道路边坡的裂缝监测装置与监测方法与流程

本发明涉及道路边坡的裂缝监测技术领域，具体为一种道路边坡的裂缝监测装置与监测方法。

背景技术：

道路边坡一般是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。在道路投入使用后，因为一些外力因素，导致道路边坡会出现裂缝。为了能够及早发现道路边坡的裂缝的恶化，需要对道路边坡裂缝进行监测。

目前，对于道路边坡裂缝的主流监测手段，是通过使用光纤裂缝计对道路边坡的裂缝进行监测。其安装过程中，光纤裂缝计通过锚杆架设在道路边坡裂缝上方，且横跨道路边坡裂缝的两侧，同时，需要光纤裂缝计的杆体走向与所经过的道路边坡裂缝走向呈90°夹角，以便对道路边坡裂缝进行监测。

其中，在安装光纤裂缝计时，为了保障光纤裂缝计的杆体走向与所经过的道路边坡裂缝走向呈90°夹角，会在道路边坡裂缝的两端拉起直线，然后再在需要架设光纤裂缝计的裂缝处拉起一条辅线，并使辅线与道路边坡裂缝两端拉起的直线相交，夹角呈90°。之后，在架设安装光纤裂缝计时，时光纤裂缝计的杆身沿辅线设置，并用锚杆将光纤裂缝计的两端固定在裂缝的两侧，锚杆通常距裂缝的直线距离不小于60cm。

如此，安装前的准备工作较为繁琐，且绳子容易受风力的影响而发生弯弧，不利于直角的测量，进而使光纤裂缝计的安装较为费时。基于此，本发明设计了一种道路边坡的裂缝监测装置与监测方法，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种道路边坡的裂缝监测装置与监测方法，以解决上述背景技术中提出的安装前的准备工作较为繁琐，且绳子容易受风力的影响而发生弯弧，不利于直角的测量的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种道路边坡的裂缝监测装置与监测方法，包括裂缝计、锚杆、矫位器和撑杆，所述矫位器包括托架，所述托架包括托板，所述托板的底壁焊接有撑板，所述撑板底部的两侧均焊接有槽架，所述槽架的槽腔为l型，所述槽架的两端均设置有圆环型架，所述槽架的上部安装有双向丝杆，所述双向丝杆的杆体上螺接有滑动件。

优选的，所述托板为弧形板，所述槽架两端设置的圆环型架的环腔安装有轴承，所述双向丝杆的两端分别固定安装在槽架两端设置的圆环型架的轴承内腔，所述双向丝杆的一端焊接有旋转头。

优选的，所述锚杆包括锚杆杆体，且锚杆杆体的顶端壁中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺接有锚杆螺栓，所述锚杆杆体的顶部与锚杆螺栓之间形成有铰接槽。

优选的，所述裂缝计的两端设置有铰接头，所述铰接有与铰接槽相铰接。

优选的，每组所述双向丝杆的杆体上均螺接两组呈对称分布的所述滑动件。

优选的，所述滑动件包括滑环，所述滑环底端焊接有l型滑块，所述l型滑块的外侧端壁固定安装有卡爪。

优选的，所述滑环位内螺纹结构，且滑环与双向丝杆相螺接，所述l型滑块位于槽架的l型槽腔内，且l型滑块沿槽架的l型槽腔滑动，所述撑杆卡嵌在卡爪的卡槽内。

与现有技术相比，本发明的显著的有益效果在于：

本发明可通过矫正器调节撑杆的间距，从而使撑杆撑抵在裂缝的夹腔中，此时，将裂缝计的杆体放置在托板中进行滑动调节，使裂缝计的两端分别距裂缝60cm以上的距离，并用锚杆对裂缝计进固定，无需拉绳进行辅助安装。

附图说明

图1为本发明的道路边坡裂缝监测装置的结构示意图；

图2为本发明锚杆顶端结构示意图；

图3为本发明矫位器结构示意图；

图4为本发明托架结构示意图；

图5为本发明滑动件结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100-裂缝计，200-锚杆，210-锚杆杆体，220-锚杆螺栓，201-铰接槽，300-矫位器，400-托架，410-托板，420-撑板，430-槽架，500-双向丝杆，600-滑动件，610-l型滑块，620-滑环，630-卡爪，700-撑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

结合图1-5，本发明公开的一种道路边坡的裂缝监测装置，包括裂缝计100、锚杆200、矫位器300和撑杆700。裂缝计100，可以采用光纤检测器，设置在锚杆200的顶部，并位于两个锚杆200之间.

