用于确定旋转构件、尤其用于车辆的离合器操纵系统的电动机的角位置的方法与流程

本发明涉及一种用于确定旋转构件、尤其用于车辆的离合器操纵系统的电动机的角位置的方法，在该方法中，由沿径向相对旋转构件的旋转轴线间隔开定位的传感机构获取旋转构件的角位置，其中，固定地且对中地布置在旋转构件上的磁环建立相对于传感机构变化的磁场，磁场由传感机构探测，其中，对由传感机构获取的信号进行关于角位置的评估。

背景技术：

de102006033525a1公开了一种用于确定旋转构件的角位置的方法。

de102010032061a1公开了一种用于测量旋转角和/或扭矩的装置。

de102015105854a1公开了一种用于确定转子相对于定子的角位置的传感器组件。

ep0986162a1公开了一种用于确定转子磁化方向和/或转子的轴向位置的传感器组件。

de102012202404a1公开了一种用于确定多转数以及绝对转角的转角传感器。

由wo2017/036476a1已知一种用于旋转驱动的直线型致动器的角测量装置，其中使用离轴的结构方式，即传感机构相对于电动机的转子的中央轴线平行地且间隔开地布置。在转子上对中地布置有磁环，磁环提供磁场，该磁场由传感机构监控且由该磁场确定转子的角位置。

de102013222366a1公开了一种用于确定电动机的位置的方法，其中传感器布置在电动机的旋转轴线之外。在此，评估在传感机构处获取的传感器信号的评估单元在空间上相对传感机构分开地定位。

此外已知，通过由传感机构发出的值算出正弦信号，并且根据正弦信号的零点交叉确定磁场的方向。然后由磁场分量得出角信息。但是在离轴式应用中，在确定角位置时产生可能大于20°的误差。此外，通过径向布置在电动机的转子上的磁环的摆动而产生的动态误差可能非常大。

技术实现要素：

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于确定电动机的角位置的方法，在该方法中尽可能限制误差的可能性。

根据本发明，该技术问题通过以下方式实现，对由传感机构获取的信号进行关于磁场的幅度信息的评估，其中，由幅度信息得出校正参数，借助校正参数确定由传感机构的信号获取的角位置的角度误差，并且角度误差用于校正通过由传感机构发出的信号得出的角位置。采用幅度信息基于知识：在不同的空间方向上的磁场矢量的幅度在出现误差时大多不相等。因此在利萨茹曲线中形成椭圆，椭圆的主轴或副轴相应于磁场的幅度。因此可由幅度轻松地得出校正参数，借助该校正参数可确定旋转构件的正确角位置。基于这种简单的数学方法，可不进行结构非常复杂且成本非常高的磁体形状变化，由此实现了成本非常有利的方法。

有利地，为了由幅度信息得出校正参数，确定磁通的切向磁场方向的幅度和径向磁场方向的幅度，幅度彼此的比例得出校正参数。切向磁场方向和径向磁场方向的应用相应于磁场的x-y维度，固定在旋转构件上的磁环延伸在该维度中，且通过传感机构探测该维度。

在一种设计方案中，在传感机构和构件的结构单元装配结束时得出校正参数。如此得出的校正参数可在任意时间确定角位置。

为了校正在确定角位置时的静态误差，将校正参数作为恒值。

在一种实施方式中，在旋转构件的角位置的测量过程期间调整校正参数，其中尤其将在装配结束时确定的校正参数用作测量过程开始时的初始校正参数。通过调整校正参数也很好地校正了动态误差，例如磁环的摆动。

在一种变型方案中，为了对由传感机构获取的信号进行关于磁场的幅度和旋转构件的角位置的评估，使用包含在传感机构中的评估电子器件。在此可取消用于将由传感机构输出的信号正确地传递给评估电子器件的措施。

在一种改进方案中，以高频的方式探测由评估电子器件输出的、表征旋转构件的角位置的信号。因此，能在构件快速旋转时可靠地确定不同的角信息，这些角信息在很短的时间段中依次被获取。

有利地，以低频的方式探测由评估电子器件输出的、表征磁场的幅度的信号。因为由表征幅度的信号确定校正参数，该校正参数仅需以预定的时间间隔被校正，这对于精确地确定角位置是足够的。

