一种气缸盖垂直通孔宽度及相交度测量工具及测量方法与流程

本发明涉及柴油机检具技术领域，具体涉及一种气缸盖垂直通孔宽度及相交度测量工具及测量方法。

背景技术：

当前随着发动机气缸盖逐渐精细以及发动机的集成度逐渐增大，在进行气缸盖加工中时常需要加工有互相垂直的深孔，而针对加工的深孔一般都需要进行通止规的检测，但基于气缸盖整体精细化方向的发展，对于互相垂直的相交孔，进行开孔时，当前两个相关通孔中其垂直度是不需要考虑了，因为都是数控开孔，垂直度都能保证，但次品的产生主要是基于不同气缸盖整体尺寸、定位等因素导致垂直开孔时，位置的偏移而出现两个相交孔的中轴线相交度不高的问题，且按目前的检测工具依然难以实现快速的相交度合格检测。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现要素：

本发明针对上述技术问题提供一种针对互相垂直深孔宽度及相交度的快速检测装置及测量方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种气缸盖垂直通孔宽度及相交度测量工具，包括相交度检测组件，所述相交度检测组件包括通规外体、伸缩限位体和伸缩检测头；所述通规外体的外径匹配所要检测通孔的孔径；所述通规外体中部轴向开设有伸缩限位体活动孔；所述伸缩限位体穿过所述伸缩限位体活动孔可移动分布；所述伸缩限位体的前端边界线俯视呈圆弧形；所述伸缩限位体的中部轴向开设有伸缩检测头活动孔，所述伸缩检测头可活动分布在所述伸缩检测头活动孔内；所述伸缩检测头的前部为圆锥体状，其后方分布有杠杆组件；所述伸缩检测头的后端顶住所述杠杆组件的杠杆一侧；所述杠杆组件的杠杆另一侧对应分布有百分表或千分表。

进一步的，所述伸缩检测头活动孔包括前段限位槽、中段活动轴孔和后段杠杆活动室；所述伸缩检测头轴向剖面呈近“t”字形；所述前段限位槽内分布有检测头弹簧；所述后段杠杆活动室内分布有所述杠杆组件。

进一步的，所述伸缩限位体的外壁中部还设有凹齿；所述通规外体上也对应分布有伸缩限位体驱动杆；所述伸缩限位体驱动杆下部对应所述凹齿设有凸齿。

进一步的，所述通规外体上还对应分布有伸缩限位体上紧螺钉。

进一步的，所述伸缩限位体的外壁上还分布有刻度。

进一步的，正对所述百分表或千分表的所述杠杆组件的杠杆另一侧还分布有杠杆弹簧。

进一步的，还包括通规止规组件，所述通规止规组件整体呈近“u”字形或“t”字形，包括中部的手柄部以及两端的通规头和止规头。

使用如上所述的一种气缸盖垂直通孔宽度及相交度测量工具进行气缸盖垂直通孔宽度及相交度的检测方法，包括如下步骤：

(1)先取标准气缸盖，针对其中的目标互相垂直/相交通孔，将通规头插入对应的一个通孔中，再将组装好的所述相交度检测组件插入另一个通孔，转动所述伸缩限位体驱动杆至无法转动，然后上紧所述伸缩限位体上紧螺钉，然后对所述百分表或千分表进行调零，完成相交度检测组件的标准调零操作；

(2)对需要测量的气缸盖上对应的两个通孔的宽度分别进行通止规测量；

(3)经过步骤(2)检测的两个通孔的宽度都合格后，再进行相交度检测；

(4)参照步骤(1)选取对应的通规头插入对应的一个通孔中，然后将标准调零后的所述相交度检测组件插入另一个通孔中，并推到底，查看所述百分表或千分表是否为零，若不为零则松开所述伸缩限位体上紧螺钉，试着转动所述伸缩限位体驱动杆至无法转动，然后上紧所述伸缩限位体上紧螺钉，再次查看所述百分表或千分表是否为零，若还不为零则认为两个通孔的中轴线相交度不佳，不符合要求；若为零认为合格。

本发明与现有技术相比的有益效果：

采用本发明的相交度检测组件进行相交通孔的相交度检测，具有检测操作简便，能有效应对通孔深度误差造成的影响，相交度检测准确、灵敏；采用通规止规组件在进行实际操作时，操作十分简便、工作效率高。采用本检测方法，具有操作简便快捷、抗误差能力强、检测结果准确的优点，显著提高生产效率。

