振动装置的制作方法

本实用新型涉及测试仪器
技术领域：
，特别涉及一种振动装置。
背景技术：
：目前，越来越多的产品(例如手机等)会在研发阶段进行振动测试，以模拟产品在实际使用过程中的工况，进而寻找到结构稳定性和抗振动性能优异的设计。然而，绝大部分的振动测试仪器，其结构均较为复杂。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种振动装置，旨在提供一种结构简单的振动装置。为实现上述目的，本实用新型提出的振动装置包括：底座；支架组件，所述支架组件设于所述底座；载物台，所述载物台设于所述底座的上方，并承托于所述支架组件；驱动组件，所述驱动组件设于所述底座，并设有旋转轴；以及传动组件，所述传动组件包括偏心套和推杆，所述偏心套套设于所述旋转轴，所述推杆的两端分别与所述偏心套和所述载物台连接，所述偏心套通过所述推杆带动所述载物台振动。可选地，所述支架组件包括：支架，所述支架设于所述底座；和弹性件，所述弹性件设于所述载物台的下方，所述弹性件的下端与所述支架抵持，上端承托所述载物台。可选地，所述支架包括：承托台，所述承托台的下台面连接于所述底座；支撑柱，所述支撑柱凸设于所述承托台的上台面；所述弹性件套设于所述支撑柱，所述弹性件的下端与所述承托台的上台面抵持，上端承托所述载物台。可选地，所述支架组件还包括套设于所述支撑柱上端的外球面轴承，所述载物台开设有轴承孔，所述外球面轴承适配容置于所述轴承孔内。可选地，所述传动组件还包括固定扣，所述固定扣包括固定部和连接部，所述固定部固定于所述载物台的下表面，所述连接部凸设于所述固定部的背离所述载物台的表面，所述推杆的背离所述偏心套的一端转动连接于所述连接部。可选地，所述连接部设有两个，两所述连接部相对设置；所述传动组件还包括固定轴和轴套，所述轴套设于所述推杆的背离所述偏心套的一端并位于两所述连接部之间，所述轴套沿两所述连接部的排列方向延伸设置，所述固定轴依次贯穿一所述连接部、所述轴套、及另一所述连接部，以使所述推杆的背离所述偏心套的一端与所述连接部转动连接。可选地，所述传动组件还包括偏心轴，所述偏心轴设于所述偏心套，并与所述旋转轴间隔设置，所述推杆的背离所述载物台的一端转动连接于所述偏心轴。可选地，所述振动装置还包括：限位架，所述限位架设于所述底座，所述限位架设有滑槽，所述滑槽沿所述振动装置的高度方向延伸设置；和导向杆，所述导向杆的一端固定于所述载物台，所述导向杆至少部分容置于所述滑槽内，当所述载物台振动时，所述导向杆于所述滑槽内滑动；所述振动装置包括两个所述传动组件以及一个所述限位架，所述两个传动组件与所述一个限位架围绕所述支架组件周向呈三角分布。可选地，所述驱动组件包括电机和减速机，所述电机与所述减速机传动连接，所述减速机设有所述旋转轴。可选地，所述驱动组件还包括电机固定座，所述电机固定座设于所述底盘，所述电机固定于所述电机固定座；且/或，所述驱动组件还包括减速机固定座，所述减速机固定座设于所述底座，所述减速机固定于所述减速机固定座。可选地，所述驱动组件还包括调速器，所述调速器与所述电机电性连接。可选地，所述电机为无刷电机，所述调速器为电子调速器。本实用新型的技术方案，当驱动组件接通电源后，驱动组件的旋转轴将发生转动，旋转轴输出扭矩并带动偏心套转动，偏心套的转动带动推杆运动，推杆的运动带动载物台上下振动，从而实现对载物台上的待测试产品进行振动测试的目的。也即，本实用新型的振动装置，通过偏心套和推杆的设置，可成功地将驱动组件的旋转轴的转动转化为推杆上端的上下运动，从而通过该推杆上端的上下运动带动载物台的上下振动而实现振动功能，并且，结构简单、可靠，有利于成本优化。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型振动装置一实施例的结构示意图；图2为图1中振动装置另一视角的拆分结构示意图；图3为图2中驱动组件和传动组件进一步拆分的结构示意图；图4为图2中支架组件的放大图。