一种用于摩托车发动机缸盖密封性能测试的装置的制作方法

本实用新型涉及测试设备领域，特别是一种用于摩托车发动机缸盖密封性能测试的装置。

背景技术：

摩托车很多都是单气缸工作方式，气缸盖是摩托车的发动机重要部件，摩托车的缸盖直接承受发动机工作时的高温高压，因此，缸盖的工况较为恶劣；缸盖下部和发动机气缸上部之间的密封性能是保证摩托车发动机正常工作的前提，缸盖在使用中如果和气缸密封不严将导致发动机因漏气无法正常工作。缸盖在生产时由于加工工艺不良，有导致缸盖和气缸接触面密封不良漏气的隐患，在使用中，特别是摩托车气缸的缸盖质量不好时，由于受到高温、高压影响，会因为长时间热胀冷缩造成变形，进而导致其和发动机的气缸上端接触部位密封性能变差，发动机因漏气功率降低甚至无法正常工作。

在实际情况下，缸盖和气缸的接触面变形不可能非常明显，一般目视看不出问题，维修人员并不能直观了解到缸盖的变形情况，因而维修人员在怀疑缸盖密封不好造成发动机故障时，通常在维修中采用代换法将好的缸盖安装在气缸上，然后发动机工作后，如果发动机工作正常代表缸盖确实出现问题。但是，由于缸盖上安装有其他部件，比如摩托车缸盖具有气门组件及火花塞，把新的缸盖安装在气缸前，需要先将旧的缸盖上气门组件及火花塞取下，然后安装在新的缸盖上，接着再将新的缸盖安装在气缸上，这样，如果发动机的故障不是缸盖密封不好造成，是其他故障造成的(比如活塞磨损过大和气缸之间密封性能不好)，那么代换后，发动机照常工作不正常，维修人员又需要将新的缸盖上气门组件及火花塞取下，安装在旧的缸盖上，接着再将旧的缸盖安装在气缸上，上述操作过程繁琐，费时费力，给维修人员带来了极大不便。

基于上述，提供一种当摩托车的在旧缸盖拆下，能对旧缸盖进行有效的密封测试，在缸盖密封性能良好时，不需要进行将旧缸盖上气门组件、火花塞安装在新缸盖上流程，由此节省维修时间，以及能直观给予维修人员缸盖性能提示的装置显得尤为必要。

技术实现要素：

为了克服现有摩托车维修作业中，没有一种能有效方便测试发动机缸盖密封性能的设备，维修人员在进行缸盖的代换时，维修人员不能直观了解到缸盖的密封性能，进行新旧缸盖代换时存在费时费力的弊端，本实用新型提供了在摩托车维修中，结合维修使用的空压机进行测试，当维修人员怀疑缸盖密封不好造成发动机故障时，不需要采用新旧缸盖代换法进行发动机的维修，取下旧缸盖后，直接放在测试台的上端，在相关机构作用下，能方便进行缸盖的密封性能测试，当缸盖密封性能不好时，能通过讯响器发出声音直观给予维修人员提示，从而维修人员能及时了解到缸盖性能，在旧缸盖密封不好时才有目地的拆下旧缸盖上气门组件及火花塞，安装在新的缸盖上进行新旧缸盖的更换，防止了由于不知道缸盖的密封性能采用代换法无目地的进行操作，带来操作麻烦、费时费力的一种用于摩托车发动机缸盖密封性能测试的装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于摩托车发动机缸盖密封性能测试的装置，包括空压机以及气门芯座、气压表，其特征在于还具有下支撑台、方形壳体、下筒体、气压探头、上卡座、上支撑台、铰杆、开关电源、报警电路，下支撑台下端有四只支撑脚，方形壳体下端安装在下支撑台的上端中部，方形壳体右端中部和上端中部各有一个开孔，下筒体的下端有底，下筒体下端安装在方形壳体内中部下端，下筒体上端安装在方形壳体的上中部开孔的下端，方形壳体的上端中部有一张气缸垫，气缸垫中部开孔和方形壳体上端中部开孔对准，下筒体的右侧端中部安装有一根和下筒体内部相通的连接管，连接管的右部位于方形壳体的右侧外端，连接管的右部上端有两个具有内螺纹的开孔，气压表、气压探头分别安装在连接管的右部上端，连接管的右侧端有一个具有开孔的隔板，气门芯座安装在隔板右外侧端，上支撑台是“П”型，上支撑台左右两侧下端分别安装在方形壳体的上端左右两部，上卡座安装在上支撑台中部下端，铰杆安装在上卡座的上端中部，空压机的输气管和气门芯座的充气嘴经充气软管连接，开关电源、报警电路安装在电路板上，电路板安装在元件盒内，元件盒安装在下支撑台的右端上部，开关电源的电源输入两端和220V交流电源两极分别经导线连接，开关电源的电源输出两端和报警电路的电源输入两端分别经导线连接，开关电源的电源输出正极和气压探头的一端经导线连接，气压探头另一端和报警电路的信号输入端经导线连接。

