波纹管热态疲劳试验机的制作方法

本实用新型涉及机械领域，特别涉及汽车排气系统中波纹管热态疲劳试验领域，尤指一种波纹管热态疲劳试验机，用于验证波纹管部件的疲劳寿命。

背景技术：

波纹管用于汽车排气管与排气总成连接，由于汽车路况变化引起的摆动及振动，对波纹管疲劳寿命造成影响。为保证产品质量、满足客户要求及设计参数验证，波纹管疲劳寿命的验证试验显得尤为重要。目前波纹管疲劳寿命试验主要以采集路谱试验为主，根据采集的路谱试验数据以及S-N曲线进行计算，但是这种试验受时间以及试验场地等因素约束，对波纹管前期设计试验以及反复验证有一定约束性。因此，设计一台波纹管热态疲劳试验机在目前波纹管开发及生产过程中是不可或缺的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种波纹管热态疲劳试验机，解决了现有技术存在的上述问题。本实用新型采用曲柄连杆机构做为传动部分、电机做为原动力机部分、摆动臂做为执行部分组成了整体机器。将波纹管一端固定于台架的静止端夹具上，另一端固定于台架的运动端夹具上。运动端的夹具连接机器的摆动臂，通过曲柄连杆机构的运动带动摆动臂实现运动。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

波纹管热态疲劳试验机，电机1的输出端与偏心轮2连接；连杆3的一端与偏心轮2连接，另一端与摆动臂5的轴承6连接；摆动臂5通过轴承座7固定在台架4上，摆动臂5一端与轴承6连接，另一端与运动端夹具10连接；静止端夹具11固定在台架4上；喷枪夹板8上夹持着喷枪9，喷枪夹板8固定的台架4上。

待试验的波纹管一端固定在台架4的静止端夹具11上，另一端固定在运动端夹具10上，电机1通过连杆3带动摆动臂5实现运动。

本实用新型的有益效果在于：构思新颖，结构简单，操作方便，更加真实的模拟了波纹管的运动状态，提供的试验数据具有一定可参考性，对波纹管前期开发设计以及反复试验验证提供了数据参考，且成本较低，实用性强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、电机；2、偏心轮；3、连杆；4、台架；5、摆动臂；6、轴承；7、轴承座；8、喷枪夹板；9、喷枪；10、运动端夹具；11、静止端夹具。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。

参见图1及图2所示，本实用新型的波纹管热态疲劳试验机，包括电机1、偏心轮2、连杆3、台架4、摆动臂5、轴承6、轴承座7、喷枪夹板8、喷枪9、运动端夹具10、静止端夹具11，所述电机1的输出端与偏心轮2连接；连杆3的一端与偏心轮2连接，另一端与摆动臂5的轴承6连接；摆动臂5通过轴承座7固定在台架4上，摆动臂5一端与轴承6连接，另一端与运动端夹具10连接；静止端夹具11固定在台架4上；喷枪夹板8上夹持着喷枪9，喷枪夹板8固定的台架4上。

参见图1及图2所示，本实用新型的波纹管热态疲劳试验机在实际使用时，将待试验的波纹管一端固定于台架4的静止端夹具11上，另一端固定在运动端夹具10上；喷枪夹板8夹持着喷枪9固定在台架4上；启动电机1，偏心轮2通过连杆3带动摆动臂5实现运动。

以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。