附图标号说明：标号名称标号名称100振动装置79减速机固定座10底座791第一支座30支架组件793第二支座31支架7931让位口311承托台90传动组件313支撑柱91偏心套33弹性件93推杆35外球面轴承95固定扣50载物台951固定部51轴承孔953连接部53过线孔97偏心轴70驱动组件98固定轴71电机99轴套73转接件20限位架75减速机21滑槽751旋转轴40导向杆77电机固定座本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种振动装置100。如图1至图4所示，在本实用新型振动装置100一实施例中，该振动装置100包括：底座10；支架组件30，所述支架组件30设于所述底座10；载物台50，所述载物台50设于所述底座10的上方，并承托于所述支架组件30；驱动组件70，所述驱动组件70设于所述底座10，并设有旋转轴751；以及传动组件90，所述传动组件90包括偏心套91和推杆93，所述偏心套91套设于所述旋转轴751，所述推杆93的两端分别与所述偏心套91和所述载物台50连接，所述偏心套91通过所述推杆93带动所述载物台50振动。本实施例中，底座10大致呈平板状，其位于振动装置100的下部；载物台50也大致呈平板状，其位于振动装置100的上部，并与底座10相对设置。底座10与载物台50之间形成有供支架组件30、驱动组件70、及传动组件90等装配的安装空间。进一步地，支架组件30安装在底座10的面向载物台50的表面(底座10的上表面)，其下端固定于底座10，其上端朝向载物台50延伸设置并抵持于载物台50的面向底座10的表面(载物台50的下表面)，以实现对载物台50的承托。驱动组件70也安装在底座10的面向载物台50的表面(底座10的上表面)，其设有旋转轴751，该旋转轴751既可以是电机71的输出轴，也可以是电机71与减速机75的组合中减速机75的输出轴。并且，该旋转轴751呈水平设置，其上还套设有偏心套91。此时，传动组件90还包括偏心轴97，偏心轴97与旋转轴751平行设置，偏心轴97设于偏心套91，并与旋转轴751间隔设置，推杆93的背离载物台50的一端转动连接于偏心轴97。具体地，偏心套91大致呈椭圆形板状结构，其两端分别开设有第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔内穿设有驱动组件70的旋转轴751，第二轴孔内则穿设有偏心轴97。即，偏心套91具有两端，其中开设有第一轴孔的一端为输入端，其中开设有第二轴孔的一端为输出端。此时，推杆93的背离载物台50的一端开设有第三轴孔，偏心轴97同时穿设于第三轴孔内。即，推杆93的背离载物台50的一端通过偏心轴97与偏心套91的输出端转动连接。同时，推杆93的背离偏心套91的一端转动连接于载物台50的面向底座10的表面(载物台50的下表面)。此外，需要说明的是，本实施例中，偏心轴97为螺柱和螺母的配合结构；具体地，螺柱依次贯穿推杆93下端的第三轴孔和偏心套91的第二轴孔后与螺母连接，以实现偏心轴97的限位固定。另外，推杆93与偏心套91间、以及推杆93与旋转轴751间均留有间隙，以避免工作过程中发生部件间的干涉。这样，当驱动组件70接通电源后，驱动组件70的旋转轴751将发生转动，旋转轴751输出扭矩并带动偏心套91转动，偏心套91的转动带动推杆93运动，推杆93的运动带动载物台50上下振动，从而实现对载物台50上的待测试产品进行振动测试的目的。也即，本实用新型的振动装置100，通过偏心套91和推杆93的设置，可成功地将驱动组件70的旋转轴751的转动转化为推杆93上端的上下运动，从而通过该推杆93上端的上下运动带动载物台50的上下振动而实现振动功能，并且，结构简单、可靠，有利于成本优化。如图1至图4所示，在本实用新型振动装置100一实施例中，所述支架组件30包括：支架31，所述支架31设于所述底座10；和弹性件33，所述弹性件33设于所述载物台50的下方，所述弹性件33的下端与所述支架31抵持，上端承托所述载物台50。本实施例中，支架31大致呈长条形杆状结构，其下端固定于底座10的面向载物台50的表面(底座10的上表面)，其上端朝向载物台50延伸设置，并且，其两端之间还环绕形成有环形的挡板。