新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架的制作方法

本实用新型属于传感器组装配件应用技术领域，具体涉及新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种，下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内，中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部，上置式配气机构的凸轮轴位于气缸盖上，现在大多数量产车的发动机配备的是顶置式凸轮轴，顶置式凸轮轴结构的主要优点是运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，使凸轮轴更加接近气门，减少了底置式凸轮轴由于凸轮轴和气门之间较大的距离而造成的往返动能的浪费，顶置式凸轮轴的发动机由于气门开闭动作比较迅速，因而转速更高，运行的平稳度也比较好。

温度传感器(temperature transducer)是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，NTC(Negative Temperature Coefficient)是指随温度上升电阻呈指数关系减小、具有负温度系数的热敏电阻现象和材料，该材料是利用锰、铜、硅、钴、铁、镍、锌等两种或两种以上的金属氧化物进行充分混合、成型、烧结等工艺而成的半导体陶瓷，可制成具有负温度系数(NTC)的热敏电阻，其电阻率和材料常随材料成分比例、烧结气氛、烧结温度和结构状态不同而变化。

在凸轮轴的作业时，需要对其工作环境温度进行监控，这就要用到NTC温度传感器，在NTC温度传感器安装后必须保证其定位牢靠、无脱落问题等，以实现凸轮轴工作环境温度的信息的可靠采集。

因此，基于上述问题，本实用新型提供新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是提供新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架，其设计结构合理，能与凸轮轴NTC温度传感器外壳连接，并将外壳快速、精准的安装在所对应的模块内，且便于拆卸、维护。

技术方案：本实用新型提供新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架，包括板式支撑板，及设置在板式支撑板一面内的长方形限位凹槽，及设置在板式支撑板一端的定位凸块，及设置在定位凸块内的一组定位卡槽，及设置在板式支撑板一端的中空卡块，及设置在中空卡块一端两侧的一组辅助卡板，及设置在板式支撑板另一端内的若干个辅助卡槽，及与任意辅助卡槽连接的金属卡板，及设置在金属卡板内的一组金属卡板定位孔，及设置在金属卡板一端的U形卡板。

本技术方案的，所述新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架，还包括设置在中空卡块另一端外壁的一组定位耳板，及设置在定位耳板内的耳板定位孔。

本技术方案的，所述板式支撑板、长方形限位凹槽、定位凸块、一组定位卡槽、中空卡块、一组定位耳板、耳板定位孔、一组辅助卡板、若干个辅助卡槽为一体成型的塑料结构；所述金属卡板、U形卡板、金属卡板定位孔为一体成型的金属结构。

本技术方案的，所述中空卡块、板式支撑板、定位凸块的尺寸依次递减。

与现有技术相比，本实用新型的新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架的有益效果在于：其设计结构合理，能与凸轮轴NTC温度传感器外壳连接，并将外壳快速、精准的安装在所对应的模块内，且便于拆卸、维护。

附图说明

图1是本实用新型的新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架的主视结构示意图；

图2是本实用新型的新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架的中空卡块、定位耳板、耳板定位孔、辅助卡板的侧视结构示意图；

图3是本实用新型的新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架的右视部分结构示意图；

图4是本实用新型的新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架的板式支撑板、若干个辅助卡槽的左视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例一

如图1、图2、图3和图4所示的新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架，包括板式支撑板1，及设置在板式支撑板1一面内的长方形限位凹槽2，及设置在板式支撑板1一端的定位凸块3，及设置在定位凸块3内的一组定位卡槽4，及设置在板式支撑板1一端的中空卡块5，及设置在中空卡块5一端两侧的一组辅助卡板8，及设置在板式支撑板1另一端内的若干个辅助卡槽 9，及与任意辅助卡槽9连接的金属卡板10，及设置在金属卡板10内的一组金属卡板定位孔12，及设置在金属卡板10一端的U形卡板11。

实施例二

如图1、图2、图3和图4所示的新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架，包括板式支撑板1，及设置在板式支撑板1一面内的长方形限位凹槽2，及设置在板式支撑板1一端的定位凸块3，及设置在定位凸块3内的一组定位卡槽4，及设置在板式支撑板1一端的中空卡块5，及设置在中空卡块5一端两侧的一组辅助卡板8，及设置在板式支撑板1另一端内的若干个辅助卡槽 9，及与任意辅助卡槽9连接的金属卡板10，及设置在金属卡板10内的一组金属卡板定位孔12，及设置在金属卡板10一端的U形卡板11，及设置在中空卡块5另一端外壁的一组定位耳板6，及设置在定位耳板6内的耳板定位孔7。

本结构实施例一或实施例二的新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架，所述板式支撑板1、长方形限位凹槽2、定位凸块3、一组定位卡槽 4、中空卡块5、一组定位耳板6、耳板定位孔7、一组辅助卡板8、若干个辅助卡槽9为一体成型的塑料结构；所述金属卡板10、U形卡板11、金属卡板定位孔12为一体成型的金属结构；所述中空卡块5、板式支撑板1、定位凸块3的尺寸依次递减。

本结构实施例一或实施例二的新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架，定位凸块3、一组定位卡槽4、中空卡块5、一组辅助卡板8分别与凸轮轴NTC温度传感器的外壳定位部件连接，一组定位耳板6、耳板定位孔7 分别与凸轮轴NTC温度传感器安装模块内的定位部件连接，金属卡板10、U形卡板11、金属卡板定位孔12与凸轮轴NTC温度传感器安装金属定位部件连接定位。

本结构实施例一或实施例二的新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架，若干个辅助卡槽9与金属卡板10之间的位置组装时可依据调整。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。