一种用于测试双质量飞轮NVH的测试工装的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种用于测试双质量飞轮NVH的测试工装。

背景技术：

双质量飞轮，是一种应用于汽车传动系统中、起传递发动机转动扭矩作用的主要部件，由于双质量飞轮能够有效地衰减动力传动系统的扭转振动，并且具有降低汽车传动系统的低阶固有频率、延长汽车传动系统中各零部件的使用寿命、提高汽车乘坐舒适度等优点，因此，得到了较为广泛的应用。

在进行双质量飞轮的NVH测试中，通常需要综合初级飞轮的转速波动数据和次级飞轮的波动数据来获得，初级飞轮的转速波动数据，通过直接测量启动齿圈的转速即可获得。现有技术中，采用直接从CVT变速箱的电控中直接读取的方式来获取次级飞轮的波动数据，由于CVT变速箱的电控分辨率较低，因此，测量结果存在较大误差。

因此，如何实现对次级飞轮转速的精准测试，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于测试双质量飞轮NVH的测试工装，实现了对次级飞轮转速的精确测试，测试过程方便、快捷。

本实用新型提供一种用于测试双质量飞轮NVH的测试工装，包括安装于变速箱输入轴上的次级飞轮，还包括套装于所述变速箱输入轴上、用以与所述变速箱输入轴同步转动的信号盘，所述信号盘的周向设有均匀分布的多个信号齿；还包括用以向所述信号齿发射信号、以测量所述信号齿的转速的传感器。

优选的，所述信号盘与所述变速箱输入轴之间通过平键连接。

优选的，所述信号齿具体为三角形信号齿。

优选的，所述信号齿具体为矩形信号齿。

优选的，所述信号齿具体为梯形信号齿。

优选的，所述信号盘与所述信号齿为一体式结构。

优选的，所述信号盘与全部所述信号齿构成信号盘本体，所述信号盘本体为钢制信号盘本体。

与上述背景技术相比，本实用新型提供一种用于测试双质量飞轮NVH的测试工装，包括信号盘，信号盘的周向设有均匀分布的多个信号齿，还包括用以向信号齿上发射测试信号、以含量信号齿转速的传感器，通过在变速箱输入轴上安装信号盘，并辅以传感器，利用传感器对准信号盘上的任意一个信号齿发射测试信号，可以获得信号盘的转速，由于变速箱输入轴与次级飞轮同轴连接，并且，发动机振动依次通过次级飞轮传递给变速箱输入轴和信号盘，也即，信号盘与变速箱输入轴以及次级飞轮同步转动，由此可知，测得的信号盘的转速波动，即为次级飞轮的转速波动，再综合初级飞轮的转速波动，即可获得双质量飞轮的NVH测试数据。因此，本实用新型所提供的用于测试双质量飞轮NVH的测试工装，可以实现对次级飞轮转速波动的精确测试，其使用方便快捷，且准确度高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的用于测试双质量飞轮NVH的测试工装的结构示意图；

图2为图1中信号盘的主视图；

图3为图2的左视图。

其中，1-变速箱输入轴、2-次级飞轮、3-信号盘、31-信号齿。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种用于测试双质量飞轮NVH的测试工装，通过传感器与设有信号齿的信号盘的配合，可以实现对次级飞轮转速波动以及双质量飞轮NVH的精准测试。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1、图2和图3，图1为本实用新型所提供的用于测试双质量飞轮NVH的测试工装的结构示意图；图2为图1中信号盘的主视图；图3为图2的左视图。

本实用新型提供一种用于测试双质量飞轮NVH的测试工装，包括次级飞轮2，次级飞轮2安装于变速箱输入轴1上，变速箱输入轴1与次级飞轮2通过键连接，由此，当变速箱输入轴1转动时，次级飞轮2与变速箱输入轴1同步转动；变速箱输入轴1上还安装有信号盘3，信号盘3的周向设有多个信号齿31，多个信号齿31沿着信号盘3的周向均匀分布；此外，还包括用以向信号齿31发射信号的传感器，当传感器工作时，在预设时间间隔内，传感器向信号齿31发射测试信号，根据信号盘3的转动圈数，来计算出信号盘3的转速波动，由于信号盘3与次级飞轮2同步转动，由此可以确定次级飞轮2的转速波动，综合初级飞轮的转速波动，为双质量飞轮的NVH测试提供数据指导。

也就是说，通过传感器与信号盘3的配合，利用传感器向信号齿31发射信号，以测试信号盘3的转速，从而获得次级飞轮2的转速，依据测得的转速，经进一步分析，即可分析出双质量飞轮的NVH数据，该过程便捷快速、易于操作。

上述信号盘3与变速箱输入轴1之间通过平键连接，也即，信号盘3和变速箱输入轴1对应开设有键槽，通过在键槽中安装平键，以实现信号盘3与变速箱输入轴1之间的连接，从而确保信号盘3与变速箱输入轴1同轴转动。当然，不仅限于平键，还可以为半圆键、锲键等。

上述信号齿31的齿形，其可以为三角形、矩形或梯形，也可以为弧形等形状，优选为梯形，关于信号齿31的齿形，本文不作限定。

为了提高信号盘3与各信号齿31的连接强度，信号盘3与信号齿31为一体式结构，也即，信号盘3与信号齿31一体加工成型，由此提高了信号盘3的强度及刚度，由此延长了信号盘3的使用寿命。

信号盘3与全部信号齿31构成了信号盘本体，信号盘本体优选为钢制信号盘本体，也即，构成信号盘本体的信号盘3及全部信号齿31均由钢制材料制成，由此可以进一步提高一体式信号盘的使用寿命。

综上所述，本实用新型所提供的用于测试双质量飞轮NVH的测试工装，通过在变速箱输入轴1上安装信号盘3，在信号盘3上加工出信号齿31，利用传感器向信号齿31上发射传感信号，由此可以获得信号盘3的转速波动，进而获得次级飞轮2的转速波动；通过将信号盘3与其上均匀分布的各信号齿31加工成一体式结构，并且采用钢材料制成，由此可以提高一体式信号盘的强度及刚度。

以上对本实用新型所提供的用于测试双质量飞轮NVH的测试工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。