所述下筒体下部、上部和方形壳体结合部位处于密封状态。

所述气缸垫的长宽度大于摩托车气缸盖的长宽度。

所述气压表、气压探头、气门芯座和连接管结合部位处于密封状态。

所述上支撑台的中部有一个开孔，上支撑台的中部上端安装有一只具有内螺纹的导向座，导向座的开孔和上支撑台中部开孔位置对准，上卡座的上端中部安装有一只轴承座，轴承座内安装有一只轴承，铰杆的上端横向安装有一只操作手杆，铰杆由上至下具有外螺纹，铰杆的外螺纹由上至下旋入上支撑台中部上端导向座的内螺纹内，铰杆的下端安装在上卡座上端中部轴承的内圈内。

所述上卡座的下部左右两端各有一只纵向分布的卡板，两只卡板的间隔距离小于摩托车气缸盖的宽度。

所述气压探头是可调气压开关，其内部两个触点为常闭式结构。

所述开关电源是交流220V转直流6V开关电源模块，一只电源开关和开关电源模块的正极电源输出端经导线连接。

所述报警电路包括可控硅、继电器、电阻和讯响器，其间经电路板布线连接，可控硅阳极和继电器控制电源输入端连接，可控硅阴极和继电器正极电源输入端连接，电阻一端和可控硅控制极连接，继电器常开触点端和讯响器正极电源输入端连接，讯响器负极电源输入端和继电器负极电源输入端连接。

本实用新型有益效果是：本新型使用时，当摩托车出现动力不足或者启动困难，维修人员怀疑缸盖密封性能不好时，维修人员将缸盖从发动机气缸上取下后，把缸盖盖在方形壳体上中部开孔的上端(缸盖周围位于方形壳体的上中部开孔侧端)，缸盖上部内凹部分安装气门组件、火花塞的部位位于方形壳体的上中部开孔上侧，然后维修人员用手经操作手杆把铰杆向下旋转，于是，上卡座向下运动，上卡座的下部左右两端纵向分布的卡板向下运动和缸盖上端紧密接触，进而，缸盖下端和方形壳体上中部经气缸垫紧密接触，然后维修人员打开空压机，空压机输出的压缩空气进入下筒体内，当下筒体内气压够后，维修人员关闭空压机，并打开电源开关；测试时间一般为5分钟到10分钟，测试期间内如果缸盖密封性能差，那么缸盖下端和方形壳体之间因为密封性能不好会产生漏气现象，下筒体内气压会降低，这样在气压探头及报警电路的作用下，讯响器会发出响亮提示声音给予维修人员提示，气缸盖变形损坏密封性能不好；如果测试中讯响器没有发出声音代表气缸盖性能良好，这样维修人员就可在气缸盖损坏时直接进行更换，没有损坏时，不需要采用代换法进行故障的排除，由此提高了维修速度。本新型维修人员能及时了解到缸盖性能，在旧缸盖密封不好时才有目地的拆下旧缸盖上气门组件及火花塞，安装在新的缸盖上进行新旧缸盖的更换，防止了由于不知道缸盖的密封性能采用代换法无目地的进行操作，带来操作麻烦、费时费力的弊端，基于上述，所以本新型具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型和摩托车缸盖之间的结构示意图。

