吹扫阀性能测试工具的制作方法

本实用新型与双燃料船用柴油机有关，是一种对柴油机燃气系统中精密部件总体精度检测和性能测试的工具，确保燃气系统的可靠性、安全性。

背景技术：

船用双燃料柴油机是在柴油发动机的基础上加上一套燃气系统见图1，MOP是柴油机操作控制系统，EICU/ECU/ACU/CCU均为柴油机的电控系统（集成在MOP系统中）；FIVA是控制柴油机喷油、排气的电磁控制阀；ME-ECS/GI-ECS为燃油/燃气输入系统控制阀；GACU/GPCU/GPSU/GCSU：为燃油/燃气状态监控传感器；ELGI为燃气控制系统中的比例阀；ELWI为控制窗口阀、吹扫阀动作的电磁阀。“Valve Ok”、“Valve Cut”、“Valve Enable”为相关指令。燃气系统中的安全系统“safety system”一直监控是否存在泄漏，如果没有泄漏，则发出“Valve Ok”，各类控制阀才能工作；所述安全系统中的系统指令为最高级别的指令。

传统的燃油部件需要将燃油增压至1300bar左右才从喷油器的喷嘴喷射（机械加压后，压力打开偶件进行燃油喷射），而燃气系统是将加压后的液态天然气，通过电磁阀控制直接喷射（燃料喷射是由电信号传递）。吹扫阀是属于控制喷气阀工作的阀组，作为安全系统中的一个控制阀，平时处于常闭状态。

如图2、图3所示，燃气系统中设有气体分配块，包含了惰性气体系统（燃气泄漏时，控制惰性气体的阀门打开，把可燃燃气排出系统管路）、零部件间隙密封系统、零部件液压油控制系统、电磁阀控制系统（压力释放阀4）、吹扫阀1、窗口阀2、单向阀3等。

如图4、图5、图10所示，吹扫阀包含：阀体11、电磁阀12、阀盖13、连接管组件14、阀芯15、弹簧17等。吹扫阀是气体分配块中的一种由液压油控制惰性气体输送至气体分配块内腔的一道阀门，吹扫阀开启后，惰性气体将填充整个气体分配块内腔及整个燃气管道，利用惰性气体将可燃燃气吹出燃气管路，进而保护燃气管道，防止爆炸等恶劣安全事故的发生。吹扫阀系统受电磁阀的控制并独立工作：阀本身必须保证气密性，同时阀内机械偶件的运动需要间隙密封，控制阀动作的高压液压油，动作结束后需要把高压液压油释放等。这对机械零部件的精度以及运动的灵活性都有极高的要求。

技术实现要素：

本实用新型提供一种吹扫阀性能测试工具，设计了检测相关功能性实验的工装，对吹扫阀分别进行间隙密封测试和液压油路测试。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种吹扫阀性能测试工具，其包含与吹扫阀连接的本体；

所述本体内形成有间隙测试油路，其设有第一进口，在对吹扫阀进行间隙密封测试时，与高压滑油泵连接，还设有第一出口与吹扫阀内的间隙密封油路的入口连接，将高压滑油泵提供的第一高压滑油通过本体的间隙测试油路通入吹扫阀的间隙密封油路；

所述本体的间隙测试油路的第一进口，在对吹扫阀进行液压油路测试时，与高压泵连接；所述本体内还形成有压力控制测试油路，其设有第二进口，在对吹扫阀进行液压油路测试时，与高压滑油泵连接，还设有第二出口与吹扫阀内的压力控制油路的入口连接，将高压滑油泵提供的第二高压滑油通过本体的压力控制测试油路通入吹扫阀的压力控制油路。

可选地，所述第一进口通过设置的高压管接头与高压滑油泵或高压泵连接；所述第二进口通过设置的高压管接头与高压滑油泵连接。

可选地，所述高压滑油泵向第一进口提供525bar的滑油；所述高压滑油泵向第二进口提供495bar的滑油。

可选地，所述第一进口开设在本体的一侧，所述第二进口开设在本体的另一侧。

可选地，所述第一出口、第二出口设在本体的顶面。

可选地，所述吹扫阀内的间隙密封油路的入口、压力控制油路的入口，分别开设在阀盖下方；

所述间隙密封油路入口处设有连接管组件，插入到本体的第一出口；压力控制油路入口处设有连接管组件，插入到本体的第二出口。

可选地，所述本体设有安装位，安装位内部容纳插入其中的吹扫阀的阀体下部。

可选地，所述吹扫阀的阀盖及电磁阀位于本体之外，阀盖处的多个内六角螺钉，对应地旋入本体上开设的多个螺纹孔，将吹扫阀与本体紧固连接。

可选地，所述本体的间隙测试油路还通过分支管路，将一路滑油送至安装位的内部。

可选地，所述本体的原材料是合金钢，经调质后氮化并磨削制成。

本实用新型可对吹扫阀出厂前进行性能测试，避免真正使用到吹扫阀时，出现无法正常工作，以至造成严重质量事故的问题发生。本实用新型将二个功能测试集成在一套工装上，降低了工装成本。

