汽车前后保险杠测试装置的制作方法

本实用新型属于汽车测试技术领域，特别是涉及一种汽车前后保险杠测试装置。

背景技术：

现在的汽车智能网联技术，通常借助安装在汽车前、后保险杠上的超声波传感器和摄像头来实现倒车雷达、倒车影像、行车影像及自动驾驶等功能。

现有技术中，通常采用实车对汽车前、后保险杠上的超声波传感器和摄像头进行实车路试或静止状态测试。

但是，实车路试或静止状态测试，无法让汽车前、后保险杠在测试时固定在某一特定高度或者角度，无法模拟行车中的各种路况，对超声波传感器和摄像头测试和分析不全面。后期汽车售出以后，报警器容易出现误判或漏判的现象，最终误导驾驶员，导致汽车事故。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中采用实车对汽车前、后保险杠上的超声波传感器和摄像头进行实车路试或静止状态测试，无法模拟行车中的各种路况，对超声波传感器和摄像头测试和分析不全面的问题，提供一种汽车前后保险杠测试装置。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车前后保险杠测试装置，包括安装架、高度调节机构及角度调节机构，所述高度调节机构及所述角度调节机构连接在所述安装架上，所述高度调节机构用于调节前保险杠及后保险杠的高度，所述角度调节机构用于调节前保险杠及后保险杠相对于水平面的倾斜角度。

根据本实用新型的汽车前后保险杠测试装置，通过高度调节机构调节前保险杠及后保险杠的高度，通过角度调节机构调节前保险杠及后保险杠相对于水平面的倾斜角度。这样，利用该测试装置可以模拟实车行车各种路况，模拟车辆遇到坑坑洼洼、减速带等路况时，避震弹簧摇晃车辆，模拟前、后保险杠在各种路况时的高度位置和角度变化，无需整车启动进行路试。由此，利用该测试装置能够对汽车前、后保险杠上的超声波传感器和摄像头进行全面的测试和分析。最终提高倒车雷达、倒车影像及自动驾驶等的灵敏度和分辨能力。

此外，该测试装置兼容所有车型的前、后保险杠，节约物料存放空间，并且大大节约汽车测试成本。

可选地，所述安装架包括左立架、右立架及底部连接架，所述底部连接架连接在所述左立架的下端与右立架的下端之间。

可选地，所述高度调节机构包括高度调节丝杆组件、竖向导杆、高度调节滑块及固定架，所述高度调节滑块滑动连接在所述竖向导杆上，所述竖向导杆上设置有用于指示所述高度调节滑块的高度的高度指示刻度，所述固定架用于将高度调节滑块与前保险杠及后保险杠固定连接，所述高度调节丝杆组件用于带动所述高度调节滑块沿所述竖向导杆上下移动。

可选地，所述高度调节丝杆组件包括横向导杆、转盘、水平丝杆、丝杆盒、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一滑块、第二滑块、第一连杆及第二连杆，所述竖向导杆的上端固定连接在所述丝杆盒上，所述横向导杆固定连接在所述左立架的上端与右立架的上端之间，所述第一锥齿轮及第二锥齿轮设置在所述丝杆盒中且相互啮合，所述第一锥齿轮固定连接在所述转盘上，所述第二锥齿轮固定连接在所述水平丝杆上，所述第一滑块及第二滑块滑动连接在所述横向导杆上且位于所述丝杆盒的左右两侧，所述第一滑块及第二滑块螺纹连接在所述水平丝杆上，所述第一滑块的内螺纹及第二滑块的内螺纹的螺纹方向相反，所述第一连杆的一端与所述第一滑块铰接，所述第一连杆的另一端与所述高度调节滑块铰接，所述第二连杆的一端与所述第二滑块铰接，所述第二连杆的另一端与所述高度调节滑块铰接。

可选地，所述高度调节丝杆组件还包括第一支座及第二支座，所述第一支座固定连接在所述左立架的上端，所述第二支座固定连接在所述右立架的上端，所述水平丝杆的左端转动支撑在所述第一支座上，所述水平丝杆的右端转动支撑在所述第二支座上。

可选地，所述第一滑块的顶部设置有第一储物盒，所述第二滑块的顶部设置有第二储物盒，所述丝杆盒的顶部设置有第三储物盒。

可选地，所述角度调节机构包括第一角度调节丝杆组件及第二角度调节丝杆组件，所述第一角度调节丝杆组件用于调节所述前保险杠及后保险杠的左侧高度，所述第二角度调节丝杆组件用于调节所述前保险杠及后保险杠的右侧高度。

