一种液压气缸受阻损坏度检测装置的制作方法

本发明涉及液压与气动技术技术领域，特别涉及一种液压气缸受阻损坏度检测装置。

背景技术：

人液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用，以完成特殊的功用，液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用，现有随着科学技术的飞速发展，也得到了技术改进，但现有液压气缸检测装置使用起来无法检测在不同阻力下，伸缩杆不同的行程下，不同的倾斜角度运行时液压气缸伸缩杆对内部零件造成损伤的问题，导致液压气缸的使用寿命大大减小。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种液压气缸受阻损坏度检测装置，以解决现有液压气缸检测装置使用起来无法检测在不同阻力下，伸缩杆不同的行程下，不同的倾斜角度运行时液压气缸伸缩杆对内部零件造成损伤的问题，从而达到了精准检测气缸损坏程度，消除安全隐患的效果。

(二)技术方案

本发明通过如下技术方案实现：本发明提出了一种液压气缸受阻损坏度检测装置，包括加工台、放置柜、底脚、罩板、控制屏、倾斜机构、夹持机构和受阻机构，所述加工台底端中部与放置柜进行焊接，所述加工台前端右侧通过螺钉控制屏进行螺钉连接，所述加工台顶端中部设置有倾斜机构，所述加工台顶端通过螺钉与受阻机构螺纹连接，所述放置柜底端左右均设置有底脚两个，并且呈前后对称进行焊接，所述放置柜前端右上侧与罩板进行螺钉连接，所述倾斜机构顶端中部设置有夹持机构。

进一步的，所述倾斜机构包括支撑板、弹簧、套壳、齿轮、电动推杆、限位块、从动杆、第一滑块、滑轨、第一联动杆、圆盘、第一传动轮、第二联动杆、第二滑块、圆杆、第二传动轮和电机，所述支撑板底端左右两侧均设置有弹簧四个，且呈等距分布，所述支撑板底端中部与套壳进行焊接，所述套壳内中上部与齿轮进行转动连接，所述套壳内中底部与电动推杆进行螺钉连接，所述套壳内中部设置有限位块，并且限位块底端与电动推杆相连接，所述齿轮前端下中部与从动杆进行转动连接，所述从动杆右侧与第一滑块进行转动连接，所述第一滑块后端表面与滑轨进行滑动连接，所述第一滑块前端右侧与第一联动杆进行转动连接，所述第一联动杆后端右下侧与圆盘进行转动连接，所述圆盘后端轴心与第一传动轮进行插接，所述圆盘后端左中部与第二联动杆进行转动连接，所述第一传动轮与第二传动轮进行传动连接，所述第二联动杆前端右上部与第二滑块进行转动连接，第二滑块顶端中部与圆杆进行套接，所述第二传动轮轴心与电机进行插接，所述弹簧与加工台进行连接，所述电机底端与加工台进行连接，所述圆杆顶端与加工台进行连接，所述圆盘轴心与加工台进行连接。

进一步的，所述夹持机构包括轴承座、第三传动轮、丝杆、夹持板和硅胶垫，所述轴承座后端中上部与第三传动轮转动连接，所述第三传动轮轴心与丝杆进行插接，所述丝杆外表面中部设置有前后对称的两个夹持板，所述两个夹持板相对内端面设置有硅胶垫，所述轴承座底端与倾斜机构进行连接，所述第三传动轮与倾斜机构进行连接。

进一步的，所述受阻机构包括龙门架、滑杆、手轮、底板、刻度齿和红外感应装置，所述龙门架中上部设置有滑槽，所述龙门架顶端中部与滑杆进行套接，所述龙门架前端中下部设置有刻度齿，所述龙门架底端左侧与红外感应装置进行螺钉连接，所述滑杆前端中部与手轮进行螺纹连接，所述滑杆外表面下部与卡槽进行焊接，所述滑杆底端设置有底板，所述龙门架底端左右两侧与倾斜机构进行连接。

