一种桥梁验收用承载力检验装置的使用方法与流程

本发明涉及桥梁验收检测技术领域，具体为一种桥梁验收用承载力检验装置的使用方法。

背景技术：

立交桥是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道，由于建设成本较高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之间的交汇处建设，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过，现如今的大城市立交桥林立，大大的缩减了城市的交通压力，提高车辆在城市中行驶的速度，而桥梁建设也称为了城市基建中十分重要的一部分，现如今桥梁在建设完毕后，需要进行验收检测，保证桥梁在使用过程中的安全程度，现有的桥梁承载力检验装置在布置到桥梁上时十分繁琐，并且在检验过程中，若桥梁不合格，时常出现桥面开裂甚至桥体断裂的现象，使建筑单位在后续的加固工作中，还要浪费大量工期进行桥体修复。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种桥梁验收用承载力检验装置的使用方法，以解决上述背景技术中提出的现有的桥梁承载力检验装置在布置到桥梁上时十分繁琐，并且在检验过程中，若桥梁不合格，时常出现桥面开裂甚至桥体断裂的现象，使建筑单位在后续的加固工作中，还要浪费大量工期进行桥体修复的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁验收用承载力检验装置，包括桥体，且桥体的底部设置有四个花瓶墩，所述桥体顶端的中部放置有施压砖组，所述桥体底端的中部纵向设置有主梁，所述主梁底部的前后两端皆设置有支撑机构，所述主梁底端的中部设置有检测机构，所述检测机构包括油压筒、承载台、油泵、第一油口、通管、阀门、油压表和第二油口，所述油压筒顶端的中部插设有承载台，且承载台的顶端与主梁底部相贴合，所述油压筒的正面安装有油泵，所述油压筒正面内壁的顶端插设有第一油口，且第一油口的前端穿过油压筒内壁延伸至油压筒外部，所述第一油口的前端通过油管与油泵的顶端相连通，所述油泵的底端安装有通管，且通管上安装有阀门和油压表，所述油压筒正面内壁的底端插设有第二油口，且第二油口的前端穿过油压筒内壁延伸至油压筒右侧，所述第二油口的前端通过油管与通管底端相连通，所述承载台的底端焊接有活塞板，且活塞板的外侧与油压筒内壁相贴合，所述桥体顶部的左右两侧皆安装有偏移机构。

优选的，所述支撑机构包括外壳、第一套杆、第二套杆、齿轮、第一螺纹杆、承载架、电机、支脚套和支脚杆，所述外壳内部的中部设置有第一套杆，且第一套杆的外侧均匀设置有四组第二套杆，所述第一套杆和第二套杆的底端皆通过内嵌轴承与外壳内壁相连接，所述第一套杆和第二套杆的顶端皆焊接有齿轮，五组所述齿轮皆相互啮合形成联动结构，所述第一套杆和第二套杆顶端的中部皆插设有第一螺纹杆，所述齿轮的内壁上皆设置有内螺纹，所述齿轮皆与第一螺纹杆通过螺纹结构相连接，所述外壳的顶部设置有承载架，五组所述第一螺纹杆的顶端皆与承载架焊接固定，所述承载架顶端的中部与主梁相贴合，所述外壳右侧的底端安装有电机，所述第一套杆的底端穿过外壳内壁延伸至外壳底部，所述第一套杆的底端通过皮带及皮带轮与电机的驱动轴传动连接，所述外壳底部的四个面角处皆焊接有支脚套，且支脚套的底端皆插设有支脚杆，所述支脚杆的顶端皆通过弹簧与支脚套内壁相连接。

优选的，所述外壳左右两侧的底端皆焊接有固定片，且固定片的中部皆通过贯穿铆钉与地面相连接。

优选的，所述承载架呈十字交叉状，所述承载架的四个端头处皆呈弧形，四组第二套杆中部第一螺纹杆的顶端皆与承载架四个端头处的底部焊接固定。

优选的，所述偏移机构包括主仓、底板、侧片、滑轨、滑轮、偏转检测传感器、转块、配重杆、挡板、第二螺纹杆、第三套杆、连接片和固定脚片，所述主仓的下方设置有底板，且主仓顶部的前后两端皆焊接有侧片，所述主仓前后两侧底端的边缘处皆呈弧形焊接有滑轨，所述滑轨内部的中部皆设置有滑轮，所述滑轮中心轴靠近侧片的一端皆延伸至滑轨外部，所述滑轮中心轴靠近侧片的一端皆通过内嵌轴承与侧片相连接，所述主仓的正面安装有偏转检测传感器，且偏转检测传感器的驱动轴穿过主仓延伸至主仓内部，所述偏转检测传感器驱动轴的末端焊接有转块，且转块的底部焊接有配重杆，所述主仓左侧的顶端铰接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆底端的外侧套接有第三套杆，所述第三套杆的内壁上设置有内螺纹，所述第二螺纹杆与第三套杆通过螺纹结构相连接，所述第三套杆的底端通过内嵌轴承安装有连接片，所述连接片的底端铰接有固定脚片。