矫位器300包括托架400，托架400包括托板410，托板410的底壁焊接有撑板420，撑板420底部的两侧均焊接有槽架430，槽架430的槽腔为l型，槽架430的两端均设置有圆环型架，槽架430的上部安装有双向丝杆500，双向丝杆500的杆体上螺接有滑动件600。

进一步地，托板410为弧形板，槽架430两端设置的圆环型架的环腔安装有轴承，双向丝杆500的两端分别固定安装在槽架430两端设置的圆环型架的轴承内腔，双向丝杆500的一端焊接有旋转头，方便转动双向丝杆500。

进一步地，锚杆200包括锚杆杆体210，锚杆杆体210的顶端壁中部开设有螺纹孔，螺纹孔螺接有锚杆螺栓220，锚杆杆体210的顶部与锚杆螺栓220之间形成有铰接槽201，方便裂缝计100的安装。

进一步地，裂缝计100的两端设置有铰接头，铰接有与铰接槽201相铰接，方便裂缝计100的安装。

进一步地，每组双向丝杆500的杆体上均螺接两组呈对称分布的滑动件600，方便带动撑杆700进行滑动。

进一步地，滑动件600包括滑环620，滑环620底端焊接有l型滑块610，l型滑块610的外侧端壁固定安装有卡爪630，方便撑杆700的滑动。

进一步地，滑环620位内螺纹结构，滑环620与双向丝杆500相螺接，l型滑块610位于槽架430的l型槽腔内，l型滑块610沿槽架430的l型槽腔滑动，撑杆700卡嵌在卡爪630的卡槽内，方便对滑动件600进行限位，使滑动件600沿槽架430的l型槽腔滑动。

进一步地，结合图1所示以及以上本发明的示例性实施例的道路边坡裂缝监测的方法包括：

s1：矫正器300的定位，先将四组撑杆700分别卡嵌在四组卡爪630的卡槽内，并将四组撑杆700的底端放置在裂缝中，通过旋转双向丝杆500使四组撑杆700抵撑在裂缝的内腔，其中，放置撑杆700时，双向丝杆500不与裂缝的走向一致。如此，当四撑杆组700抵撑在裂缝的内腔后，双向丝杆500与其正下方的裂缝走向呈90°夹角，即，托板410与裂缝走向呈90°夹角。

s2：裂缝计100的安装，将裂缝计100两端的铰接头与铰接槽201铰接固定，再将裂缝计100的杆体放置在托板410上，即，裂缝计100与裂缝走向呈90°夹角，然后将裂缝计100沿托板410进行滑动调节，使两组锚杆200与裂缝的间距大于60cm，之后，将两组锚杆杆体210固定安插在道路边坡的坡面内部，撤出矫位器300即可。

本实施例的一个具体应用为：在本发明中，对于矫位器300的安装中，需要注意的是，矫位器300的正上空看，矫位器300上的两组双向丝杆500为平行设置的，双向丝杆500与矫位器300正下方的裂缝走向呈相交状，如此，拧动双向丝杆500所连接的旋转头时，会通过双向丝杆500的旋转带动双向丝杆500所螺接的两组滑动件600进行相互远离，并使的卡爪630上所安装的撑杆700与裂缝的内腔腔壁抵接接触，当四组撑杆700均与裂缝的内腔腔壁接触时，托板410处于矫位器300正下方裂缝的正上方，且托板410的走向与矫位器300正下方裂缝的走向呈90°夹角。即，在安装裂缝计100时，无需拉绳进行辅助安装，避免了使用扯拉绳子进行辅助安装的不便。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。