图2是本实用新型方形壳体、气缸垫和上支撑台局部结构示意图。

图3是本实用新型电路图。

具体实施方式

图1、2中所示，一种用于摩托车发动机缸盖密封性能测试的装置，包括摩托车维修使用的空压机以及气门芯座1、气压表2，还具有下支撑台3、方形壳体4、下筒体5、气压探头6、上卡座7、上支撑台8、铰杆9、开关电源10、报警电路11，下支撑台3下端有四只支撑脚3-1，方形壳体4下端焊接在下支撑台 3的上端中部，方形壳体4右端中部和上端中部各有一个开孔4-1及4-2，下筒体5的下端有底，下筒体5 下端焊接在方形壳体4内中部下端，下筒体5上端焊接在方形壳体的上中部开孔4-1的下端，方形壳体4 的上端中部用胶粘接有一张气缸垫13，气缸垫13中部开孔和方形壳体上端中部开孔4-1对准，下筒体5 的右侧端中部焊接有一根和下筒体内部相通的连接管14，连接管14的右部经方形壳体右端中部开孔4-2 引出，连接管14的右部位于方形壳体4的右侧外端，连接管14的右部上端有两个具有内螺纹的开孔14-1，通过气压表2下端进气管外螺纹、气压探头6下端进气管外螺纹分别旋入连接管右部上端两个开孔14-1 的内螺纹内，把气压表2、气压探头6分别安装在连接管14的右部上端，连接管14的右侧端有一个具有开孔的隔板14-2，气门芯座1通过自身的外螺纹及螺母安装在隔板14-2右外侧端，上支撑台8是“П”型，上支撑台8左右两侧下端分别焊接在方形壳体4的上端左右两部，上卡座7安装在上支撑台8中部下端，铰杆9安装在上卡座7的上端中部，空压机的输气管和气门芯座1的充气嘴经充气软管连接，开关电源10、报警电路11安装在电路板上，电路板安装在元件盒12内，元件盒12安装在下支撑台3的右端上部，开关电源10的电源输入两端和220V交流电源两极分别经导线连接，开关电源10的电源输出两端和报警电路11的电源输入两端分别经导线连接，开关电源10的电源输出正极和气压探头6的一端经导线连接，气压探头6另一端和报警电路11的信号输入端经导线连接。

图1、2中所示，下筒体5下部、上部和方形壳体4结合部位处于密封状态。气缸垫13的长宽度大于摩托车气缸盖15的长宽度。气压表2、气压探头6分别安装在连接管14的右部上端，气门芯座1安装在连接管隔板14-2右外侧端后，气压表2、气压探头6、气门芯座1和连接管14结合部位处于密封状态。上支撑台8的中部有一个开孔8-1，上支撑台的中部上端焊接有一只具有内螺纹的导向座8-2，导向座8-2 的开孔和支撑台中部开孔8-1位置对准，上卡座7的上端中部焊接有一只轴承座7-1，轴承座7-1内安装有一只轴承，铰杆9的上端横向焊接有一只操作手杆9-1，铰杆9由上至下具有外螺纹，通过铰杆9的外螺纹由上至下旋入上支撑台中部上端导向座8-2的内螺纹内、铰杆9的下端安装在上卡座7上端中部轴承的内圈内，把上卡座7安装在上支撑台8中部下端，铰杆9安装在上卡座7的上端中部。上卡座7的下部左右两端各有一只纵向分布的卡板7-2，两只卡板7-2的间隔距离小于摩托车气缸盖15的宽度。气压探头6 是品牌神驰、型号QPM11的可调气压开关成品，其具有两个接线端，其内部两个触点为常闭式结构，壳体上部具有可调节的旋钮，下部具有进气管，进气管安装在连接管14上，通过用工具左右调节旋钮，在可调气压开关成品6自身功能作用下，可以调节可调气压开关成品6在内部不同压力下，和两个接线端相连的可调气压开关成品6内部两个常闭触点闭合。