附图说明

图1是本发明相交度检测组件的主视图；

图2是本发明伸缩限位体的前部处的俯视结构示意图；

图3是本发明通规止规组件的近“u”字形结构的一种具体实施例的结构示意图；

图4是本发明通规止规组件的近“t”字形结构的一种具体实施例的结构示意图；

图5是本发明涉及的气缸盖中其中一种相交垂直孔的结构示意图。

具体实施方式

如图1～5所示，一种气缸盖垂直通孔宽度及相交度测量工具，包括相交度检测组件，所述相交度检测组件包括通规外体1、伸缩限位体2和伸缩检测头3；本实施例的所述通规外体1整体呈近“t”字形，所述通规外体1的外径匹配所要检测通孔13的孔径，即所述通规外体1外径等于所述检测通孔13的通规外径，在进行测量操作时，“t”形的通规外体1只是前部完全插入所述检测通孔13内，其后部的凸台压紧所述检测通孔13的外沿；所述通规外体1中部轴向开设有伸缩限位体活动孔1-1；所述伸缩限位体2穿过所述伸缩限位体活动孔1-1可移动分布；本实施例所述伸缩限位体2的外壁中部还设有凹齿2-3；所述通规外体1上也对应分布有伸缩限位体驱动杆5；所述伸缩限位体驱动杆5下部对应所述凹齿2-3设有凸齿；本实施例中所述凹齿2-3分布于外壁的右侧，则所述通规外体1的右侧开设有固定孔1-2，所述伸缩限位体驱动杆5则对应分布在所述伸缩限位体2的右侧，通过转动所述伸缩限位体驱动杆5实现所述伸缩限位体2的前后方位移动。本实施例的所述通规外体1上还开设有上紧螺钉固定孔1-3，上紧螺钉固定孔1-3内分布有伸缩限位体上紧螺钉6，通过伸缩限位体上紧螺钉6实现对所述伸缩限位体2的上紧固定。

所述伸缩限位体2的前端边界线俯视呈圆弧形，其圆弧弧度对应另一个待检测通孔12的侧壁圆弧度；所述伸缩限位体2的中部轴向开设有伸缩检测头活动孔，所述伸缩检测头3可活动分布在所述伸缩检测头活动孔内；所述伸缩检测头活动孔包括前段限位槽2-1、中段活动轴孔2-2和后段杠杆活动室2-5；所述伸缩检测头3轴向剖面呈近“t”字形；所述伸缩检测头3的前部为圆锥体状，其后方分布有杠杆组件10；所述后段杠杆活动室2-5内分布有所述杠杆组件10。所述伸缩检测头3的后端顶住所述杠杆组件10的杠杆一侧；所述杠杆组件10的杠杆另一侧对应分布有百分表或千分表9；所述千分表9通过穿过所述伸缩限位体2开设有的测量表插孔2-6，并由测量表上紧螺栓8穿过螺栓孔2-7对所述百分表或千分表9进行上紧固定。所述前段限位槽2-1内分布有检测头弹簧4；同时，正对所述百分表或千分表9的所述杠杆组件的杠杆另一侧还分布有杠杆弹簧7，设有的杠杆弹簧能够有效提高整体伸缩组件的灵活性。所述伸缩限位体2的外壁上还分布有刻度2-4。本发明还设计有通规止规组件11，所述通规止规组件11整体呈近“u”字形或“t”字形，这两种构型有利于提高实际操作中的使用便捷性，包括中部的手柄部以及两端的通规头11-2和止规头11-1。

使用如上所述的一种气缸盖垂直通孔宽度及相交度测量工具进行气缸盖垂直通孔宽度及相交度的检测方法，包括如下步骤：

(1)先取标准气缸盖，针对其中的目标互相垂直/相交通孔12和通孔13，将通规头插入对应的一个通孔12中，再将组装好的所述相交度检测组件插入另一个通孔13，转动所述伸缩限位体驱动杆5至无法转动，然后上紧所述伸缩限位体上紧螺钉6，然后对所述百分表或千分表9进行调零，完成相交度检测组件的标准调零操作；

(2)对需要测量的气缸盖上对应的两个通孔的宽度分别进行通止规测量，即若两个通孔孔径不同，需要使用两套通规止规组件11；

(3)经过步骤(2)检测的两个通孔的宽度都合格后，再进行相交度检测，若宽度不合格直接退返加工或作废；

(4)参照步骤(1)选取对应的通规头插入对应的一个通孔12中，然后将标准调零后的所述相交度检测组件插入另一个通孔13中，并推到底，查看所述百分表或千分表9是否为零，若不为零(主要是基于每个气缸盖尺寸误差导致通孔的孔深也出现偏差)则松开所述伸缩限位体上紧螺钉6，试着转动所述伸缩限位体驱动杆5至无法转动，然后上紧所述伸缩限位体上紧螺钉6，再次查看所述百分表或千分表是否为零，若还不为零则认为两个通孔的中轴线相交度不佳，即通孔13相对通孔12的中轴线出现偏移，两个通孔的中轴线相交度不佳；若为零认为合格。