一种飞机油箱口盖的气密性检测工装的制作方法

本实用新型涉及航空制造技术领域，尤其涉及一种飞机油箱口盖的气密性检测工装。

背景技术：

飞机机翼作为飞机的主要储油机构，存储了占飞机携带总油量的70％-80％的燃油，设置飞机油箱口盖的主要目的是为了防止机翼油箱漏油，机翼内部的管路结构和排线分布都十分复杂，一个机翼上分布有若干个油箱口盖。为了以后便于检查，也为将来出现故障进行维修提供方便，因此保证油箱口盖的气密性极为重要。

在现有技术中，检测油箱口盖的气密性的方法是用气压枪顶住口盖铆接点，对其施加规定气压值的气压，在口盖另一面的对应位置覆上肥皂水，观察是否冒泡。这种方法存在显著的缺点，首先，气压枪的输出气压不稳定，忽大忽小，无法保证其稳定在规定的气压值；其次，这类操作需要对口盖上十几个铆接口进行逐一检查，工作量大，而且这一项工作需要3名操作人员进行配合才能实现观察检测；再次，这种方法无法检测口盖与飞机接触面之间是否密封，是否符合气密性要求。因此，提供一种检测油箱口盖气密性的工装极为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞机油箱口盖的气密性检测工装，可以准确的检测油箱口盖的气密性是否符合要求，降低了操作人员的工作量和工作强度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种飞机油箱口盖的气密性检测工装，包括：

容器体，所述容器体设有第一凹槽；

口盖支撑体，置于所述第一凹槽内，所述口盖支撑体设有第二凹槽，所述第二凹槽的槽口放置油箱口盖，且所述油箱口盖与所述第二凹槽形成密封的腔体；

充气保压机构，所述充气保压机构与所述腔体连通，用于向所述腔体内充入气体。

作为优选技术方案，所述第二凹槽由槽口向所述第二凹槽内侧沿所述第二凹槽的槽壁设有多个台阶面，且所述第二凹槽的口径由下向上逐渐变大。

作为优选技术方案，每个所述台阶面分别对应设有密封件，所述密封件包覆在与所述台阶面对应的侧壁上。

作为优选技术方案，所述第二凹槽的槽口置于所述第一凹槽内。

作为优选技术方案，所述充气保压机构包括：

进气管，所述进气管的一端连接有气源，所述进气管另一端与所述第二凹槽内部连通，所述进气管上设有第一气压表；

排气管，所述排气管的一端与所述第二凹槽内部连通，所述排气管的另一端连接有第二气压表。

作为优选技术方案，所述气源与所述第一气压表之间的所述进气管上设有限流阀，所述限流阀的进气口端连接有控制所述进气口开闭的控制开关。

作为优选技术方案，所述口盖支撑体的外侧设有多个用于将所述油箱口盖固定在所述口盖支撑体上的夹紧机构。

作为优选技术方案，所述夹紧机构包括固定在所述第一凹槽槽底的底座、一端与所述底座枢接的手柄杆，以及一端与所述底座枢接的连杆，所述手柄杆的中部与所述连杆的中部固定连接，所述连杆上设有用于压紧所述油箱口盖的压紧组件。

作为优选技术方案，所述压紧组件包括螺杆，所述连杆沿所述连杆的长度方向开设长条孔，所述螺杆的一端穿过长条孔，且所述螺杆的端部连接有橡胶垫，所述螺杆能在长条孔内移动，所述螺杆上螺接有两个螺母，两个所述螺母分别置于所述连杆的两侧。

作为优选技术方案，所述密封件的材质为橡胶。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的飞机油箱口盖的气密性检测工装可以同时检测一个口盖的所有铆接点的气密性，极大地减少了操作人员的工作量和工作强度，节省了三分之一以上的劳动力；充气保压机构能输出稳定的气压，可以准确的检测油箱口盖的气密性是否符合要求；本工装可以检测油箱口盖与飞机的接触面之间是否密封，是否符合气密性要求；此工装还降低了操作人员进行油箱口盖气密性检测工作的要求，只需要会使用充气保压机构就可以对油箱口盖进行气密性检测，缩短了生产准备周期。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的飞机油箱口盖的气密性检测工装整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的飞机油箱口盖的气密性检测工装安装有油箱口盖的结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述的夹紧机构结构示意图。

图中：

1、容器体；11、第一凹槽；2、口盖支撑体；21、第二凹槽；211、台阶面；212、侧壁；3、充气保压机构；31、进气管；32、第一气压表；33、排气管；34、第二气压表；35、限流阀；4、夹紧机构；41、底座；42、手柄杆；43、连杆；44、压紧组件；441、螺杆；442、螺母；443、橡胶垫；5、油箱口盖。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

如图1-3所示，本实施例提供了一种飞机油箱口盖的气密性检测工装，用于检测飞机油箱口盖5的气密性。飞机油箱口盖的气密性检测工装包括容器体1、口盖支撑体2和充气保压机构3；容器体1设有第一凹槽11；口盖支撑体2置于第一凹槽11内，口盖支撑体2设有第二凹槽21，第二凹槽21的槽口放置油箱口盖5，且油箱口盖5与第二凹槽21形成密封的腔体；充气保压机构3与腔体连通，用于向腔体内充入气体。

