仪通过焊接的固定连接在测量仪本体的前端面，坡度测量仪的内部设置有刻度盘，且坡度测量仪的中心处设置有连杆，所述连杆的上端连接在坡度测量仪中心轴上，连杆的下端设置有配重铅坠，且连杆可绕中心轴自由转动。

优选的，所述测量工作平台的内部设置有L型管，所述L型管的上端连接测量工作平台上表面，且该端口的内壁设置有活动杆，L型管的右端连接测量工作平台内部的螺纹孔，所述螺纹孔的右端口连接测量工作平台的右表面，且螺纹孔的右端面处设置有螺栓，所述螺栓向左延伸穿过螺纹孔，且螺栓与活塞固定连接，所述活塞位于L型管内壁。

优选的，所述底座行走机构的上端设置有连接轴，所述连接轴的上端连接固定凸台，且连接轴的下端连接万向轴承，所述万向轴承的下端连接支架，所述支架的内侧连接安装有轮毂的转轴，且该转轴的左右端连接支撑杆，所述支撑杆的另一端连接刹车固定片，所述刹车固定片的前半部分为与轮毂直径相配合的弧形，后半段为方形，且该方形下端面设置有多个凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过测量工作平台的内部设置L型管，利用活动杆将测量仪本体与L型管内壁连接，利用螺纹孔内的螺栓实现L型管内压力的产生，使得活塞压缩或松紧，实现在伸缩杆对其高度的粗调后，对测量仪本体高度的微调操作；通过在测量仪本体前端面设置的坡度测量仪且其表面刻有刻度，利用连杆和配重铅坠的重力作用，测出道路的坡度，实现了坡度测量仪与测量仪本体的结合；通过设置底座行走机构实现测量仪的移动，同时在底座行走机构轮毂左右端面设置刹车固定片实现了对整个测量仪位置的固定安装，通过在刹车固定片方形下端面设置有多个凹槽，增大了对地面的摩擦力，使得固定更加牢靠。与现有技术相比较，本实用新型测量更加精确，增加了坡度检测装置，实现了功能的增加，同时利用底座行走机构实现对整个测量仪的行走和安装的过程，使得整个测量仪对地面的固定更可靠便捷，具有较高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的坡度测量仪安装图；

图3为本实用新型的测量工作平台剖视图；

图4为本实用新型的底座行走机构机构示意图。

图中：1测量仪本体、2坡度测量仪、3连接凸台、4测量工作平台、5螺栓、6套筒、7锁紧螺栓、8伸缩杆9底座、10固定凸台、11底座行走机构、12配重铅坠、13连杆、14活动杆、15连接轴、16轮毂、17万向轴承、18支架、19支撑杆、20刹车固定片、21 L型管、22活塞、23螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种交通土建用路基测量仪，包括测量仪本体1，测量仪本体1的前端面设置有坡度测量仪2，且测量仪本体1的下端面设置有连接凸台3，连接凸台3的下端面设置有活动杆14，活动杆14穿过测量工作平台4的上端面的中心开孔，且活动杆14的下部经过该开孔延伸至测量工作平台4的内部，测量工作平台4的下端面设置有套筒6，套筒6的内部设置有伸缩杆8，且套筒6的外壁设置有锁紧螺栓7，伸缩杆8的上端位于套筒6的内部，且伸缩杆8的下端固定连接在底座9的上端面，底座9的下端面设置有四个固定凸台10，固定凸台10的下端均连接有底座行走机构11。

坡度测量仪2通过焊接的固定连接在测量仪本体1的前端面，坡度测量仪2的内部设置有刻度盘，且坡度测量仪2的中心处设置有连杆13，连杆13的上端连接在坡度测量仪2中心轴上，连杆13的下端设置有配重铅坠12，且连杆13可绕中心轴自由转动。

测量工作平台4的内部设置有L型管21，L型管21的上端连接测量工作平台4的上表面，且该端口的内壁设置有活动杆14，L型管21的右端连接测量工作平台4的内部的螺纹孔23，螺纹孔23的右端口连接测量工作平台4的右表面，且螺纹孔23的右端面处设置有螺栓5，螺栓5向左延伸穿过螺纹孔23，且螺栓5与活塞22固定连接，活塞22位于L型管21的内壁，活塞22和活动杆14均可在L型管21的内壁滑动。

底座行走机构11的上端设置有连接轴15，连接轴15的上端连接固定凸台10，且连接轴15的下端连接万向轴承17，万向轴承17的下端连接支架18，支架18的内侧连接安装有轮毂16的转轴，且该转轴的左右端连接支撑杆19，支撑杆19的另一端连接刹车固定片20，刹车固定片20的前半部分为与轮毂直径相配合的弧形，后半段为方形，且该方形下端面设置有多个凹槽。

工作原理：首先将底座行走机构11安装在底座9下端的固定凸台10上，将测量仪本体1下端的活动杆14插入L型管21上端口，调节伸缩杆8的长度，待调到工作高度时，用锁紧螺栓7将伸缩杆8固定在套筒6内壁，旋转螺栓5使得连接在螺栓5前端的活塞22向前移动，由于L型管21内部密封，所以产生的压力使得活动杆14向上运动，从而带动测量仪本体1的向上运动，实现了对测量仪本体1高度的微调，使得测量的精度更高，待测量仪整体到达相应位置时，由于底座行走机构11设置有刹车固定片20，且刹车固定片20的支撑杆19可绕安装有轮毂16的转轴自由转动，踩下刹车固定片20的后半部份，由于后半段为方形与地面接触，实现了对测量仪整体的位置固定，方形下端面设置有多个凹槽，增大了对地面的摩擦力，使得固定更加牢靠。安装位置及其高度调节完成后，从测量仪本体1内部可得到道路的剖面沉降、测距、平面度等数据，通过测量仪本体1前端面的坡度测量仪2，利用连杆13和配重铅坠12的重力作用，测出道路的坡度，得到道路的坡度数据。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。