一种翼型面样板的制作方法

本实用新型属于机械制造技术领域，具体涉及一种用于飞机悬挂系统翼型面挫修及检验样板。

背景技术：

飞机悬挂系统是指悬挂于飞机机翼、机腹等部位用于挂装武器系统、副油箱或其它专用设备的连接系统。该悬挂系统上接口与飞机机翼或机腹连接，连接后需保证其翼型面与飞机机翼或机腹翼型面贴合或有几毫米等距间隙。为保证两者之间翼型面的协调，传统的翼型面挫修及检验方法为：使用钢制翼型面样板进行挫修及检验，该样板采用3-4mm钢板制造，翼型面尺寸比照标准样件加工，分三段前罩样板、中间样板、后罩样板，彼此焊接连接，而前、后罩处采用模胎成形。其中标准样件由飞机制造部门提供，该标准样件用于悬挂系统与飞机之间的协调。随着技术的发展，飞机悬挂系统与飞机之间的协调已不再采用标准样件的方式，而采用数字模型协调；悬挂系统翼型面与飞机翼型面之间的协调要求也越来越高，并且随着质量安全要求的提升，也不再允许安装人员在安装悬挂系统时对翼型面进行挫修。而通常使用的钢制翼型面样板精度不高、容易变形、制造成本高、制造周期长，且翼型面也无法按照标准样件加工，已不能满足现代飞机悬挂系统翼型面的挫修及检验要求。

技术实现要素：

实用新型目的

本实用新型的目的在于提供一种翼型面样板，具有精度高、不容易变形、制造成本低的优点。

实用新型技术解决方案

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述的技术方案：

一种翼型面样板，包括可拆卸连接于连接板端部的样板，所述样板为整体结构，其翼型面包括产品前罩、梁体、后罩翼型面。

优选的，所述可拆卸连接方式采用插销和螺母配合的方式，所述螺母采用蝶形螺母。

优选的，所述插销有两种，分别为定位插销和检验插销，其中定位插销加工精度高于检验插销加工精度，挫修翼型面时使用定位插销定位、检验翼型面时使用检验插销定位，只需更换插销即可，而不需要准备两套样板。

优选的，所述插销和螺母之间设置有衬套，衬套与螺母螺纹连接，以提高插销的使用寿命。

优选的，所述连接板8上设置有手柄，以方便搬运。

优选的，所述样板采用厚度为8mm～15mm的铝板，更优选的，采用所述样板采用厚度约为12mm的铝板。样板强度高，不易变形。

优选的，所述样板的翼型面采用数控加工，进一步提高了翼型面样板的精度，使其精度达到0.1mm。

本实用新型的优点

本实用新型的优点在于：

(1)将样板制作为其翼型面包括产品前罩、梁体、后罩翼型面的整体结构，减少了累计误差，提高了样板的精度。

(2)使用铝板作为制作样板的材料提高了样板的强度，且样板不易变形。

附图说明

图1为本实用新型的一种用翼型面样板的结构图。

附图中：1-左样板、2-右样板、3-定位插销、4-检验插销、5-衬套、6-蝶形螺母、7-手柄、8-连接板。

具体实施方式

结合实用新型内容概述和附图，详细说明本实用新型的具体实施方式。

一种翼型面样板，包括可拆卸连接于所述连接板8端部的样板，所述样板为整体结构，其翼型面由产品前罩、梁体和后罩翼型面组合而成。因飞机悬挂系统的翼型面是对称结构，一般同时使用相同形状的两块样板：左样板1和右样板2，左样板1和右样板2分别对称地可拆卸连接在两块连接板8上左样板1、右样板2材料选用厚度为8mm～15mm的铝板，最好采用厚度约12mm的铝板，采用数控整体加工的模式加工，其翼型面包括产品前罩、梁体、后罩翼型面，且使用数字模型中的翼型面数据。所述可拆卸连接方式可采用插销和螺母配合的方式或其他可拆卸连接方式，所述螺母采用蝶形螺母6。所述插销有两种，分别为定位插销3和检验插销4，其中定位插销3精度高于检验插销4。所述插销和螺母之间设置有衬套5。所述连接板8上设置有手柄。

挫修产品翼型面时，将左样板1、右样板2通过连接板8和定位插销3分别安装在产品左、右两侧并通过蝶形螺母6将其紧固，再在产品上沿左样板1、右样板2上的翼型面划线并挫修产品型面；检验产品翼型面是否合格时，将左样板1、右样板2通过检验插销4分别安装在产品左、右两侧并通过蝶形螺母6将其紧固，通过目测，检测产品翼型面是否与左样板1、右样板2翼型面重合。