一种具有轨迹导向的汽车衡的制作方法

本实用新型涉及汽车称重设备技术领域，特别涉及一种具有轨迹导向的汽车衡。

背景技术：

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，现今较多应用于装有货物汽车的称重，并通过称重总数减去汽车自重以获取货物重量。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。

汽车衡的主要组成部分为传感器、秤台、仪表、接线盒、数据线、引坡（无基坑式），汽车驾驶至称台台面上，通过传感器绝对称台台面上的汽车进行称重，并通过仪表进行显示，以得出称台台面上的重量总值。

但是，由于秤台的台面为平面，汽车通过引坡行驶到称台上进行称重时，由于秤台上没有任何用于引导汽车行进的标识物，故汽车行驶至称台台面后的行进轨迹容易发生偏离，从而导致传感器称量的压力值不够准确，最后显示出的数值与真实数值之间的误差较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有轨迹导向的汽车衡，对行驶在称台上的汽车行车方向进行引导，具有提高测量准确性的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有轨迹导向的汽车衡，包括称台、固定连接于称台长度方向的两端用于供汽车上下称台的引坡，所述称台的台面上对称设置有沿称台长度方向延伸用于对车轮行驶轨迹进行引导提示的第一指示轨和第二指示轨，所述称台台面上开设有沿称台台面宽度方向延伸的限位槽，所述第一指示轨和所述第二指示轨上分别固定连接有嵌设于限位槽内的第一限位块和第二限位块，且所述称台台面上设置有用于驱动第一指示轨和第二指示轨同步相向或相远离滑动的驱动组件。

通过上述技术方案，通过驱动组件根据不同车型两侧车轮之间的距离对第一指示轨和第二指示轨的位置进行调节，从而便于驾驶汽车的司机对两侧车轮的位置进行把控，即减少汽车在称台台面上的偏移，从而达到进一步提高汽车衡的测量准确性。

进一步的，所述驱动组件包括安装于称台台面上的驱动电机、固定连接于驱动电机输出轴上的驱动齿轮、固定连接于第一指示轨靠近第二指示轨一侧且啮合于驱动齿轮的第一齿条、以及固定连接于第二指示轨靠近第一指示轨一侧且啮合于驱动齿轮的第二齿条，所述第一齿条和所述第二齿条位于驱动齿轮的两侧，且驱动齿轮驱动第一齿条和第二齿条带动第一滑轨和第二滑轨同步相向或相远离。

通过上述技术方案，当驱动电机带动驱动齿轮进行转动时，同时啮合于驱动齿轮的第一齿条和第二齿条带动第一指示轨和第二指示轨相向或相远离滑动，从而实现第一指示轨和第二指示轨在称台上位置的调节，以适用不同车型的汽车的称重。

进一步的，所述称台台面上开设有用于放置驱动电机的放置槽。

通过上述技术方案，通过将驱动电机放置于放置槽内，降低驱动齿轮、第一齿条、第二齿条、第一指示轨、以及的第二指示轨沿竖直方向上的设置高度，进一步提高汽车衡的适用性，减少汽车底部与驱动齿轮之间的剐蹭现象，以及减少汽车上下第一指示轨和第二指示轨时对称台的冲击力。

进一步的，所述称台上固定连接有盖设于放置槽且供驱动电机输出轴穿过的遮挡板。

通过上述技术方案，通过遮挡板减少灰尘雨水等杂质落入放置槽内时对汽车衡称重准确度的影响。

进一步的，所述第二指示轨的侧壁上开设有供第一齿条穿过的第一交错孔；所述第一指示轨的侧壁上开设有供第二齿条穿过的第二交错孔。

通过上述技术方案，通过第一交错孔和第二交错孔进一步提高第一指示轨和第二指示轨的调节范围，从而进一步提高汽车衡的适用性。

进一步的，所述第一指示轨的两侧固定连接有沿竖直方向向上延伸的第一限位板；所述第二指示轨的两侧固定连接有沿竖直方向向上延伸的第二限位板。

通过上述技术方案，通过第一限位板和第二限位板对汽车在第一指示轨或第二指示轨上行驶时的路径进行进一步指引，当车轮即将偏离第一指示轨或第二指示轨时，通过第一限位板和第二限位板与车轮的运动轨迹进行拦截，从而便于驾驶员根据第一限位板和第二限位板的阻力进一步知晓汽车的运行情况。

进一步的，所述第一指示轨和所述第二指示轨沿长度方向的两端设置为便于车轮上下第一指示轨和第二指示轨的斜面。

通过上述技术方案，通过斜面进一步减少汽车行驶与第一指示轨和第二指示轨上时的阶梯感，进一步提高汽车上下第一指示轨和第二指示轨的平稳性。

进一步的，所述引坡上固定连接有若干个防滑条。

通过上述技术方案，通过防滑条减少汽车在引坡上打滑的现象的发生，从而进一步提高汽车运行的平稳性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