如图1所示，在本实施例中，容器体1的截面为方形，但是不局限于方形。容器体1的一侧面开设第一凹槽11，第一凹槽11的截面为方形，还可以是其它形状，在此不作限制。口盖支撑体2置于第一凹槽11内，口盖支撑体2的一端与第一凹槽11的槽底连接，口盖支撑体2的另一端设置第二凹槽21，第二凹槽21的槽口低于第一凹槽11的槽口。在第二凹槽21的槽口放置油箱口盖5，使油箱口盖5与第二凹槽21形成密封的腔体，在第一凹槽11内灌注适量的肥皂水，观察油箱口盖5上的各个铆钉连接口是否有气泡冒出，以此判断油箱口盖5是否满足气密性要求，是否存在泄露情况。

如图2所示，在本实施例中，第二凹槽21的水平截面的形状与油箱口盖5的外缘形状一致。为了使本工装适合对不同规格的油箱口盖5的气密性进行检测，第二凹槽21由槽口向第二凹槽21内侧且沿第二凹槽21的槽壁设置多个台阶面211，且第二凹槽21的口径由下向上逐渐变大。

每个台阶面211对应一个与其垂直连接的侧壁212，为了使油箱口盖5放置到台阶面211上形成的密闭腔体具有良好的密封性，在侧壁212上包覆密封件(图中未示出)，密封件优选由橡胶材质制成，也可以采用其它材质。此外，油箱口盖5与台阶面211接触，还能检测油箱口盖5与飞机接触面之间的密封性。

如图1和图2所示，充气保压机构3包括进气管31和排气管33。进气管31的一端与口盖支撑体2连接，且与第二凹槽21的内部连通，进气管31的另一端连接外部的气源，外部的气源供气通过进气管31输送到第二凹槽21内。进气管31与口盖支撑体2的连接处进行密封处理，保证第二凹槽21密封性好。在进气管31上还设有第一气压表32，第一气压表32用于检测油箱口盖5与第二凹槽21形成的腔体内的气压是否达到所要求的气压值。

在本实施例中，气源与第一气压表32之间的进气管31上还设有限流阀35，限流阀35用于调节输入密闭的腔体内的气流的大小。在限流阀35的进气口端还连接有控制进气口开闭的控制开关(图中未示出)。

排气管33的一端与口盖支撑体2连接，且与第二凹槽21的内部连通，排气管33与口盖支撑体2的连接处进行密封处理，保证第二凹槽21密封性好。排气管33的另一端连接有第二气压表34，第二气压表34用于反馈密闭的腔体内的气压值。本实施例所述的充气保压机构3可以提供的稳定的气压，且能使腔体的气压保持一段时间。

如图2所示，油箱口盖5安装在口盖支撑体2上时，为了保证油箱口盖5与口盖支撑体2连接的稳定性，在口盖支撑体2的外侧壁上设有多个用于将油箱口盖5固定在口盖支撑体2上的夹紧机构4。

如图3所示，在本实施例中，夹紧机构4包括底座41、手柄杆42和连杆43，底座41固定在第一凹槽11的槽底，手柄杆42的一端与底座41枢接，手柄杆42的另一端设置为手柄，便于手工操作。连杆43与底座41枢接，连杆43的中部与手柄杆42的中部固定连接。拨动手柄杆42，连杆43向下或者向上移动。连杆43上设置有压紧组件44，连杆43向下移动，压紧组件44与油箱口盖5接触，将油箱口盖5固定在口盖支撑体2上。此外，夹紧机构4不仅仅局限于上述结构，在此不再一一叙述。

在本实施例中，压紧组件44包括螺杆441，连杆43上开有长条孔，长条孔的长度方向与连杆43的长度方向一致，螺杆441的一端穿过长条孔，且其端部连接有橡胶垫443，避免螺杆441与油箱口盖5直接接触而损坏油箱口盖5。螺杆441能在长条孔内移动，螺杆441上螺接有两个螺母442，两个螺母442分别置于连杆43的两侧。螺杆441相对于油箱口盖5能上下左右调节，松开两个螺母442，可以任意调节橡胶垫443的高度以及在连杆43上的位置，适合对不同规格的油箱口盖5的位置进行固定。此外，压紧组件44不局限于上述结构，还可以是其它结构形式，在此不再赘述。

在使用本工装进行油箱口盖5气密性检测时，首先检查密封件是否存在损坏开裂，将口盖支撑体2内部擦拭干净；其次将油箱口盖5放置在指定的台阶面211上，通过夹紧机构4将油箱口盖5固定在口盖支撑体2上；然后通过充气保压机构3向第二凹槽21与油箱口盖5形成的密闭的腔体内充入气体，使腔体内达到所需要的气压值，并保持一段时间；最后向第一凹槽11内注入肥皂水，观察油箱口盖5上的铆钉连接处是否有气泡冒出，以此来判断油箱口盖5是否满足气密性要求，是否存在泄露的情况。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。