进一步的，所述滑槽与刻度齿均设置为弧形。

进一步的，所述圆盘与第一传动轮只能进行半转。

进一步的，所述齿轮后端设置有传动轮，且同步转动。

进一步的，所述限位块顶端设置为弧形突起，并且形状与齿轮啮合。

(三)有益效果

本发明相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决液压气缸在使用时反冲作用会损伤内部零件，但现有液压气缸检测装置使用起来无法检测在不同阻力下，伸缩杆不同的行程下，不同的倾斜角度运行时液压气缸伸缩杆对内部零件造成损伤的问题，设计了倾斜机构、夹持机构和受阻机构，倾斜机构联动夹持机构，可保证液压气缸进行稳定的多角度检测，通过受阻机构可调节阻力大小，配合伸缩杆的行程，实现不同阻力条件下、伸缩杆不同行程下的检测，采用红外传感器，实现检测条件的精准调节与监控，从而达到了精准检测气缸损坏程度，消除安全隐患的效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的倾斜机构结构示意图；

图3为本发明的夹持机构结构示意图；

图4为本发明的受阻机构结构示意图；

图中：加工台-1、放置柜-2、底脚-3、罩板-4、控制屏-5、倾斜机构-6、夹持机构-7、受阻机构-8、支撑板-601、弹簧-602、套壳-603、齿轮-604、电动推杆-605、限位块-606、从动杆-607、第一滑块-608、滑轨-609、第一联动杆-6010、圆盘-6011、第一传动轮-6012、第二联动杆-6013、第二滑块-6014、圆杆-6015、第二传动轮-6016、电机-6017、轴承座-701、第三传动轮-702、丝杆-703、夹持板-704、硅胶垫-705、龙门架-801、滑槽-802、滑杆-803、手轮-804、卡槽-805、底板-806、刻度齿-807、红外感应装置-808。

具体实施方式

本技术方案中：

倾斜机构-6、夹持机构-7受阻机构-8、支撑板-601、弹簧-602、套壳-603、齿轮-604、电动推杆-605、限位块-606、从动杆-607、第一滑块-608、滑轨-609、第一联动杆-6010、圆盘-6011、第一传动轮-6012、第二联动杆-6013、第二滑块-6014、圆杆-6015、第二传动轮-6016、电机-6017、轴承座-701、第三传动轮-702、丝杆-703、夹持板-704、硅胶垫-705、龙门架-801、滑槽-802、滑杆-803、手轮-804、卡槽-805、底板-806、刻度齿-807、红外感应装置-808为本发明含有实质创新性构件。

加工台-1、放置柜-2、底脚-3、罩板-4、控制屏-5为实现本发明技术方案必不可少的连接性构件。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1、图2、图3与图4，本发明提供一种液压气缸受阻损坏度检测装置：包括加工台1、放置柜2、底脚3、罩板4、控制屏5、倾斜机构6、夹持机构7和受阻机构8，所述加工台1底端中部与放置柜2进行焊接，所述加工台1前端右侧通过螺钉控制屏5进行螺钉连接，所述加工台1顶端中部设置有倾斜机构6，所述加工台1顶端通过螺钉与受阻机构8螺纹连接，所述放置柜2底端左右均设置有底脚3两个，并且呈前后对称进行焊接，所述放置柜2前端右上侧与罩板4进行螺钉连接，所述倾斜机构6顶端中部设置有夹持机构7。

所述倾斜机构6包括支撑板601、弹簧602、套壳603、齿轮604、电动推杆605、限位块606、从动杆607、第一滑块608、滑轨609、第一联动杆6010、圆盘6011、第一传动轮6012、第二联动杆6013、第二滑块6014、圆杆6015、第二传动轮6016和电机6017，所述支撑板601底端左右两侧均设置有弹簧602四个，且呈等距分布，所述支撑板601底端中部与套壳603进行焊接，所述套壳603内中上部与齿轮604进行转动连接，所述套壳603内中底部与电动推杆605进行螺钉连接，所述套壳603内中部设置有限位块606，并且限位块606底端与电动推杆605相连接，所述齿轮604前端下中部与从动杆607进行转动连接，所述从动杆607右侧与第一滑块608进行转动连接，所述第一滑块608后端表面与滑轨609进行滑动连接，所述第一滑块608前端右侧与第一联动杆6010进行转动连接，所述第一联动杆6010后端右下侧与圆盘6011进行转动连接，所述圆盘6011后端轴心与第一传动轮6012进行插接，所述圆盘6011后端左中部与第二联动杆6013进行转动连接，所述第一传动轮6012与第二传动轮6016进行传动连接，所述第二联动杆6013前端右上部与第二滑块6014进行转动连接，第二滑块6014顶端中部与圆杆6015进行套接，所述第二传动轮6016轴心与电机6017进行插接，所述弹簧602与加工台1进行连接，所述电机6017底端与加工台1进行连接，所述圆杆6015顶端与加工台1进行连接，所述圆盘6011轴心与加工台1进行连接，可调整液压气缸的倾斜角度，对不同角度下的受阻磨损进行测定，并且联动夹持机构7使用。