进一步地，弹性件33为弹簧，该弹性件33套设于支架31，并位于环形的挡板与载物台50之间，此时，弹性件33处于压缩状态，其下端抵持于环形的挡板的上表面，其上端抵持于载物台50的下表面。这样，当推杆93带动载物台50做上下往复运动时，弹性件33可对载物台50起到支撑和缓冲的作用。如此，不仅可有效减小载物台50与支架组件30之间的硬性接触、摩擦、及磨损，提高部件的使用寿命，而且还可提升振动的稳定性和可靠性。如图1至图4所示，在本实用新型振动装置100一实施例中，所述支架31包括：承托台311，所述承托台311的下台面连接于所述底座10；支撑柱313，所述支撑柱313凸设于所述承托台311的上台面；所述弹性件33套设于所述支撑柱313，所述弹性件33的下端与所述承托台311的上台面抵持，上端承托所述载物台50。也即，支架31大致呈长条形杆状结构，其下端固定于底座10的面向载物台50的表面(底座10的上表面)，其上端朝向载物台50延伸设置，并且，其两端之间还环绕形成有环形的挡板。进一步地，弹性件33为弹簧，该弹性件33套设于支架31，并位于环形的挡板与载物台50之间，此时，弹性件33处于压缩状态，其下端抵持于环形的挡板的上表面，其上端抵持于载物台50的下表面。如此，可有效提升弹性件33的设置稳定性，保障弹性件33对载物台50的支撑作痛和缓冲作用。如图1至图4所示，在本实用新型振动装置100一实施例中，所述支架组件30还包括套设于所述支撑柱313上端的外球面轴承35，所述载物台50开设有轴承孔51，所述外球面轴承35适配容置于所述轴承孔51内。本实施例中，轴承孔51贯穿载物台50的两表面，轴承孔51的侧壁与外球面轴承35的表面间隙配合。这样，通过外球面轴承35的设置，可以实现载物台50一定角度的自由倾斜和自由转动，从而提升振动装置100的可靠性。此外，还需要说明的是，由于弹性件33对载物台50的支撑和缓冲作用，还可有效减小外球面轴承35的表面与载物台50之间的摩擦，降低磨损，提升外球面轴承35的使用寿命，进一步提升振动装置100的可靠性。如图1至图4所示，在本实用新型振动装置100一实施例中，所述传动组件90还包括固定扣95，所述固定扣95包括固定部951和连接部953，所述固定部951固定于所述载物台50的下表面，所述连接部953凸设于所述固定部951的背离所述载物台50的表面，所述推杆93的背离所述偏心套91的一端转动连接于所述连接部953。本实施例中，固定部951大致呈长方体形，其固定于载物台50的面向底座10的表面(载物台50的下表面)。连接部953大致呈薄板状，其凸设于固定部951的背离载物台50的表面(固定部951的下表面)。具体地，连接部953设有两个，两连接部953相对设置，二者之间形成有用于安装推杆93端部的安装空间。此时，推杆93的背离偏心套91的一端(推杆93的上端)插设于该安装空间内，并与两连接部953铰接。更为详细地，传动组件90还包括固定轴98和轴套99，推杆93的背离偏心套91的一端(推杆93的上端)开设有第四轴孔，轴套99穿设于推杆93上端的第四轴孔内并位于两连接部953之间，也即轴套99设于推杆93的背离偏心套91的一端并位于两连接部953之间。进一步地，轴套99沿两连接部953的排列方向延伸设置，两连接部953对应轴套99的两端开口分别开设有第五轴孔。此时，固定轴98依次贯穿一连接部953的第五轴孔、轴套99、另一连接部953的第五轴孔，而使推杆93的背离偏心套91的一端(推杆93的上端)与连接部953(固定扣95)转动连接。此外，需要说明的是，本实施例中，固定轴98为螺柱和螺母的配合结构；具体地，螺柱依次贯穿一连接部953的第五轴孔、轴套99、另一连接部953的第五轴孔后与螺母连接，以实现固定轴98于固定扣95的限位固定。如此，不仅可实现推杆93的背离偏心套91的一端与载物台50下表面的转动连接，还可有效提升二者的连接稳定性，从而使得振动装置100的稳定性、可靠性得以有效提升。