可选地，所述第一角度调节丝杆组件包括左侧竖向导杆、左侧竖向丝杆、左侧角度调节滑块、左侧丝杆安装座、左侧丝杆支座及左侧转盘，所述左侧丝杆安装座固定连接在所述左立架上，所述左侧丝杆支座固定连接在所述底部连接架上，所述左侧竖向丝杆的上端转动支撑在所述左侧丝杆安装座上，所述左侧竖向丝杆的上端伸出所述左侧丝杆安装座并与所述左侧转盘固定连接，所述左侧竖向丝杆的下端转动支撑在所述左侧丝杆支座上，所述左侧角度调节滑块滑动连接在所述左侧竖向导杆上，所述左侧角度调节滑块螺纹连接在所述左侧竖向丝杆上。

可选地，所述第二角度调节丝杆组件包括右侧竖向导杆、右侧竖向丝杆、右侧角度调节滑块、右侧丝杆安装座、右侧丝杆支座及右侧转盘，所述右侧丝杆安装座固定连接在所述右立架上，所述右侧丝杆支座固定连接在所述底部连接架上，所述右侧竖向丝杆的上端转动支撑在所述右侧丝杆安装座上，所述右侧竖向丝杆的上端伸出所述右侧丝杆安装座并与所述右侧转盘固定连接，所述右侧竖向丝杆的下端转动支撑在所述右侧丝杆支座上，所述右侧角度调节滑块滑动连接在所述右侧竖向导杆上，所述右侧角度调节滑块螺纹连接在所述右侧竖向丝杆上。

可选地，所述左侧竖向导杆上设置有用于指示所述左侧角度调节滑块的高度的左侧高度指示刻度，所述右侧竖向导杆上设置有用于指示所述右侧角度调节滑块的高度的右侧高度指示刻度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车前后保险杠测试装置的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的汽车前后保险杠测试装置安装前、后保险杠的示意图；

图3是图2的另一视角图；

图4是本实用新型实施例提供的汽车前后保险杠测试装置的高度调节丝杆组件的示意图(透视)。

说明书中的附图标记如下：

1、安装架；11、左立架；12、右立架；13、底部连接架；

2、高度调节机构；21、高度调节丝杆组件；211、横向导杆；212、第一支座；213、第二支座；214、转盘；215、水平丝杆；2151、第一丝杆段；2152、第二丝杆段；216、丝杆盒；217、第一锥齿轮；218、第二锥齿轮；219、第一滑块；2110、第二滑块；2111、第一连杆；2112、第二连杆；22、竖向导杆；221、高度指示刻度；23、高度调节滑块；24、固定架；241、中部固定架；242、前部固定架；243、后部固定架；

3、角度调节机构；31、第一角度调节丝杆组件；311、左侧竖向导杆；312、左侧竖向丝杆；313、左侧角度调节滑块；314、左侧丝杆安装座；315、左侧丝杆支座；316、左侧转盘；317、左侧脚轮架；318、左侧高度指示刻度；32、第二角度调节丝杆组件；321、右侧竖向导杆；322、右侧竖向丝杆；323、右侧角度调节滑块；324、右侧丝杆安装座；325、右侧丝杆支座；326、右侧转盘；327、右侧脚轮架；328、右侧高度指示刻度；

4、前保险杠；

5、后保险杠；

6、第一储物盒；

7、第二储物盒；

8、第三储物盒；

9、第一凸轴；

10、第二凸轴。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本文中，测试支架与前保险杠4相连接的一侧为前，测试支架与后保险杠5相连接的一侧为后，左右方向以前后为基准。

参照图1至图4，本实用新型实施例提供的汽车前后保险杠测试装置，包括安装架1、高度调节机构2及角度调节机构3，所述高度调节机构2及所述角度调节机构3连接在所述安装架1上，所述高度调节机构2用于调节前保险杠4及后保险杠5的高度，所述角度调节机构3用于调节前保险杠4及后保险杠5相对于水平面的倾斜角度。

根据本实用新型实施例的汽车前后保险杠测试装置，通过高度调节机构2调节前保险杠4及后保险杠5的高度，通过角度调节机构3调节前保险杠4及后保险杠5相对于水平面的倾斜角度。这样，利用该测试装置可以模拟实车行车各种路况，模拟车辆遇到坑坑洼洼、减速带等路况时，避震弹簧摇晃车辆，模拟前保险杠4及后保险杠5在各种路况时的高度位置和角度变化，无需整车启动进行路试。由此，利用该测试装置能够对前保险杠4及后保险杠5上的超声波传感器和摄像头进行全面的测试和分析。最终提高倒车雷达、倒车影像及自动驾驶等的灵敏度和分辨能力。

