一种氮氧化物传感器芯片的制作方法

本发明涉及传感器芯片领域，具体属于一种氮氧化物传感器芯片。

背景技术：

传感器是由电化学原理的芯片通过对废气中氧离子成分的检测，实现检测废气中含氧量浓和稀的程度，进而达到节能降耗环保的目的。电喷汽车利用三元催化器降低尾气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物成份，以获得高尾气净化率，但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使实际空燃比始终接近理论空燃比。通过传感器实现检测废气中含氧量浓和稀的程度，并将检测的数值传送给汽车处理器以控制空燃比，确保实际空燃比始终接近理论空燃比，减少汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物成份。

专利申请号为cn201810622527.6的专利公开了一种氮氧化物传感器陶瓷芯片，由第一层膜片上设表面覆盖保护层的氧泵正极，氧泵正极和第一层膜片上设有采集腔，第二层膜片上设第二通孔、第三通孔、第四通孔，第二通孔内设第一扩散障，第一扩散障将第二通孔分成第一测量室和缓冲腔，第一测量室内设主氧泵负极，第二通孔与第三通孔间设第二扩散障，第三通孔为第二测量室内设辅助泵负极，第三通孔与第四通孔间设第三扩散障，第四通孔为第三测量室内设表面覆盖保护层的测量电极，第三层膜片上设有参比通道，参比通道内设表面覆盖保护层的参比电极，第四层膜片与第五层膜片之间设包裹在加热电极绝缘层内的加热电极，加热电极外引线穿过第五层膜片位于第五层膜片下表面，第五层膜片设有填充加热电极绝缘层浆料的应力释放孔。该氮氧化物传感器芯片整体结构复杂，生产工艺流程多，生产合格率低，生产成本高。为此，本发明提供了一种氮氧化物传感器芯片。

技术实现要素：

本发明提供一种氮氧化物传感器芯片，通过对基板、测试电极、辅助电极、引线和引脚电极的整体优化研发设计，解决了上述背景技术中提到的问题。同时本发明整体结构简单，工艺流程少制作方便，成品合格率高，同时能够降低生产成本。

本发明所采用的技术方案如下：

一种氮氧化物传感器芯片，其特征在于包括基板、测试电极、辅助电极、引线和引脚电极，测试电极、辅助电极、引线和引脚电极都安装在基板顶面，所述基板整体为长方形薄片，所述测试电极安装在基板顶面左部后侧，所述辅助电极安装在基板顶面左部前侧，所述引脚电极有两个，两个引脚电极安装在基板顶面右部前后两侧，所述引线有两个，一个引线连接测试电极与一个引脚电极，另一个引线连接辅助电极与另一个引脚电极，两个引线相互平行。

优选地，所述测试电极、辅助电极印装在基板顶面，测试电极与辅助电极水平纵向中心线相互重合。

优选地，所述两个引脚电极水平纵向中心线相互重合。

优选地，所述测试电极水平横向中心线，与基板右部后侧引脚电极水平横向中心线相互重合，辅助电极水平横向中心线，与基板右部前侧引脚电极水平横向中心线相互重合。

优选地，所述测试电极由laxa1-xfeyb1-yo3材料制成，a为sr或ca，0<x≤1，b为v或co或mn或ni或cr或cu或zn，0<y≤1，辅助电极由pt与au复合材料制成，au含量为1～50％，引线、引脚电极由pt材料制成，基板由氧化钇稳定的氧化锆材料制成。

与已有技术相比，本发明的有益效果如下：

通过对基板、测试电极、辅助电极、引线和引脚电极的整体优化研发设计，制造出一种氮氧化物传感器芯片。其中，测试电极安装在基板顶面左部后侧，辅助电极安装在基板顶面左部前侧，引脚电极有两个，两个引脚电极安装在基板顶面右部前后两侧，引线有两个，一个引线连接测试电极与一个引脚电极，另一个引线连接辅助电极与另一个引脚电极，两个引线相互平行，解决了氮氧化物传感器芯片整体结构复杂，生产工艺流程多，生产合格率低，生产成本高的问题。

本发明整体结构简单，工艺流程少制作方便，成品合格率高，同时能够降低生产成本。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明使用时氮氧化物浓度与氮氧化物传感器电压关系区线图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于发明保护的范围。

下面结合实施例和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见附图：一种氮氧化物传感器芯片，其特征在于包括基板(1)、测试电极(2)、辅助电极(3)、引线(4)和引脚电极(5)，测试电极(2)、辅助电极(3)、引线(4)和引脚电极(5)都安装在基板(1)顶面，所述基板(1)整体为长方形薄片，所述测试电极(2)安装在基板(1)顶面左部后侧，所述辅助电极(3)安装在基板(1)顶面左部前侧，所述引脚电极(5)有两个，两个引脚电极(5)安装在基板(1)顶面右部前后两侧，所述引线(4)有两个，一个引线(4)连接测试电极(1)与一个引脚电极(5)，另一个引线(4)连接辅助电极(3)与另一个引脚电极(5)，两个引线(4)相互平行。

优选地，所述测试电极(2)、辅助电极(3)印装在基板(1)顶面，测试电极(2)与辅助电极(3)水平纵向中心线相互重合。

优选地，所述两个引脚电极(5)水平纵向中心线相互重合。

优选地，所述测试电极(1)水平横向中心线，与基板(1)右部后侧引脚电极(5)水平横向中心线相互重合，辅助电极(2)水平横向中心线，与基板(1)右部前侧引脚电极(5)水平横向中心线相互重合。

优选地，所述测试电极(2)由laxa1-xfeyb1-yo3材料制成，a为sr或ca，0<x≤1，b为v或co或mn或ni或cr或cu或zn，0<y≤1，辅助电极(3)由pt与au复合材料制成，au含量为1～50％，引线(4)、引脚电极(5)由pt材料制成，基板(1)由氧化钇稳定的氧化锆材料制成。

使用时：本发明引脚电极(5)通过传送导线与汽车处理器连接；汽车尾气进入氮氧化物传感器内部，与基板(1)上测试电极(2)、辅助电极(3)接触，测试电极(2)、辅助电极(3)与汽车尾气接触后形成不同的电势差，测试电极(2)、辅助电极(3)产生的电势差，通过引线(4)、引脚电极(5)和传送导线，传送到汽车处理器，汽车处理器通过对比测试电极(2)、辅助电极(3)不同的电势差，调整汽车发动机喷油时间，使发动机处于最佳工作状态。

本发明解决了氮氧化物传感器芯片整体结构复杂，生产工艺流程多，生产合格率低，生产成本高。其中，测试电极(2)安装在基板(1)顶面左部后侧，辅助电极(3)安装在基板(1)顶面左部前侧，引脚电极(5)有两个，两个引脚电极(5)安装在基板(1)顶面右部前后两侧，引线(4)有两个，一个引线(4)连接测试电极(2)与一个引脚电极(5)，另一个引线(4)连接辅助电极(3)与另一个引脚电极(5)，两个引线(4)相互平行，解决了氮氧化物传感器芯片整体结构复杂，生产工艺流程多，生产合格率低，生产成本高的问题。同时本发明整体结构简单，工艺流程少制作方便，成品合格率高，同时能够降低生产成本。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。