优选的，所述主仓的前后两端皆通过贯穿铆钉与桥体顶部相连接，所述固定脚片的中部通过贯穿铆钉与桥体顶部相连接。

优选的，所述滑轮的外侧皆均匀内嵌有滚珠，且滚珠的数量为六个。

优选的，所述主仓内部的左右两侧皆焊接有挡板，且挡板的底部皆铺设有橡胶垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置有检测机构，施压砖组对桥体的顶端持续向下施压，使桥体出现形变对主梁进行施压，主梁对承载台进行施压，油压表对油压筒内部的油压进行检测，工作人员油压表所示的油压值对油压筒中部的可承载力值进行判断，达到对桥体承载力检验的效果，并且该结构在检验的过程中有效的通过主梁对桥体检验点的底端进行支撑，不会由于测验过程重量过大而导致裂纹或桥面断裂的现象，若桥体的承载力不合格时，最大程度的减小建设单位对桥体的修复程度，让建设单位在检验工作完毕后，若发现不合格直接对桥体进行加固工作，大大的缩短了桥梁的建设工期；

2、本发明通过设置有偏移机构，施压砖组对桥体顶部施压后，桥体顶部的表面会出现小幅形变，使得偏移机构固定的桥面产生偏斜，配重杆通过重力持续与地面呈垂直状态，若桥面产生偏斜，配重杆通过转块带动偏转检测传感器的驱动轴进行转动，偏转检测传感器产生读数传输至用户控制台，用户可通过该读数对桥体顶部的偏斜程度进行判断，进一步提高用户对承载力判断的准确度的同时，用户可通过该读数的大小，判断是否应在检验工作完毕后，对桥体进行修复，结构简单，测量准确度高；

3、本发明通过设置有支撑机构，用户将支撑机构放置到桥体下方的前后两侧，然后将主梁放置到桥体底端的中部，使主梁的两端支撑在承载架顶部，然后用户通过控制台开启电机，使第一螺纹杆推动承载架向上移动，承载架推动主梁与桥体底部相贴合，使支撑机构将主梁安装到桥体的底部，并且支撑机构对主梁的两端进行支撑，操作简单方便，减小了用户对主梁安装时的劳动强度，提高检测工作部署的速度。

附图说明

图1为本发明的结构侧视剖面示意图；

图2为本发明的结构正视剖面示意图；

图3为本发明中支撑机构的结构侧视剖面示意图；

图4为本发明中支撑机构的结构侧视剖面示意图；

图5为本发明中支撑机构的结构俯视视剖面示意图；

图6为本发明中承载架的结构侧视示意图；

图7为本发明中检测机构的结构正视剖面示意图；

图8为本发明中偏移机构的结构正视剖面示意图；

图9为本发明中偏移机构的结构正视示意图；

图10为本发明中偏移机构的结构侧视剖面示意图；

图11为本发明中滑轨与滑轮的结构正视剖面示意图。

图中：1、桥体；2、花瓶墩；3、施压砖组；4、主梁；5、支撑机构；51、外壳；52、第一套杆；53、第二套杆；54、齿轮；55、第一螺纹杆；56、承载架；57、电机；58、支脚套；59、支脚杆；6、检测机构；61、油压筒；62、承载台；63、油泵；64、第一油口；65、通管；66、阀门；67、油压表；68、第二油口；69、活塞板；7、偏移机构；71、主仓；72、底板；73、侧片；74、滑轨；75、滑轮；76、偏转检测传感器；77、转块；78、配重杆；79、挡板；710、第二螺纹杆；711、第三套杆；712、连接片；713、固定脚片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11，本发明提供的一种实施例：