图1、2中所示，本新型使用时，当摩托车出现动力不足或者启动困难，维修人员怀疑缸盖15密封性能不好时，维修人员将缸盖15从发动机气缸上取下后，把缸盖15盖在方形壳体的上中部开孔4-1的上端 (缸盖15周围位于方形壳体的上中部开孔4-1侧端)，缸盖15上部内凹部分安装气门组件、火花塞的部位位于方形壳体的上中部开孔4-1上侧，然后维修人员用手顺时针转动操作手杆9-1，操作手杆9-1带动铰杆 9向右转动，在上支撑台8上部导向座8-2内螺纹作用下，铰杆9的外螺纹沿导向座8-2内螺纹向下运动，进而，铰杆9下端带动上卡座7向下运动(由于上卡座7上端具有轴承座7-1及轴承，铰杆9下端会沿着轴承的内圈转动，这样维修人员轻轻用力一手稳住上卡座7就能防止上卡座7转动，防止了上卡座7转动，上卡座7下端的卡板7-2因为转动无法有效和缸盖上端左右两部接触)，上卡座7的下部左右两端纵向分布的卡板7-2向下运动和缸盖15上端紧密接触，缸盖15下端和方形壳体4上中部经气缸垫13紧密接触，然后维修人员打开空压机的电源以及空压机和输气管连接的阀门，于是，空压机输出的压缩空气进入下筒体 5内，当下筒体5内气压够后(气压表1压力达到250KPa左右)，维修人员关闭空压机，取下空压机和气门芯座1连接的软管，然后打开电源开关；测试时间一般为5分钟到10分钟，测试期间如果缸盖15密封性能差(比如缸盖下端和气缸结合部位变形或缺损，缸盖上端和缸盖15上部内凹部分之间有微孔)，那么缸盖15和方形壳体4因为密封性能不好会产生漏气现象，下筒体5内气压会迅速降低，气压表1压力降低到100KPa以下时，在气压探头6及报警电路11的作用下，报警电路11的讯响器会发出响亮提示声音给予维修人员提示，气缸盖15变形损坏密封性能不好；如果测试中讯响器没有发出声音代表气缸盖15性能良好，这样维修人员就可在气缸盖15损坏时直接进行更换，没有损坏时，不需要采用代换法进行故障的排除，由此提高了维修速度。测试完后，维修人员用手逆时针转动操作手杆9-1，操作手杆9-1带动铰杆9向左转动，在上支撑台8上部导向座8-2内螺纹作用下，铰杆9的外螺纹沿导向座8-2内螺纹向上运动，进而，铰杆9下端带动上卡座7向上运动，上卡座7的下部左右两端纵向分布的卡板7-2向上运动和缸盖15上端拉开距离，维修人员把测试缸盖从方形壳体4和上卡座7下端取出就可。在本新型中，维修人员还可实时通过气压表的压力显示直观了解缸盖的密封性能，缸盖有问题保压不好时，气压表的指针刻度低，缸盖密封良好时，气压表的指针刻度高。本新型维修人员能及时了解到缸盖15性能，在旧缸盖15 密封不好时才有目地的拆下旧缸盖15上气门组件及火花塞，安装在新的缸盖上进行新旧缸盖的更换，防止了由于不知道缸盖的密封性能采用代换法无目地的进行操作，带来操作麻烦、费时费力的弊端，基于上述，所以本新型具有好的应用前景。

