一种翼身对接密封试验舱的制作方法

本实用新型涉及飞机环境模拟试验技术领域，具体为一种翼身对接密封试验舱。

背景技术：

随着科技的进步，人们出行也越来越方便，对于行程较远的出行方案，人们也常常会选择飞机，在飞机的生产过程中，完成重要的翼身对接后，还需要对其密封度进行检测，若密封性要求不达标，可能会导致飞行故障，甚至危机飞行安全，所以，我们在完成了翼身对接后，需要对飞机的机身进行密封度的试验，因此，我们需要一种翼身对接密封试验舱，不仅能够很好的模拟飞行时的外部环境，而且能够循环利用整个装置的气流，降低试验的成本，在完成试验的同时，减少不必要的成本，同时对于机身的移动和固定，能够快速完成，提高整个飞机生产的效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种翼身对接密封试验舱，达到方便准确地完成对机身密封度的测定的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种翼身对接密封试验舱，包括试验舱室、固定组件和移动组件，所述固定组件活动连接在试验舱室内腔的顶部，所述移动组件活动连接在试验舱室内腔的底部。

所述试验舱室包括主舱室、气流发生器、舱室入口、回风口、管道和气泵，所述舱室入口开设在主舱室的一侧，所述气流发生器固定安装在主舱室远离舱室入口的一侧，所述气泵通过螺钉固定安装在主舱室的顶部，所述回风口开设在主舱室靠近舱室入口的顶部，所述管道连接在气泵的两端，且一端的管道和气流发生器连接，另一端的管道延伸至回风口的顶部。

所述固定组件包括安装座、支撑架、活动块、伸缩杆、转动块、半圆箍、锁紧块、插杆、弹簧杆和调整螺栓，所述安装座固定设置在主舱室的顶部两端，所述支撑架固定焊接在两端安装座之间，所述活动块套接在支撑架的表面，所述伸缩杆固定焊接在活动块的底部，所述转动块固定套接在伸缩杆的底部，所述半圆箍焊接在转动块的一侧，所述插杆固定焊接在半圆箍的底部，所述弹簧杆插接在半圆箍的内圆侧，所述锁紧块安装在弹簧杆的一端，所述调整螺栓设置在弹簧杆的另一端。

所述移动组件包括底板、移动轮、插孔、液压杆、加强杆、支撑板、连接杆和尾部配型架，所述移动轮固定设置在底板的顶部两端，所述插孔开设在底板顶部靠近固定组件的一端，所述连接杆的一端固定连接在底板的另一端，所述尾部配型架连接在连接杆的另一端，所述液压杆固定安装在底板的顶部，所述支撑板固定焊接在液压杆的顶部，所述加强杆交叉设置在底板和支撑板的中间位置。

优选的，所述主舱室内腔的底部还设有滑道，所述滑道的尺寸和移动轮的尺寸相匹配。

优选的，所述半圆箍设有两个，分别焊接在转动块的外侧。

优选的，所述插杆的尺寸和插孔的尺寸相匹配，插孔和插杆均设有两组，且对称设置。

优选的，所述半圆箍的尺寸大于机身的尺寸，且锁紧块的底部还设有保护垫。

优选的，所述舱室入口还设有舱门，所述调整螺栓和弹簧杆螺纹连接。

本实用新型提供了一种翼身对接密封试验舱。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置固定组件，通过半圆箍、锁紧块以及调整螺栓的配合，使整个机身在密封度测视的时候，可以保持不会被气流吹动，而影响机翼和机身连接处的测定，同时设置的插杆可以对机身底部的移动组件固定，使其在气流中不会移动，而导致机身失去支撑。

(2)、本实用新型通过的移动组件，通过底板、支撑杆、液压杆和尾部配型架的共同支撑作用，使机身可以在主舱室的底部滑行，距离气流越来越近，使整个测定环境更接近于真实情况，有利于提高测试的密封度的准确性，同时，设置的回流口、气泵和管道可以循环利用整个主舱室内的气流，减少试验的成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定组件的结构图；

