一种自行车手刹强度检测装置的制作方法

本实用新型涉及工业检测设备技术领域，特别涉及一种自行车手刹强度检测装置。

背景技术：

手刹在自行车的结构中非常重要，自行车的安全性与其手刹的性能和强度有着非常密切的关系。ISO4210：1996第2.2.4.1条及GB3565-2005第5.4.1条；QB2176-1995第5.2.4和5.4条；EN14764第4.6.4和4.6.6条；EN14766第4.6.4和4.6.6条；童车标准GB14764-2006/ISO8098-2002标准中第3.2.4.1条和第3.2.5.1条，都对手刹强度有着明确的要求：需要对手刹施加一定的握刹力来测试其系统的强度。

现实中的检测是通过人工来进行，测试时容易受到人为因素的影响，稳定性和可靠性较差，测试的准确度较低。在一些自动测试自行车制动距离的设备上，也有检测手刹的装置，但都需要将手刹从自行车上拆下来，装在专门的测试装置上，或者需要拆除车把，或者需要调整手刹的安装角度，检测比较麻烦，费时费力，检测效率低。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种自行车手刹强度检测装置，无需对被检测自行车作任何拆改，操作简单，使用方便，提升了检测效率，并且稳定性和可靠性好，检测精度高。

(二)技术方案

一种自行车手刹强度检测装置，包括装置本体，所述装置本体包括夹套固定模块和施力检测模块，所述施力检测模块包括导向移动机构、拉力计和滑轮施力机构。

进一步的，所述夹套固定模块包括一长方体结构的夹套块，所述夹套块的里面沿长边方向居中的设有一个截面为优弧的夹套孔，所述夹套孔与所述夹套块的底部相连通。

进一步的，所述夹套固定模块还包括设在所述夹套块上面的一对顶紧螺杆，一对所述顶紧螺杆沿所述夹套块的长边方向均匀排列，所述顶紧螺杆与所述夹套块的顶部相螺接。

进一步的，伸出于所述夹套块之外的所述顶紧螺杆螺接有固定螺母，伸入所述夹套块之内的所述顶紧螺杆的端部连接顶紧盘。

进一步的，所述导向移动机构包括位于所述夹套块的一个侧面上的第一上导向块和第一下导向块以及对称的设于所述夹套块的另一个侧面上的第二上导向块和第二下导向块，第一导向柱贯穿所述第一上导向块和所述第一下导向块并与所述第一上导向块和所述第一下导向块活动相连，第二导向柱贯穿所述第二上导向块和所述第二下导向块并与所述第二上导向块和所述第二下导向块活动相连，所述第一导向柱的顶部连接上框板的底部一端，所述第一导向柱的底部连接下框板的一端，所述第二导向柱的顶部连接所述上框板的底部另一端，所述第二导向柱的底部连接所述下框板的另一端。

进一步的，所述导向移动机构还包括居中的固定于所述上框板顶部的金属圆环。

进一步的，所述滑轮施力机构包括固定于所述夹套块的顶部两侧的一对支撑板，所述支撑板位于所述夹套块的顶部一端，所述支撑板的顶部连接横梁，所述横梁的底部通过支架居中的固定有定滑轮，一钢索跨在所述定滑轮的上面，所述钢索的一端设有挂钩。

进一步的，所述拉力计位于所述定滑轮的下方，所述拉力计的握持端与所述钢索的另一端固定相连，所述拉力计的测试端与所述金属圆环钩挂相连。

进一步的，所述滑轮施力机构还包括若干钩码，所述钩码可钩挂在所述挂钩的下面。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种自行车手刹强度检测装置，通过设有优弧截面夹套孔的夹套块、顶紧螺杆、固定螺母和顶紧盘，可使装置本体稳固而牢靠的将车把进行夹套，拆装简单，使用非常方便；下框架落于手刹的下方，然后上移，直至推动手刹与车把相接触，可模拟人手进行刹车的动作，更加符合人们日常使用的情况；通过移动导向机构，第一导向柱和第二导向柱同时带动下框架一起上移，不会发生倾斜或偏差，提升了稳定性和可靠性；通过滑轮施力机构，基于定滑轮的物理特性，增减钩码的质量即可调整手刹受到的握刹力的大小，操作简单，使用方便，拉力计实时显示握刹力的大小，非常清楚直观，方便记录；其结构简单，设计巧妙，无需对被检测自行车作任何拆改，操作简单，使用方便，提升了检测效率，并且稳定性和可靠性好，检测精度高，具有非常良好的使用价值。

附图说明

图1为本实用新型所涉及的一种自行车手刹强度检测装置的结构示意图。

图2为本实用新型所涉及的一种自行车手刹强度检测装置的夹套固定模块的剖面结构示意图。

图3为本实用新型所涉及的一种自行车手刹强度检测装置的正面结构示意图。

图4为本实用新型所涉及的一种自行车手刹强度检测装置的检测示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所涉及的实施例作进一步详细说明。