所述夹持机构7包括轴承座701、第三传动轮702、丝杆703、夹持板704和硅胶垫705，所述轴承座701后端中上部与第三传动轮702转动连接，所述第三传动轮702轴心与丝杆703进行插接，所述丝杆703外表面中部设置有前后对称的两个夹持板704，所述两个夹持板704相对内端面设置有硅胶垫705，所述轴承座701底端与倾斜机构6进行连接，所述第三传动轮702与倾斜机构6进行连接，用于固定液压气缸，并且不会损坏原有的机械结构。

所述受阻机构8包括、滑杆803、手轮804、底板806、刻度齿807和红外感应装置808，所述龙门架801中上部设置有滑槽802，所述龙门架801顶端中部与滑杆803进行套接，所述龙门架801前端中下部设置有刻度齿807，所述龙门架801底端左侧与红外感应装置808进行螺钉连接，所述滑杆803前端中部与手轮804进行螺纹连接，所述滑杆803外表面下部与卡槽805进行焊接，所述滑杆803底端设置有底板806，所述龙门架801底端左右两侧与倾斜机构6进行连接，配合倾斜结构6对液压气缸进行不同角度不同伸缩长度的反弹测试。

所述滑槽802与刻度齿807均设置为弧形，使滑杆803配合括倾斜机构6移动，可调节不同的角度进行检测。

所述圆盘6011与第一传动轮6012只能进行半转，防止使用时圆盘6011转轴无法转动。

其中，所述齿轮604后端设置有传动轮，且同步转动，传动轮与第三传动轮702进行传动连接。

所述限位块606顶端设置为弧形突起，并且弧形凸起便于与齿轮604啮合，使齿轮604带动套壳603转动。

工作原理：使用时先将液压气缸受阻损坏度检测装置放置在车间的水平面上，接通电机电源，将待测的液压气缸竖直放置在支撑板601上端中部水平面上，并且位于两个夹持板704中间，使用控制屏5操控电机6017转动，电机6017带动第二传动轮6016转动，第二传动轮6016通过带传动使第一传动轮6012转动，第一传动轮6012将会和圆盘6011同步转动，圆盘6011通过第一联动杆6010和第二联动杆6013分别带动第一滑块608的横向直线往复运动和第二滑块6014的竖向直线往复运动，第一滑块608的横向直线往复运动通过从动杆607的运动使齿轮604旋转，齿轮604旋转使第三传动轮702转动，从而使丝杆703旋转带动夹持板704向丝杆中部靠拢并夹紧液压气缸，若需要调整角度对液压气缸进行检测，则当夹持板704夹紧液压气缸时使用控制屏5操控电动推杆605向上推动限位块606，使限位块606与齿轮604啮合并卡主齿轮604，使得齿轮604带动套壳603进行缓慢转动，套壳603的转动和支撑板601的转动同步进行，同时带动第三传动轮702转动，从而使丝杆703旋转带动夹持板704进行二次夹紧，然后操作控制屏5使支撑板601稳定在需要的角度即可，松开手轮804将滑杆803移动到需要调整的角度后再锁紧手轮804，松开卡槽使底板806落于液压气缸的顶端，通过红外感应装置808测得反弹度等数据，经过多次测试后通过计算机分析得到液压气缸受阻损坏度，该装置具有操作简单、对现实使用情况还原度高、测量精准度高等特点，值得推广。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。