此外，该测试装置兼容所有车型的前保险杠4及后保险杠5，节约物料存放空间，并且大大节约汽车测试成本。在一实施例中，如图1所示，所述安装架1包括左立架11、右立架12及底部连接架13，所述底部连接架13连接在所述左立架11的下端与右立架12的下端之间。左立架11、右立架12及底部连接架13均由多根空心杆(例如空心铝杆)而成，多根空心杆相互之间可采用直角接头或T形接头连接。当然，多根空心杆也可以是直接的焊接。多根空心杆还可以通过功牙互相扭转固定。

在一实施例中，如图1至图3所示，所述高度调节机构2包括高度调节丝杆组件21、竖向导杆22、高度调节滑块23及固定架24，所述高度调节滑块23滑动连接在所述竖向导杆22上，所述竖向导杆22上设置有用于指示所述高度调节滑块23的高度的高度指示刻度221，所述固定架24用于将高度调节滑块23与前保险杠4及后保险杠5固定连接，所述高度调节丝杆组件21用于带动所述高度调节滑块23沿所述竖向导杆22上下移动。高度指示刻度221可以是直接在竖向导杆22上加工得到，例如采用腐蚀方法在竖向导杆22上标出尺寸刻度，尺寸精度0.5mm。高度指示刻度221也可以通过在竖向导杆22上焊接独立的标尺杆得到。

在一实施例中，如图1至图3所示，所述固定架24包括与高度调节滑块23固定连接在中部固定架241、固定连接在所述中部固定架241前方的前部固定架242以及固定连接在所述中部固定架241后方的后部固定架243。前部固定架242及后部固定架243均由三根空心杆(例如空心铝杆)组合构成的“工”字形结构。前保险杠4通过打钣金固定圈和螺丝的方式固定在前部固定架242上，后保险杠5通过打钣金固定圈和螺丝的方式固定在后部固定架243上。前保险杠4及后保险杠5与该测试装置的这种连接简单可靠，兼容所有车型的保险杠，通用性强。前保险杠4及后保险杠5固定连接在所述高度调节机构2上，前保险杠4及后保险杠5不与角度调节机构3直接连接，使得高度调整和倾斜角度调整互不影响，可通过该测试装置模拟整车前保险杠4及后保险杠5在不同高度、不同倾斜度时的特定位置。然后，再对前保险杠4及后保险杠5的超声波传感器和摄像头就行测试，使测试非常全面，并且完全模拟了各种路况。

在一实施例中，如图1及图4所示，所述高度调节丝杆组件21包括横向导杆211、第一支座212、第二支座213、转盘214、水平丝杆215、丝杆盒216、第一锥齿轮217、第二锥齿轮218、第一滑块219、第二滑块2110、第一连杆2111及第二连杆2112，所述竖向导杆22的上端固定连接在所述丝杆盒216上，所述横向导杆211固定连接在所述左立架11的上端与右立架12的上端之间，所述第一支座212固定连接在所述左立架11的上端，所述第二支座213固定连接在所述右立架12的上端，所述水平丝杆215的左端转动支撑在所述第一支座212上，所述水平丝杆215的右端转动支撑在所述第二支座213上，所述第一锥齿轮217及第二锥齿轮218设置在所述丝杆盒216中且相互啮合，所述第一锥齿轮217固定连接在所述转盘214上，所述第二锥齿轮218固定连接在所述水平丝杆215上。所述第一滑块219及第二滑块2110滑动连接在所述横向导杆211上且位于所述丝杆盒216的左右两侧，所述第一滑块219及第二滑块2110螺纹连接在所述水平丝杆215上。

如图4所示，第一锥齿轮217套设在一根带有外螺纹的第一凸轴9的一端，并通过螺母固定在第一凸轴9的一端，所述转盘214的转轴具有内螺纹，所述转盘214的转轴螺纹连接在第一凸轴9的另一端。第二锥齿轮218套设在一根带有外螺纹的第二凸轴9上，并通过螺母固定在第二凸轴10上，所述水平丝杆215被分成第一丝杆段2151及第二丝杆段2152，所述第一丝杆段2151及第二丝杆段2152具有内螺纹，所述第一丝杆段2151螺纹连接在第二凸轴10的一端，所述第二丝杆段2151螺纹连接在第二凸轴10的另一端。

如图1所示，横向导杆211设置有两根，两根横向导杆211平行间隔地设置在水平丝杆215的前后两侧。

如图1所示，第一连杆2111设置有两根，两根第一连杆2111平行间隔地设置在第一滑块219的前后两侧。第二连杆2112设置有两根，两根第二连杆2112平行间隔地设置在第二滑块2110的前后两侧。