附图说明

图1是柴油机双燃料系统示意图；

图2、图3是气体分配块、吹扫阀的关系示意图；

图4、图5是吹扫阀的示意图；

图6、图7、图8、图9、图11是吹扫阀与测试工具的本体的连接示意图；

图10是图9中G-G向的剖面图，示出间隙密封测试的情况；

图12是图11中D-D向的剖面图，示出液压油路测试的情况；

图13是测试工具的本体的俯视图；

图14是本体的右视图；

图15是本体的左视图；

图16是本体正视结构的B-B向剖面图；

图17是高压管接头的示意图。

具体实施方式

本实用新型的吹扫阀性能测试工具，用来对吹扫阀的工况进行测试：在测试工具的本体上，对吹扫阀进行一次装配，可以完成间隙密封测试、液压油路测试。

如图13-图16所示是测试工具的本体5，本体5的一侧设有第一进口51，通过本体5内形成的间隙测试油路与本体5顶面开设的第一出口53连通，本例的间隙测试油路大致呈L型，具有横向管道和纵向管道。类似地，在本体5的另一侧设有第二进口52，通过本体5内形成的压力控制测试油路与本体5顶面开设的第二出口54连通，本例的压力控制测试油路大致呈L型，具有横向管道和纵向管道。所述第一进口51、第二进口52上分别设置有如图17所示的高压管接头6。

本体5内设有安装位55，安装位55的入口设在本体5顶面；安装位55内部设为若干段的台阶；安装位55的下方设有贯通到本体5底面的开口。间隙测试油路还通过分支管路，连通至安装位55的内部。本体5的第一出口53和第二出口54，位于安装位55入口的两侧。本体5顶面还开设有四个螺纹孔56，分别位于安装位55入口的两侧，第一出口53、第二出口54的前后方。

如图6-图9所示，吹扫阀的阀体11下部从安装位55入口插到安装位55内部，安装位55的台阶各处形状尺寸与阀体11下部基本匹配，以容纳后者。吹扫阀的阀盖13、电磁阀12等，留在本体5的顶面之上。吹扫阀内的间隙密封油路、压力控制油路的入口，分别开设在阀盖13下方，间隙密封油路入口处的连接管组件14，插入到本体5的第一出口53；压力控制油路入口处的连接管组件14，插入到本体5的第二出口54。阀盖13处的四个内六角螺钉18，对应地旋入本体5的四个螺纹孔56，将吹扫阀与本体5紧固连接。

如图9、图10所示，对吹扫阀进行间隙密封测试时，高压滑油泵连接本体5的间隙测试油路在第一进口51处的高压管接头6，525bar滑油通入吹扫阀的间隙密封油路，要求压力到达525bar后，保压15min，压力损失不得超过25bar，且密封圈处不允许有任何形式泄漏。

其中，高压油一路通过本体5的第一出口53通至间隙密封油路入口处的连接管组件14，经阀盖13内的管路通至阀芯15顶部；另一路通过分支管路，例如经由设在间隙测试油路纵向管道上的开口，送至安装位55内部、环绕着阀体11外侧。符号71为间隙密封测试时高压油流向的示意。

还可以进行吹扫阀阀体11及阀芯15的贴合面测试：贴合面是指阀体11与阀芯15的接触线或面。吹扫阀阀芯组件的蓝油检测是在阀芯15或阀体11的接触面16上事先均匀涂抹上蓝油，之后让阀芯15与阀体11相对旋转3×360°后，将两个零件分离看阀体11或阀芯15上的蓝油情况。吹扫阀的阀芯组件的贴合面为线（阀体内锥面角度为60°，阀芯外锥面角度为61°），蓝油检测的合格标准为：蓝油面在0.1-0.2mm间。

如图11、图12所示，对吹扫阀进行液压油路测试时，高压泵连接本体5的间隙测试油路在第一进口51处的高压管接头6，高压滑油泵连接本体5的压力控制测试油路在第二进口52处的高压管接头6，将495bar滑油通入吹扫阀的压力控制油路，要求阀芯15动作迅速，阀芯组件不允许有任何形式泄漏，保压15min，压力损失不得超过20bar。此时，可以观察压力控制油路入口处的连接管组件14，与阀盖13及本体5第二出口54接触的位置8是否有泄漏。符号72为间隙密封测试时高压油流向的示意。

所述本体5的内部结构复杂，又需承受高达525bar的高压，因而对其原材料选择合金钢，经调质后氮化，氮化后磨削以保证尺寸及形位公差的精度。

吹扫阀测试的重点在于密封，工况下，密封失效后会造成燃气泄漏，后果不堪设想，所以吹扫阀的密封是贯穿全部的测试，但凡有泄漏情况，必须查明原因。密封失效时在本实用新型的工具上也能体现出，如出现冒泡、压力损失过大等。因而，使用本实用新型的测试工具，可以快速有效地对吹扫阀实现性能测试，便于及早发现和排除故障隐患。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。