图3为本实用新型A处的放大图。

图中：1试验舱室、2固定组件、201安装座、202支撑架、203活动块、 204伸缩杆、205转动块、206半圆箍、207锁紧块、208插杆、209弹簧杆、 210调整螺栓、3移动组件、301底板、302移动轮、303插孔、304液压杆、 305加强杆、306支撑板、307连接杆、308尾部配型架、4主舱室、5气流发生器、6舱室入口、7回风口、8管道、9气泵。

具体实施方式

如图1-3所述，本实用新型提供一种技术方案：一种翼身对接密封试验舱，包括试验舱室1、固定组件2和移动组件3，固定组件2活动连接在试验舱室1内腔的顶部，移动组件3活动连接在试验舱室1内腔的底部。

试验舱室1包括主舱室4、气流发生器5、舱室入口6、回风口7、管道8 和气泵9，舱室入口6开设在主舱室4的一侧，气流发生器5固定安装在主舱室4远离舱室入口6的一侧，所述气泵9通过螺钉固定安装在主舱室4的顶部，回风口7开设在主舱室4靠近舱室入口6的顶部，管道8连接在气泵9 的两端，且一端的管道8和气流发生器5连接，另一端的管道8延伸至回风口7的顶部。

固定组件2包括安装座201、支撑架202、活动块203、伸缩杆204、转动块205、半圆箍206、锁紧块207、插杆208、弹簧杆209和调整螺栓210，安装座201固定设置在主舱室4的顶部两端，支撑架202固定焊接在两端安装座201之间，活动块203套接在支撑架202的表面，伸缩杆204固定焊接在活动块203的底部，转动块205固定套接在伸缩杆204的底部，半圆箍206 焊接在转动块205的一侧，插杆208固定焊接在半圆箍206的底部，弹簧杆 209插接在半圆箍206的内圆侧，锁紧块207安装在弹簧杆209的一端，调整螺栓210设置在弹簧杆209的另一端。

移动组件3包括底板301、移动轮302、插孔303、液压杆304、加强杆 305、支撑板306、连接杆307和尾部配型架308，移动轮302固定设置在底板301的顶部两端，插孔303开设在底板301顶部靠近固定组件2的一端，连接杆307的一端固定连接在底板301的另一端，尾部配型架308连接在连接杆307的另一端，液压杆304固定安装在底板301的顶部，支撑板306固定焊接在液压杆304的顶部，加强杆305交叉设置在底板301和支撑板306 的中间位置。

主舱室4内腔的底部还设有滑道，滑道的尺寸和移动轮302的尺寸相匹配，半圆箍206设有两个，分别焊接在转动块205的外侧，插杆208的尺寸和插孔303的尺寸相匹配，插孔303和插杆208均设有两组，且对称设置，半圆箍206的尺寸大于机身的尺寸，且锁紧块207的底部还设有保护垫，舱室入口6还设有舱门，调整螺栓210和弹簧杆209螺纹连接。

在使用时，通过移动组件3将完成翼身对接的机身通过支撑板306、液压杆304、和底板301等的配合，从舱室入口6进入主舱室4，移动至固定组件 2旁，通过转动块205带动半圆箍206对整个机身进行套接，再通过调整螺栓210，对弹簧杆209进行调整，使锁紧块207能够固定在机身的两侧，同时设置的保护垫防止锁紧过程中机身的损坏，完成固定后，关闭舱门，打开气流发生器5，使整个试验舱模拟飞机飞行时的外部环境，同时吹过的气流可通过回风口7循环利用，在多次试验中，机翼和机身仍密封良好，即翼身对接密封符合生产密封性要求。

综上可得，本实用新型通过设置固定组件2，通过半圆箍206、锁紧块207 以及调整螺栓210的配合，使整个机身在密封度测视的时候，可以保持不会被气流吹动，而影响机翼和机身连接处的测定，同时设置的插杆208可以对机身底部的移动组件3固定，使其在气流中不会移动，而导致机身失去支撑。另一方面，本实用新型通过的移动组件3，通过底板301、支撑杆306、液压杆304和尾部配型架308的共同支撑作用，使机身可以在主舱室4的底部滑行，距离气流越来越近，使整个测定环境更接近于真实情况，有利于提高测试的密封度的准确性，同时，设置的回流口7、气泵9和管道8可以循环利用整个主舱室4内的气流，减少试验的成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。