一种桥梁验收用承载力检验装置，包括桥体1，且桥体1的底部设置有四个花瓶墩2，桥体1顶端的中部放置有施压砖组3，桥体1底端的中部纵向设置有主梁4，主梁4底部的前后两端皆设置有支撑机构5，支撑机构5包括外壳51、第一套杆52、第二套杆53、齿轮54、第一螺纹杆55、承载架56、电机57、支脚套58和支脚杆59，电机57的输入端通过导线与控制台的输出端点连接，用户通过控制台控制电机57的开启与关闭，外壳51内部的中部设置有第一套杆52，且第一套杆52的外侧均匀设置有四组第二套杆53，第一套杆52和第二套杆53的底端皆通过内嵌轴承与外壳51内壁相连接，第一套杆52和第二套杆53的顶端皆焊接有齿轮54，五组齿轮54皆相互啮合形成联动结构，第一套杆52和第二套杆53顶端的中部皆插设有第一螺纹杆55，齿轮54的内壁上皆设置有内螺纹，齿轮54皆与第一螺纹杆55通过螺纹结构相连接，外壳51的顶部设置有承载架56，五组第一螺纹杆55的顶端皆与承载架56焊接固定，承载架56顶端的中部与主梁4相贴合，外壳51右侧的底端安装有电机57，第一套杆52的底端穿过外壳51内壁延伸至外壳51底部，第一套杆52的底端通过皮带及皮带轮与电机57的驱动轴传动连接，外壳51底部的四个面角处皆焊接有支脚套58，且支脚套58的底端皆插设有支脚杆59，支脚杆59的顶端皆通过弹簧与支脚套58内壁相连接，外壳51左右两侧的底端皆焊接有固定片，且固定片的中部皆通过贯穿铆钉与地面相连接；

首先，用户将支撑机构5放置到桥体1下方的前后两侧，然后将主梁4放置到桥体1底端的中部，使主梁4的两端支撑在承载架56顶部，然后用户将电机57开启通过皮带及皮带轮带动第一套杆52进行转动，通过五组齿轮54相互啮合联动，使第一套杆52带动四组第二套杆53进行转动，通过齿轮54内壁的螺纹结构带动第一螺纹杆55向上移动，第一螺纹杆55推动承载架56向上移动，通过承载架56推动主梁4向上移动，使主梁4的顶端与桥体1底部相贴合，对主梁4的位置进行固定，然后用户使用铆钉穿过外壳51外侧固定片的中部，再将铆钉打入地面中，使支撑机构5对主梁4的两端进行支撑；

用户未将铆钉打入地面时，支脚杆59的底端支撑在地面上，通过弹簧的回弹力对支脚套58进行支撑，通过支脚套58对外壳51进行支撑，铆钉打入地面后，通过铆钉对支撑机构5进行支撑，进行检验工作的过程中，桥体1产生小幅度位移，通过主梁4推动支撑机构5向下移动，弹簧通过自身弹性，使支脚杆59回缩到支脚套58内部，对弹簧进行压缩，使支脚杆59不会阻挡外壳51向下移动；

承载架56呈十字交叉状，承载架56的四个端头处皆呈弧形，四组第二套杆53中部第一螺纹杆55的顶端皆与承载架56四个端头处的底部焊接固定，承载架56承载主梁4向上移动的过程中，承载架56的四个端头处对主梁4的边侧进行挡护，防止主梁4从承载架56顶部掉落，提高主梁4在安装时的安全程度；

主梁4底端的中部设置有检测机构6，检测机构6包括油压筒61、承载台62、油泵63、第一油口64、通管65、阀门66、油压表67和第二油口68，油泵63的输入端通过导线与控制台的输出端点连接，用户通过控制台控制油泵63的开启与关闭，油压筒61顶端的中部插设有承载台62，且承载台62的顶端与主梁4底部相贴合，油压筒61的正面安装有油泵63，油压筒61正面内壁的顶端插设有第一油口64，且第一油口64的前端穿过油压筒61内壁延伸至油压筒61外部，第一油口64的前端通过油管与油泵63的顶端相连通，油泵63的底端安装有通管65，且通管65上安装有阀门66和油压表67，油压筒61正面内壁的底端插设有第二油口68，且第二油口68的前端穿过油压筒61内壁延伸至油压筒61右侧，第二油口68的前端通过油管与通管65底端相连通，承载台62的底端焊接有活塞板69，且活塞板69的外侧与油压筒61内壁相贴合，承载台62的中部为中空结构，承载台62一侧的底端开设有通孔，承载台62的顶端开设有通孔，油压筒61的内部充满液压油，通孔使承载台62外部的空气与油压筒61内部顶端的空气相连通，保证液压油输送的流畅性；