所述第一滑块219、第二滑块2110及丝杆盒216设置有供所述横向导杆211穿过的通孔，通孔中可以设置滑动轴承，以减小滑动阻力。另外，所述第一滑块219、第二滑块2110及丝杆盒216还设置有供水平丝杆215穿过并与水平丝杆215螺纹匹配的内螺纹孔。

所述第一连杆2111的一端与所述第一滑块219铰接，所述第一连杆2111的另一端与所述高度调节滑块23铰接，所述第二连杆2112的一端与所述第二滑块2110铰接，所述第二连杆2112的另一端与所述高度调节滑块23铰接。所述第一滑块219的内螺纹及第二滑块2110的内螺纹的螺纹方向相反。这样，当水平丝杆215转动时，所述第一滑块219与第二滑块2110的滑动方向相反，以此带动所述高度调节滑块23上下移动。在一实施例中，如图1所示，所述第一滑块219的顶部设置有第一储物盒6，所述第二滑块2110的顶部设置有第二储物盒7，所述丝杆盒216的顶部设置有第三储物盒8。

第一储物盒6、第二储物盒7及第三储物盒8采用亚克力板制成，通过打螺丝分别固定在第一滑块219、第二滑块2110及丝杆盒216上。

第一储物盒6、第二储物盒7及第三储物盒8方便测试时放置工具(如剪钳、线束、螺丝及螺丝批等)，使测试环境更美观，不杂乱。

然而，在其它实施例中，根据需要也可以在所述第一滑块219、第二滑块2110及丝杆盒216这三个位置的其中两个或一个上设置储物盒。

在一实施例中，如图1所示，所述角度调节机构3包括第一角度调节丝杆组件31及第二角度调节丝杆组件32，所述第一角度调节丝杆组件31用于调节所述前保险杠4及后保险杠5的左侧高度，所述第二角度调节丝杆组件32用于调节所述前保险杠4及后保险杠5的右侧高度。

在一实施例中，如图1至图3所示，所述第一角度调节丝杆组件31包括左侧竖向导杆311、左侧竖向丝杆312、左侧角度调节滑块313、左侧丝杆安装座314、左侧丝杆支座315及左侧转盘316，所述左侧丝杆安装座314固定连接在所述左立架11上，所述左侧丝杆支座315固定连接在所述底部连接架13上，所述左侧竖向丝杆312的上端转动支撑在所述左侧丝杆安装座314上，所述左侧竖向丝杆312的上端伸出所述左侧丝杆安装座314并与所述左侧转盘316固定连接，所述左侧竖向丝杆312的下端转动支撑在所述左侧丝杆支座315上，所述左侧角度调节滑块313滑动连接在所述左侧竖向导杆311上，所述左侧角度调节滑块313螺纹连接在所述左侧竖向丝杆312上。

所述左侧角度调节滑块313设置有供所述左侧竖向导杆311穿过的通孔，该通孔中可以设置滑动轴承，以减小滑动阻力。另外，所述左侧角度调节滑块313还设置有供左侧竖向丝杆312穿过并与左侧竖向丝杆312螺纹匹配的内螺纹孔。

在一实施例中，如图1至图3所示，所述第二角度调节丝杆组件32包括右侧竖向导杆321、右侧竖向丝杆322、右侧角度调节滑块323、右侧丝杆安装座324、右侧丝杆支座325及右侧转盘326，所述右侧丝杆安装座324固定连接在所述右立架12上，所述右侧丝杆支座325固定连接在所述底部连接架13上，所述右侧竖向丝杆312的上端转动支撑在所述右侧丝杆安装座325上，所述右侧竖向丝杆322的上端伸出所述右侧丝杆安装座324并与所述右侧转盘326固定连接，所述右侧竖向丝杆322的下端转动支撑在所述右侧丝杆支座325上，所述右侧角度调节滑块323滑动连接在所述右侧竖向导杆321上，所述右侧角度调节滑块323螺纹连接在所述右侧竖向丝杆322上。

所述右侧角度调节滑块323设置有供所述右侧竖向导杆311穿过的通孔，该通孔中可以设置滑动轴承，以减小滑动阻力。另外，所述右侧角度调节滑块323还设置有供右侧竖向丝杆322穿过并与右侧竖向丝杆322螺纹匹配的内螺纹孔。

