一种发动机支架检测装置的制作方法

本实用新型涉及发动机支架的相关技术领域，具体为一种机脚，发动机支架检测装置。

背景技术：

发动机支架又叫支脚，是发动机的支撑稳定的必要结构，如果支架出现问题的话，大都会造成发动机的抖动，从而给车身产生共振，使整个车子都跟着抖；

实际生活中，发动机支架的上方容易看出问题，但是位于下方的就不易以观察，要对支架整体全面进行检测，且不同型号的车内发动机的支架也不一样，在进行检测时还要配对型号，操作非常繁琐，为此，本实用新型提出一种发动机支架检测装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机支架检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机支架检测装置，包括主支架，所述主支架的前侧居中位置设置有限位槽，所述限位槽的两端开设有侧通孔，所述侧通孔的上端且位于主支架的顶端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接有固定螺杆，所述主支架的上端和下端贯穿设置有上下通孔槽，所述侧通孔内活动插接有移动支架，所述移动支架的一侧套接有第一固定块，所述上下通孔槽内插接有竖支架，所述竖支架的前端和后端设置有竖孔槽，所述竖孔槽上螺接有固定螺杆，所述竖支架内活动连接有连接杆，所述连接杆的底端两端固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定连接有弧形块，所述竖支架的上方套接有第二固定块，所述第二固定块上开设有孔槽。

优选的，所述主支架设置有两个，两个主支架位于同一平面设置，主支架的外侧为矩形柱体结构。

优选的，所述移动支架为截面为T形结构，移动支架的一端套接有第一固定块，所述第一固定块为矩形块状结构，第一固定块的内侧开设有方形孔槽，方形孔槽的内截面大小等于移动支架一端的截面面积大小，所述移动支架和第一固定块的连接处固定设置有防滑垫。

优选的，所述竖支架为对应的T形柱体结构，竖支架的中间为圆形柱体结构，竖支架的前端开设有竖孔槽，所述竖孔槽的长度小于竖支架的长度。

优选的，所述连接杆的中间部分为对应的圆形柱体结构，连接杆的截面直径等于竖支架中间内侧截面直径，连接杆的长度长于竖支架的长度，连接杆的底端两侧固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定连接有弧形块，所述弧形块为弧形板状结构，弧形块的宽度小于竖孔槽的宽度。

优选的，所述第二固定块为矩形柱体块状结构，第二固定块的底端对应竖支架的上端开设有矩形槽，第二固定块对应插接在竖支架的上端，且第二固定块与竖支架插接处固定连接有防滑垫，第二固定块的中间开设有孔槽，所述孔槽贯穿第二固定块的上端和下端设置，孔槽的内截面直径等于连接杆的截面面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置通过设置的活动支架，可根据发动机支架的类型对其进行相应的调节，可以针对不同类型的发动机支架进行支撑检测工作，大大方便操作人员进行操作调节；

2.该装置通过支架，在对发动机支架进行检测的时候，将发动机支架的底端架接在支架的上端，方便操作人员进行观察检测，且该装置拆装方便，便于操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型主支架的结构示意图；

图3为本实用新型的竖支架结构爆炸示意图。

图中：1主支架、2限位槽、3移动支架、4第一固定块、5上下通孔槽、6侧通孔、7螺纹孔、8固定螺杆、9竖支架、10竖孔槽、11连接杆、12弧形块、13压缩弹簧、14第二固定块、15孔槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机支架检测装置，包括主支架1，主支架1的前侧居中位置设置有限位槽2，限位槽2的两端开设有侧通孔6，侧通孔6的上端且位于主支架1的顶端开设有螺纹孔7，螺纹孔7内螺接有固定螺杆8，主支架1的上端和下端贯穿设置有上下通孔槽5，侧通孔6内活动插接有移动支架3，移动支架3的一侧套接有第一固定块4，上下通孔槽5内插接有竖支架9，竖支架9的前端和后端设置有竖孔槽10，竖孔槽10上螺接有固定螺杆8，竖支架9内活动连接有连接杆11，连接杆11的底端两端固定连接有压缩弹簧13，压缩弹簧13的另一端固定连接有弧形块12，竖支架9的上方套接有第二固定块14，第二固定块14上开设有孔槽15。

进一步地，主支架1设置有两个，两个主支架1位于同一平面设置，主支架1的外侧为矩形柱体结构。

进一步地，移动支架3为截面为T形结构，移动支架3的一端套接有第一固定块4，第一固定块4为矩形块状结构，第一固定块4的内侧开设有方形孔槽，方形孔槽的内截面大小等于移动支架3一端的截面面积大小，移动支架3和第一固定块4的连接处固定设置有防滑垫，使移动支架3和第一固定块4连接的更加固定。

进一步地，竖支架9为对应的T形柱体结构，竖支架9的中间为圆形柱体结构，竖支架9的前端开设有竖孔槽10，竖孔槽10的长度小于竖支架9的长度，竖支架9方便调节此装置的高度。

进一步地，连接杆11的中间部分为对应的圆形柱体结构，连接杆11的截面直径等于竖支架9中间内侧截面直径，连接杆11的长度长于竖支架9的长度，连接杆11的底端两侧固定连接有压缩弹簧13，压缩弹簧13的另一端固定连接有弧形块12，弧形块12为弧形板状结构，弧形块12的宽度小于竖孔槽10的宽度，弧形块12为弧形结构，方便在竖支架9的内壁转动。

进一步地，第二固定块14为矩形柱体块状结构，第二固定块14的底端对应竖支架9的上端开设有矩形槽，第二固定块14对应插接在竖支架9的上端，且第二固定块14与竖支架9插接处固定连接有防滑垫，第二固定块14的中间开设有孔槽15，孔槽15贯穿第二固定块14的上端和下端设置，孔槽15的内截面直径等于连接杆11的截面面积，连接杆11贯穿第二固定块14设置。

工作原理：实际工作时，将主支架1先放置在发动机支架的底端，根据主支架1的长度先调节移动支架3在两个主支架1之间的距离，并用固定螺杆8对其固定，在将竖支架9对应插接在主支架1内，竖支架9根据发动机的支架在上下通孔槽5内进行移动，当对其固定位置时，可将连接杆11在竖支架9的中间上下移动并转动，将弧形块12卡接在限位槽2内，且限位槽2内对应位置也可再螺接固定螺杆8，将固定螺杆8的底端螺接进弧形块12的上端，起到进一步固定的作用，再对发动机的支架进行观察检测，当检测完毕，依次将装置移动支架3从主支架1进行拆卸，此装置结构简单，操作便捷，具有很高的实用价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。