用户将检测机构6放置到主梁4的下方，旋动阀门66开启，然后开启油泵63，油泵63通过第一油口64对活塞板69上方的液压油进行抽吸，液压油穿过通管65通过第二油口68进入到油压筒61内部的底端，通过液压油推动活塞板69向上移动，使承载台62的顶端与主梁4相贴合，然后用户旋动阀门66关闭，使液压油无法穿过通管65，完成准备工作，用户再将施压砖组3码放到桥体1的顶部，施压砖组3与主梁4位于同一垂直线上，承载力检验开始，经过一段时间后，施压砖组3对桥体1的顶端持续向下施压，使桥体1出现形变对主梁4进行施压，主梁4对承载台62进行施压，承载台62通过活塞板69对油压筒61底部的液压油施加压力，油压表67对通管65内部的油压进行检测，由于通管65与油压筒61内部的底端相连通，因此油压表67所示的也为油压筒61内部底端的油压，工作人员油压表67所示的油压值对油压筒61中部的可承载力值进行判断，达到对桥体1承载力检验的效果；

桥体1顶部的左右两侧皆安装有偏移机构7，偏移机构7包括主仓71、底板72、侧片73、滑轨74、滑轮75、偏转检测传感器76、转块77、配重杆78、挡板79、第二螺纹杆710、第三套杆711、连接片712和固定脚片713，主仓71的下方设置有底板72，且主仓71顶部的前后两端皆焊接有侧片73，主仓71前后两侧底端的边缘处皆呈弧形焊接有滑轨74，滑轨74内部的中部皆设置有滑轮75，滑轮75中心轴靠近侧片73的一端皆延伸至滑轨74外部，滑轮75中心轴靠近侧片73的一端皆通过内嵌轴承与侧片73相连接，主仓71的正面安装有偏转检测传感器76，且偏转检测传感器76的驱动轴穿过主仓71延伸至主仓71内部，偏转检测传感器76驱动轴的末端焊接有转块77，且转块77的底部焊接有配重杆78，主仓71左侧的顶端铰接有第二螺纹杆710，且第二螺纹杆710底端的外侧套接有第三套杆711，第三套杆711的内壁上设置有内螺纹，第二螺纹杆710与第三套杆711通过螺纹结构相连接，第三套杆711的底端通过内嵌轴承安装有连接片712，连接片712的底端铰接有固定脚片713；

主仓71的前后两端皆通过贯穿铆钉与桥体1顶部相连接，固定脚片713的中部通过贯穿铆钉与桥体1顶部相连接，用户首先将底板72的前后两端插入铆钉，再将铆钉打入桥体1顶部，将底板72固定到桥体1的顶部，再同样通过铆钉将固定脚片713固定到桥体1的顶部，然后用户旋动第三套杆711，通过螺纹结构带动第二螺纹杆710从第三套杆711中伸出或缩回，对第二螺纹杆710和第三套杆711的整体长度进行改变，使得第二螺纹杆710带动主仓71左端的顶部进行位移，使主仓71发生偏转，从而用户通过旋转第三套杆711将主仓71顶部调整至与桥体1水平的位置，使偏移机构7在布置后，偏转检测传感器76的读数为归零状态，偏转检测传感器76传输至控制台的读数可直接确认为桥体1顶部水平度偏移的读量，无需用户记载偏转检测传感器76读数的初始数值，读数速度快；

滑轮75的外侧皆均匀内嵌有滚珠，且滚珠的数量为六个，底板72通过侧片73和滑轮75对滑轨74进行支撑，使主仓71固定在底板72的顶部，用户在调整第二螺纹杆710与第三套杆711整体长度的过程中，主仓71偏转使得滑轮75在滑轨74内部移动，滑轮75表面的滚珠大大减小了滑轮75与滑轨74内壁之间的摩擦力，提高主仓71偏转的流畅程度；

主仓71内部的左右两侧皆焊接有挡板79，且挡板79的底部皆铺设有橡胶垫，用户对偏移机构7进行安装时，难免对主仓71产生摇晃，配重杆78冲击到挡板79的表面，橡胶垫有效的减少了配重杆78对挡板79的冲击力，防止配重杆78撞击后发生震颤，对偏转检测传感器76的驱动轴造成损害，对偏转检测传感器76进行保护；

施压砖组3对桥体1顶部施压后，桥体1顶部的表面会出现小幅形变，使得偏移机构7固定的桥面产生偏斜，配重杆78通过重力持续与地面呈垂直状态，若桥面产生偏斜，主仓71则一同发生偏斜，在配重杆78保持不同的状态下，转块77带动偏转检测传感器76的驱动轴进行转动，产生读数传输至用户控制台，用户可通过该读数对桥体1顶部的偏斜程度进行判断，进一步提高用户对承载力判断的准确度的同时，用户可通过该读数的大小，判断是否应在检验工作完毕后对桥体1进行修复。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。