如图1至图4所示，在本实用新型振动装置100一实施例中，所述振动装置100还包括：限位架20，所述限位架20设于所述底座10，所述限位架20设有滑槽21，所述滑槽21沿所述振动装置100的高度方向延伸设置；和导向杆40，所述导向杆40的一端固定于所述载物台50，所述导向杆40至少部分容置于所述滑槽21内，当所述载物台50振动时，所述导向杆40于所述滑槽21内滑动；所述振动装置100包括两个所述传动组件90以及一个所述限位架20，所述两个传动组件90与所述一个限位架20围绕所述支架组件30周向呈三角分布，从而提升振动装置100的振动稳定性和可靠性。本实施例中，限位架20大致呈长条形板状结构，其下端固定于底座10的面向载物台50的表面(底座10的上表面)，其上端朝向背离底座10的方向延伸设置。限位架20开设有贯穿其两表面的滑槽21，并且，该滑槽21沿振动装置100的高度方向延伸设置。此时，导向杆40呈水平设置，其一端固定于载物台50的边缘，其另一端贯穿滑槽21。可以理解的，当推杆93带动载物台50振动时，载物台50将带动导向杆40移动，此时，由于滑槽21沿振动装置100的高度方向延伸设置，导向杆40的移动将被限位架20限位成上下方向的往复运动，此时，载物台50的振动也将被限位成上下方向的振动，从而使得振动装置100的振动稳定性和可靠性得以提升。如图1至图4所示，在本实用新型振动装置100一实施例中，所述驱动组件70包括电机71和减速机75，所述电机71与所述减速机75传动连接，所述减速机75设有所述旋转轴751。本实施例中，当电机71接通电源后，电机71运行，电机71的输出轴通过转接件73带动减速机75运行。当减速机75运行后，减速机75的旋转轴751便可通过偏心套91和推杆93带动载物台50做上下往复运动，即带动载物台50振动。如此，通过减速机75的设置，可有效增大驱动组件70的偏心扭矩，提高载物台50的载重量。此外，可以理解的，电机71与减速机75通过转接件73进行传动连接，可使得二者之间的传动更加高效、更加稳定。如图1至图4所示，在本实用新型振动装置100一实施例中，所述驱动组件70还包括电机固定座77，所述电机固定座77设于所述底盘，所述电机71固定于所述电机固定座77。如此，可有效增强电机71的设置稳定性，提升振动装置100的稳定性和可靠性。如图1至图4所示，在本实用新型振动装置100一实施例中，所述驱动组件70还包括减速机固定座79，所述减速机固定座79设于所述底座10，所述减速机75固定于所述减速机固定座79。如此，可有效增强减速机75的设置稳定性，提升振动装置100的稳定性和可靠性。具体地，减速机固定座79包括第一支座791和第二支座793，两支座均安装于底座10的面向载物台50的表面(底座10的上表面)。第一支座791设置于减速机75主体部的下方，用于承托减速机75的绝大部分重量，增强减速机75的设置稳定性。第二支座793大致呈板状结构，其上开设有让位口7931。减速机75的背离电机71的一端端面形成有凸台，减速机75的旋转轴751由该凸台的台面伸出。此时，减速机75的凸台容置于第二支座793的让位口7931内，减速机75的旋转轴751贯穿第二支座793。这样，第二支座793不仅可辅助第一支座791而承托减速机75剩余部分的重量，而且还可有效加强减速机75的背离电机71的一端的稳定性，使得减速机75的设置稳定性进一步增强。此外，第二支座793的背离减速机75的一侧表面还可对偏心套91的转动起到辅助定位的作用，使得偏心套91的转动更加稳定。如图1至图4所示，在本实用新型振动装置100一实施例中，所述驱动组件70还包括调速器，所述调速器与所述电机71电性连接。如此，通过调速器的设置，可实现对电机71转速的控制，从而实现对振动装置100的振动频率的控制，以满足不同的测试需求。进一步地，所述电机71为无刷电机，所述调速器为电子调速器。这样，利用无刷电机做动力源，响应速度更快，安装接口灵活，动力稳定，转动速率更加易于控制。如图1至图4所示，在本实用新型振动装置100一实施例中，所述载物台50的台面还开设有过线孔53。具体地，过线孔53设有若干，若干过线孔53沿载物台50的外轮廓环绕方向间隔设置。如此，便可利用扎带或其他线绳对待检测产品实施限位固定，方便且可靠。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3