图3中所示，气压探头P是品牌神驰、型号QPM11的可调气压开关成品，其具有两个接线端，其内部两个触点为常闭式结构，壳体上部具有可调节的旋钮，下部具有进气管，进气管安装在连接管上，通过用工具左右调节旋钮，在可调气压开关成品P自身功能作用下，可以调节可调气压开关成品P在内部不同压力下，和两个接线端相连的可调气压开关成品P内部两个常闭触点闭合。开关电源U是交流220V转直流6V开关电源模块成品，品牌是明纬，具有两个电源输入端1及2脚，两个电源输出端3及4脚，一只电源开关K和开关电源模块成品的正极电源输出端3脚经导线连接。报警电路包括可控硅VS、继电器J、电阻R和讯响器B，其间经电路板布线连接，可控硅VS阳极和继电器J控制电源输入端连接，可控硅VS 阴极和继电器J正极电源输入端连接，电阻R一端和可控硅VS控制极连接，继电器J常开触点端和讯响器B正极电源输入端连接，讯响器B负极电源输入端和继电器J负极电源输入端连接。开关电源U的电源输入两端1及2脚和220V交流电源两极分别经导线连接，开关电源U的电源输出两端电源开关S另一端及开关电源U的4脚和报警电路的电源输入两端可控硅VS阳极及继电器J负极电源输入端分别经导线连接，开关电源U的电源输出正极电源开关S另一端和气压探头P的一端经导线连接，气压探头P另一端和报警电路的信号输入端电阻R另一端经导线连接。

图3中所示，本新型使用时，维修人员打开空压机的电源以及空压机和输气管连接的阀门，于是，空压机输出的压缩空气进入下筒体内，当下筒体内气压够后(气压表压力达到250KPa左右)，维修人员关闭空压机，取下空压机和气门芯座连接的软管，然后打开电源开关K，220V交流电源进入开关电源U的 1及2脚后，在开关电源U的内部电路作用下，开关电源U的3及4脚会输出稳定的6V直流电源进入报警电路的电源输入两端，开关电源U的3脚输出的6V直流电正极还会进入气压探头P一端，测试缸盖中，测试时间一般为5分钟到10分钟，当下筒体内部的气压高于100KPa时，也就是气压表指示压力在100KPa 以上时，气压探头P内部两个触点处于开路状态，讯响器B不发声，测试期间如果缸盖密封性能差(比如缸盖下部和气缸结合部位变形或缺损，缸盖上端和缸盖上部内凹部分之间有微孔)，那么缸盖和方形壳体之间因为密封性能不好会产生漏气现象，下筒体内气压会迅速降低，当下筒体内部的气压低于100KPa时，也就是气压表指示压力低于100KPa左右时，气压探头P内部两个触点会处于闭合状态，于是，开关电源 U的3脚输出的6V直流电源正极经触点闭合气压探头P、电阻R降压后进入可控硅VS的控制极，进而，可控硅VS被触发导通，继电器J得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合，由于，继电器J常开触点端和讯响器B正极电源输入端连接，讯响器B负极电源输入端和开关电源U的负极电源出输出端4脚相连，所以，此刻讯响器B会发出响亮提示声音，给予维修人员提示，气缸盖变形损坏密封性能不好；如果测试中讯响器B没有发出声音代表气缸盖密封性能良好，这样维修人员就可在气缸盖损坏时直接进行更换，没有损坏时，不需要采用代换法进行故障的排除，由此提高了维修速度。

图3中所示，开关电源U是交流220V转直流6V开关电源模块成品，功率是50W。报警电路中：可控硅是型号MCR100-1的塑封单向可控硅；继电器J是DC4123/6V型号的小型继电器；电阻阻值是1K；讯响器是品牌翼盟的6V有源声讯响报警器。电源开关K是小型拨动电源开关。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。