一种高铁制动摩擦钢背全自动检测装置的制作方法

本实用新型涉及钢背制造检测技术领域，具体为一种高铁制动摩擦钢背全自动检测装置。

背景技术：

刹车片一般包括钢背、摩擦材料、粘合剂；钢背起承载、支撑摩擦材料的作用。刹车时，钢背受刹车钳的推动，摩擦材料与刹车盘或鼓摩擦接触，通过摩擦达到车辆减速的目的。

高铁所需的钢背生产出来后，需要对其进行强度的质量检测，保证钢背能够满足高铁制动的强度需要。现有的强度检测装置在对钢背强度检测时，是操作员将钢背放置在平台上，操作员的手处于检测装置内，误操作时会导致装置下移，压到操作员的手，有一定的安全隐患，同时钢背放置在平台上不稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高铁制动摩擦钢背全自动检测装置，具备摆放或拿取钢背时抽出置物板，在检测装置外部操作，检测时固定钢背的优点，解决了操作员的手处于检测装置内，误操作时会导致装置下移，压到操作员的手，有一定的安全隐患，同时钢背放置在平台上不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁制动摩擦钢背全自动检测装置，包括底板、控制箱和置物板，所述底板上表面开设有凹槽，所述凹槽底端的底板上对称嵌入安装有两个滑轨，所述滑轨上开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，两个所述滑块对称固定在置物板下表面，所述置物板位于凹槽内，所述置物板正面对称转动安装有两个锁扣，所述置物板上表面固定有螺纹柱，所述螺纹柱上螺纹安装有螺纹环，所述螺纹环下表面贴合固定有橡胶垫，所述底板上表面两侧对称焊接有两个支撑板，两个所述支撑板顶端分别与控制箱下表面两侧焊接，所述控制箱上表面固定有液压缸，所述控制箱底端活动安装有液压杆，所述液压杆底端贯穿控制箱固定有压头。

优选的，所述滑槽分成前后两部分，前部分的滑槽宽度小于后部分的滑槽宽度，滑块与前部分的滑槽相适配。

优选的，所述滑块后端固定有限位块，限位块的长度与后部分的滑槽宽度相一致。

优选的，所述置物板与凹槽大小相一致。

优选的，所述控制箱正面一侧嵌入安装有控制面板，控制箱正面另一侧嵌入安装有显示屏。

优选的，所述液压缸一侧固定有油管，且油管与液压缸内部连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置置物板和滑轨，达到了摆放或拿取钢背时抽出置物板，在检测装置外部操作，降低安全隐患的效果，本实用新型设置有置物板和滑轨，滑轨固定在凹槽内，置物板通过滑块滑动安装在滑轨上，置物板在凹槽内可移动，摆放钢背时，打开锁扣，置物板与底板不固定，将置物板从凹槽内抽出，直到限位块抵住，置物板停止移动，操作员将钢背固定在置物板上，此时的置物板位于检测装置的外部，压头不会压到操作员的手；推动置物板，置物板滑进凹槽内，锁上锁扣，固定置物板，对钢背检测。

2、本实用新型通过设置螺纹柱和螺纹环，达到了固定钢背，保持钢背检测时的稳定的效果，本实用新型设置有螺纹柱和螺纹环，螺纹柱按照钢背上的开孔位置固定在置物板上表面，等到置物板抽出时，将钢背上的孔对准螺纹柱插入，操作员从螺纹柱的上方向下拧动螺纹环，直到螺纹环下表面的橡胶垫与钢背接触，将钢背固定在置物板上，橡胶垫与钢背接触可避免螺纹环划到钢背表面。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的置物板抽出后主视结构示意图；

图3为本实用新型的置物板主视连接结构示意图；

图4为本实用新型的A处放大示意图；

图5为本实用新型的滑轨俯视连接结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑板；3、控制箱；4、控制面板；5、液压缸；6、油管；7、显示屏；8、液压杆；9、压头；10、置物板；11、凹槽；12、滑轨；13、滑块；14、锁扣；15、螺纹柱；16、橡胶垫；17、螺纹环；18、滑槽；19、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图5，本实用新型提供的一种实施例：一种高铁制动摩擦钢背全自动检测装置，包括底板1、控制箱3和置物板10，底板1上表面开设有凹槽11，凹槽11与底板1前端面接通，凹槽11底端的底板1上对称嵌入安装有两个滑轨12，滑轨12上表面与凹槽11底端平齐，滑轨12上开设有滑槽18，滑槽18分成前后两部分，前部分的滑槽18宽度小于后部分的滑槽18宽度，滑槽18内滑动安装有滑块13，滑块13与前部分的滑槽18相适配，滑块13在滑槽18内滑动时不会偏移，滑块13后端固定有限位块19，限位块19的长度与后部分的滑槽18宽度相一致，滑块13滑动移出时，限位块19随着滑块13移动到后部分的滑槽18前端，限位块19抵住，防止滑块13从滑槽18内滑出。两个滑块13对称固定在置物板10下表面，置物板10位于凹槽11内，置物板10与凹槽11大小相一致，置物板10位于凹槽11内时将凹槽11填满，置物板10上表面与底板1上表面平齐，置物板10正面对称转动安装有两个锁扣14，锁扣14将置物板10与底板1固定。摆放钢背时，打开锁扣14，置物板10与底板1不固定，将置物板10从凹槽11内抽出，直到限位块19抵住，置物板10停止移动，操作员将钢背固定在置物板10上，此时的置物板10位于检测装置的外部，不会因误操作压到操作员的手；推动置物板10，置物板10滑进凹槽11内，锁上锁扣14，固定置物板10，对钢背检测。

置物板10上表面固定有螺纹柱15，螺纹柱15按照钢背上的开孔位置固定在置物板10上表面，螺纹柱15上螺纹安装有螺纹环17，等到置物板10抽出时，将钢背上的孔对准螺纹柱15插入，操作员从螺纹柱15的上方向下拧动螺纹环17，螺纹环17下表面贴合固定有橡胶垫16，螺纹环17下表面的橡胶垫16与钢背接触，将钢背固定在置物板10上，橡胶垫16与钢背接触可避免螺纹环17划到钢背表面。

底板1上表面两侧对称焊接有两个支撑板2，两个支撑板2顶端分别与控制箱3下表面两侧焊接，控制箱3位于底板1上方。控制箱3正面一侧嵌入安装有控制面板4，控制面板4上安装有按钮，通过按钮操作控制箱3。控制箱3正面另一侧嵌入安装有显示屏7，测试时的压力值会显示在显示屏7上，在控制面板4上输入指令后，在显示屏7显示出来。控制箱3上表面固定有液压缸5，液压缸5一侧固定有油管6，且油管6与液压缸5内部连通，液压缸5通过油管6与外部的液压泵连接，控制箱3通电后控制液压泵将液压油通过油管6泵入液压缸5内，控制箱3底端活动安装有液压杆8，液压缸5内充满液压油后推动液压杆8向下移动，液压杆8底端贯穿控制箱3固定有压头9，液压杆8推动压头9向下移动压住钢背，对钢背强度进行检测。

工作原理：打开锁扣14，将置物板10从凹槽11内抽出，将钢背上的孔对准螺纹柱15插入，操作员从螺纹柱15的上方向下拧动螺纹环17，螺纹环17下表面的橡胶垫16与钢背接触，推动置物板10，置物板10滑进凹槽11内，锁上锁扣14，固定置物板10，液压杆8推动压头9向下移动压住钢背。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。