结合图1和图3，一种自行车手刹强度检测装置，包括装置本体，装置本体包括夹套固定模块1和施力检测模块2，施力检测模块2包括导向移动机构、拉力计211和滑轮施力机构。

结合图2和图4，夹套固定模块1包括一长方体结构的夹套块11，夹套块11的里面沿长边方向居中的设有一个截面为优弧的夹套孔12，夹套孔12与夹套块11的底部相连通。夹套固定模块1还包括设在夹套块11上面的一对顶紧螺杆13，一对顶紧螺杆13沿夹套块11的长边方向均匀排列，顶紧螺杆13与夹套块11的顶部相螺接。伸出于夹套块11之外的顶紧螺杆13螺接有固定螺母14，伸入夹套块11之内的顶紧螺杆13的端部连接顶紧盘15。

结合图3，导向移动机构包括位于夹套块11的一个侧面上的第一上导向块21和第一下导向块22以及对称的设于夹套块11的另一个侧面上的第二上导向块23和第二下导向块24，第一导向柱25贯穿第一上导向块21和第一下导向块22并与第一上导向块21和第一下导向块22活动相连，第二导向柱26贯穿第二上导向块23和第二下导向块24并与第二上导向块23和第二下导向块24活动相连，第一导向柱25的顶部连接上框板27的底部一端，第一导向柱25的底部连接下框板28的一端，第二导向柱26的顶部连接上框板27的底部另一端，第二导向柱26的底部连接下框板28的另一端。导向移动机构还包括居中的固定于上框板27顶部的金属圆环29。

结合图3和图4，滑轮施力机构包括固定于夹套块11的顶部两侧的一对支撑板210，支撑板210位于夹套块11的顶部一端，支撑板210的顶部连接横梁216，横梁216的底部通过支架212居中的固定有定滑轮213，一钢索214跨在定滑轮213的上面，钢索214的一端设有挂钩。拉力计211位于定滑轮213的下方，拉力计211的握持端与钢索214的另一端固定相连，拉力计211的测试端与金属圆环29钩挂相连。滑轮施力机构还包括若干钩码215，钩码215可钩挂在挂钩的下面。

结合图1～图4，下面简述装置本体的工作原理：

将夹套孔12对准车把3，使夹套块11套在车把3的上面，由于下框架28自身的重力作用，其处于最低位置，落在手刹4的下方。旋松固定螺母14，调节顶紧螺杆13伸入夹套块11的长度，使车把3刚好卡在夹套孔12的底部，再拧紧固定螺母14，顶紧螺杆13通过顶紧盘15紧紧的压靠在车把3的上面，从而完成装置本体的夹套固定，使得装置本体与车把3稳固而牢靠的相连，拆装简单，使用非常方便。将钢索214跨在定滑轮213的上面，拉力计211的测试端与上框架27上的金属圆环29钩挂在一起，然后在钢索214另一端的挂钩下面钩挂一定质量的钩码215，第一导向柱25和第二导向柱26同步的向上移动，使下框架28刚好与手刹4相接触。由于定滑轮213的物理特性，可以改变力的方向，但钢索214两端的力始终保持相等，即钩码215的重力与拉力计211的测试端受到的拉力相等，拉力计211实时显示该拉力的大小并进行记录，标记为第一测试值。继续增加钩码215的质量，下框架28继续向上移动，并推动手刹4往车把3的方向靠拢，直至手刹4刚好与车把3的底部相接触。再次读取拉力计211上面的读数，标记为第二测试值。根据牛顿第三定律，将第二测试值与第一测试值作差即为手刹4受到的握刹力，从而实现无需对被检测自行车作任何拆改而完成对其手刹4强度的检测，操作简单，使用方便，提升了检测效率，并且稳定性和可靠性好，检测精度高。检测完毕，取下钩码215，将拉力计211的测试端与金属圆环29相分离，并再次旋松固定螺母14即可将装置本体从车把3上取下，拆装都非常方便。

本实用新型提供了一种自行车手刹强度检测装置，通过设有优弧截面夹套孔的夹套块、顶紧螺杆、固定螺母和顶紧盘，可使装置本体稳固而牢靠的将车把进行夹套，拆装简单，使用非常方便；下框架落于手刹的下方，然后上移，直至推动手刹与车把相接触，可模拟人手进行刹车的动作，更加符合人们日常使用的情况；通过移动导向机构，第一导向柱和第二导向柱同时带动下框架一起上移，不会发生倾斜或偏差，提升了稳定性和可靠性；通过滑轮施力机构，基于定滑轮的物理特性，增减钩码的质量即可调整手刹受到的握刹力的大小，操作简单，使用方便，拉力计实时显示握刹力的大小，非常清楚直观，方便记录；其结构简单，设计巧妙，无需对被检测自行车作任何拆改，操作简单，使用方便，提升了检测效率，并且稳定性和可靠性好，检测精度高，具有非常良好的使用价值。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。