在另一实施方式中，以旋转构件的每转中至少两次的频率探测由评估电子器件输出的、表征磁场的幅度的信号。该评估方法足以设定足够正确的校正参数来补偿在确定旋转构件的角位置时的动态误差。

附图说明

本发明包括多种实施方式。根据在图纸中示出的附图详细阐述其中一个。

其中示出：

图1示出了具有传感机构的致动器的侧面剖视图，

图2示出了包含评估装置的传感机构的原理示意图，

图3示出了在传感机构内部的处理信号的原理示意图，

图4示出了根据利萨茹曲线的由磁环引起的磁场的磁通的磁方向的原理示意图，

图5示出了根据本发明的方法的实施例，

图6示出了根据由传感机构发出的信号得到的角误差的示意图。

具体实施方式

在图1中示出了具有传感机构的致动器1的实施例的侧视图，其中致动器1具有电动机，电动机具有转子2和围绕转子2的固定不动的定子3。在转子2的端面上布置有磁环4，磁环具有相反的磁化。呈测量和评估单元形式的传感机构6定位在电路板5上，其中，传感机构6沿径向相对电动机2、3的旋转轴线7间隔开地布置。

在图2中以原理示意图再现传感机构6。多个环形布置的霍尔传感器8围绕中央轴线定位，霍尔传感器探测磁环4的磁场。霍尔传感器8发出正弦形的输出信号，如在图3中所示。在图3中示出了磁环4的磁场关于旋转磁场的角度的变化。正弦形信号的每个点10在此呈现每一个霍尔传感器8的信息。因此，霍尔传感器8形成用于360角度的测量范围的单转传感器。

在此，在测量时同时接收由霍尔传感器8发出的所有值，并且计算在图3中示出的正弦信号。然后，根据零位交叉9确定由磁环4产生的磁场的方向。在此，传感机构6的输出信号的幅度相应于磁场的值。磁环4的磁场具有磁通b，该磁通在磁场中的每个位置都可通过矢量表示。该矢量具有切向磁场方向by、径向磁场方向bx和法向磁场方向bz。在此，切向磁场方向by平行于x-y平面且平行于磁环4的极的定向地延伸。径向磁场方向bx平行于x-y平面且横向于磁极的定向地延伸。未进一步涉及的法向磁场方向bz横向于切向磁场方向和径向磁场方向地延伸。

在图4中借助利萨茹曲线示出切向磁场方向和径向磁场方向。在此，在磁环4转动一圈期间，圆a表示径向磁场方向且椭圆b表示切向磁场方向。在此，圆a是希望达到的理想形状。圆a具有主轴a，而椭圆b具有主轴b。此外，在图4中示出了由传感机构6的信号实际获取到的角位置θ以及预期的角位置由传感机构6的信号实际获取到的角位置θ与预期的角位置相差角误差γ。

在图5中示出了根据本发明的方法。在方框100中，在考虑由切向磁场方向和径向磁场方向确定的磁通的椭圆b的长主轴b和椭圆a的短主轴a的情况下确定校正参数β。

β＝b/a(1)

在方框200中，利用由此得出的校正参数β确定角误差γ。

然后，由实际测得的角位置θ和角误差γ确定电动机的转子2的实际的角位置

在图6中示出了角误差γ根据校正参数β和当前确定的角位置的变化。

角误差γ与校正参数β紧密相关。对于静态的应用，β是恒值。该恒值例如在致动器制造的生产线末端获得。但是对于动态应用，β是变化的，因为必须找到误差范围。

在以高频方式监控角位置时，以基本较慢的采样频率读取长主轴和短主轴a、b。在此，对电动机的每一圈监控两次就足够。由此在该圈转动期间多次调节校正参数β。

提及的实现方案允许在使用椭圆形的非线性的在利萨茹曲线示意图中由椭圆产生圆的校正方法的情况下可靠地得出电动机的转子2的实际角位置。

附图标记列表

1致动器

2转子

3定子

4磁环

5电路板

6传感机构

7旋转轴线

8霍尔传感器

9零位通过

10正弦形的输出信号上的点