（1）通过第一指示轨和第二指示轨对车轮位置进行提示指引，并通过驱动组件对第一指示轨和第二指示轨之间的距离进行调节，从而进一步提高汽车衡的适用性；

（2）通过第一限位板和第二限位板对汽车在第一指示轨或第二指示轨上行驶时的路径进行进一步指引；

（3）通过防滑条减少汽车在引坡上打滑的现象的发生，从而进一步提高汽车运行的平稳性。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例的局部结构示意图，主要示出驱动组件的结构。

附图标记：1、称台；2、引坡；3、限位槽；4、第一指示轨；5、第二指示轨；6、斜面；7、第一限位块；8、第二限位块；9、驱动组件；10、放置槽；11、驱动电机；12、驱动齿轮；13、第一齿条；14、第二齿条；15、遮挡板；16、透孔；17、第一交错孔；18、第二交错孔；19、第一限位板；20、第二限位板；21、防滑条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种具有轨迹导向的汽车衡，如图1所示，包括称台1，称台1沿长度方向的两端固定连接有引坡2，引坡2用于供汽车上下称台1，称台1的底部固定连接有称重传感器（图中未示出），称重传感器用于对称台1上的汽车进行称重。

为便于对预称重的汽车在称台1上的位置进行引导，从而使得汽车趋于称台1中心进行称重，以提高称重准确度，称台1的台面上开设有限位槽3，限位槽3沿称台1的宽度方向延伸。称台1台面上对称设置有第一指示轨4和第二指示轨5，第一指示轨4和第二指示轨5沿称台1长度方向的两端设置为斜面6，第一指示轨4和第二指示轨5沿称台1长度方向延伸，第一指示轨4和第二指示轨5用于对车轮行驶轨迹进行引导提示。第一指示轨4底部固定连接有嵌设于限位槽3内的第一限位块7，第二指示轨5底部固定连接有嵌设于限位槽3内的第二限位块8。

且为进一步提高汽车衡的适用性，便于第一指示轨4和第二指示轨5之间的距离根据不同车型进行调节，称台1台面上设置有用于驱动组件9，驱动组件9用于驱动第一指示轨4和第二指示轨5同步相向或相远离滑动。

如图1和图2所示，驱动组件9包括开设于称台1台面上的放置槽10，放置槽10内安装有驱动电机11，驱动电机11的输出轴沿竖直方向向上设置，驱动电机11的输出轴的顶部固定连接有驱动齿轮12。第一指示轨4靠近第二指示轨5的侧壁上固定连接有第一齿条13，第一齿条13啮合于驱动齿轮12，第二指示轨5靠近第一指示轨4侧壁上固定连接有第二齿条14，第二齿条14啮合于驱动齿轮12，且第一齿条13和第二齿条14位于驱动齿轮12的两侧，当驱动电机11启动后，驱动电机11的输出轴带动驱动齿轮12转动，驱动齿轮12驱动第一齿条13和第二齿条14带动第一滑轨和第二滑轨同步相向或相远离。

本实施例中，驱动电机11可根据实际选型结果直接连接至市电或是蓄电池上。

且为减少杂物落入放置槽10内后影响汽车衡的测量准确性，称台1的上表面上盖设有遮挡板15，且遮挡板15上开设有供驱动电机11输出轴穿过的透孔16。

将驱动电机11放置于放置槽10内，降低驱动齿轮12、第一齿条13、第二齿条14、第一指示轨4、以及的第二指示轨5沿竖直方向上的设置高度，减少汽车底部与驱动齿轮12之间的剐蹭现象，以及减少汽车上下第一指示轨4和第二指示轨5时对称台1的冲击力。

且为进一步提高第一指示轨4和第二指示轨5之间的调节范围，第二指示轨5的侧壁上开设有供第一齿条13穿过的第一交错孔17，第一指示轨4的侧壁上开设有供第二齿条14穿过的第二交错孔18。

第一指示轨4的两侧固定连接有沿竖直方向向上延伸的第一限位板19，第二指示轨5的两侧固定连接有沿竖直方向向上延伸的第二限位板20。

通过第一限位板19和第二限位板20对汽车在第一指示轨4或第二指示轨5上行驶时的路径进行进一步指引，当车轮即将偏离第一指示轨4或第二指示轨5时，通过第一限位板19和第二限位板20与车轮的运动轨迹进行拦截，从而便于驾驶员根据第一限位板19和第二限位板20的阻力进一步知晓汽车的运行情况。

在汽车上下称台1时，为进一步提高汽车运行的平稳性，引坡2上固定连接有若干个平行设置的防滑条21。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。