在一实施例中，如图1所示，所述第一角度调节丝杆组件31还包括连接在所述左侧竖向导杆311下方的左侧脚轮架317。所述第二角度调节丝杆组件32还包括连接在所述右侧竖向导杆321下方的右侧脚轮架327。优选地，所述左侧竖向导杆311为两根，所述右侧竖向导杆321为两根，两根所述左侧竖向导杆311的下方各连接有一个左侧脚轮架317，两根所述右侧竖向导杆321的下方各连接有一个右侧脚轮架327。通过左侧脚轮架317及右侧脚轮架327使得该测试装置可以在试验平台上行走。

在一实施例中，如图1至图3所示，所述左侧竖向导杆311上设置有用于指示所述左侧角度调节滑块313的高度的左侧高度指示刻度318，所述右侧竖向导杆321上设置有用于指示所述右侧角度调节滑块323的高度的右侧高度指示刻度328。左侧高度指示刻度318可以是直接在左侧竖向导杆311上加工得到，例如采用腐蚀方法在左侧竖向导杆311上标出尺寸刻度，尺寸精度0.5mm。左侧高度指示刻度318也可以通过在左侧竖向导杆311上焊接独立的标尺杆得到。同样，右侧高度指示刻度328可以是直接在右侧竖向导杆321上加工得到，例如采用腐蚀方法在右侧竖向导杆321上标出尺寸刻度，尺寸精度0.5mm。右侧高度指示刻度328也可以通过在右侧竖向导杆321上焊接独立的标尺杆得到。

上述实施例的工作原理如下：

(1)高度调节

转动转盘214，转盘214带动第一锥齿轮217转动，通过与第一锥齿轮217正交啮合的第二锥齿轮218带动水平丝杆215转动。由于所述第一滑块219的内螺纹及第二滑块2110的内螺纹的螺纹方向相反，因而，所述第一滑块219与第二滑块2110的滑动方向相反，即同时向靠近丝杆盒216的方向移动，或者同时向远离丝杆盒216的方向移动。当所述第一滑块219与第二滑块2110同时向靠近丝杆盒216的方向移动时，所述第一连杆2111与所述第二连杆2112的夹角缩小，所述高度调节滑块23向下移动，由于高度调节滑块23与前保险杠4及后保险杠5固定连接，因而高度调节滑块23向下移动时，前保险杠4及后保险杠5也向下移动，前保险杠4及后保险杠5高度降低。当所述第一滑块219与第二滑块2110同时向远离丝杆盒216的方向移动时，所述第一连杆2111与所述第二连杆2112的夹角扩大，所述高度调节滑块23向上移动，由于高度调节滑块23与前保险杠4及后保险杠5固定连接，高度调节滑块23向上移动时，前保险杠4及后保险杠5也向上移动，前保险杠4及后保险杠5高度升高。以此实现了的前保险杠4及后保险杠5的高度调节，通过高度调节滑块23的高度指示刻度221可以精确调整前保险杠4及后保险杠5的高度。

(2)角度调节

转动左侧转盘316，左侧转盘316带动左侧竖向丝杆312转动，使得左侧角度调节滑块313沿左侧竖向导杆311上下移动。当左侧角度调节滑块313向下移动时，左立架11向下偏移，当左侧角度调节滑块313向上移动时，左立架11向上偏移。同理，转动右侧转盘326，右侧转盘326带动右侧竖向丝杆322转动，使得右侧角度调节滑块323沿右侧竖向导杆321上下移动。当右侧角度调节滑块323向下移动时，右立架12向下偏移，当右侧角度调节滑块323向上移动时，右立架12向上偏移。因而，可以实现整个测试装置左低右高的倾斜或者左高右低的倾斜，实现整个测试装置相对水平面的倾斜角度调节。通过读出左侧高度指示刻度318及右侧高度指示刻度328的刻度，通过几何计算可以得知整个测试装置相对水平面的倾斜角度。

这样，通过高度调节机构2及角度调节机构3，可以使得前保险杠4及后保险杠5在测试时固定在某一特定高度或者角度，以模拟行车中的各种路况，可以对超声波传感器和摄像头进行全面测试和分析。

另外，在图中未示出的另一实施例中，所述角度调节机构为电子角度尺，所述电子角度尺沿左右方向水平安装在所述汽车前后保险杠测试装置上。

所述电子角度尺安装在初始状态与水平面夹角为0且沿左右方向延伸的部件上。例如将电子角度尺安装在沿左右方向延伸的横向导杆上，就可以读出横向导杆的倾斜角度。此角度即为前保险杠及后保险杠相对水平面的倾斜角度。此种形式的角度调节机构，测量倾斜角度方便快捷。并且相对于图1实施例中的角度调节机构，结构更为简单。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。