台架制动力检测扩展架的制作方法

本发明涉及机动车的测试技术领域，尤其涉及一种台架制动力检测扩展架，与拉力器配合使用，用以检测电动小型车辆的制动力。

背景技术：

电动小型车辆是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的小型车辆。全部使用电能行驶，该类产品噪音小，并且实现零排放。

为保证道路安全，对电动小型车辆的制动力检测的需求也持续增长。目前市场上迫切需要开发一套检测电动小型车辆的制动力的测试装置。

技术实现要素：

针对现有技术的上述问题，本发明提出了一种台架制动力检测扩展架，实现对电动小型车辆制动力的检测，操作方便且检测效果好。

具体地，本发明提出了台架制动力检测扩展架，应用于拉力器，包括：

底板，通过螺栓与所述拉力器固定连接，所述底板呈长方形，沿其长度方向的两端向上弯折分别形成第一侧板和第二侧板；

多根稳定杆，每根所述稳定杆的一端固定于所述第一侧板，另一端固定于所述第二侧板，多根所述稳定杆并行设置；

第一拉力钩，固定设置在所述第一侧板的外侧；

第二拉力钩，设置在所述第二侧板的外侧，所述第二拉力钩的尾端与所述拉力器连接。

根据本发明的一个实施例，所述底板由钣金材料制成。

根据本发明的一个实施例，包括四个螺栓，在所述底板上开设四个螺纹孔，所述螺栓与所述螺纹孔适配。

根据本发明的一个实施例，所述螺栓的型号为m5。

根据本发明的一个实施例，所述第一拉力钩与所述第一侧板螺纹配合固定。

根据本发明的一个实施例，包括两根所述稳定杆，所述稳定杆的长度方向与底板的长度方向一致，两根所述稳定杆所在平面与所述底板所在平面相互平行。

根据本发明的一个实施例，两根所述稳定杆的两端通过六角螺母分别锁紧在所述第一侧板和第二侧板上。

根据本发明的一个实施例，在测试过程中，所述第一拉钩接入施加拉力的一端，所述第二拉钩接入待测摩擦力的车辆一端。

根据本发明的一个实施例，所述第一侧板与所述第二侧板平行布置，且两者大小相等。

根据本发明的一个实施例，所述第一拉钩位于所述第一侧板的中心位置，所述第二拉钩位于所述第二侧板的中心位置，两者间隔相对。

本发明提供的一种台架制动力检测扩展架，实现对电动小型车辆制动力的检测，操作方便且检测效果好。

应当理解，本发明以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本发明提供进一步的解释。

附图说明

包括附图是为提供对本发明进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本发明的实施例，并与本说明书一起起到解释本发明原理的作用。

附图中：

图1示出了本发明一个实施例的台架制动力检测扩展架的结构示意图。

图2是图1的侧面示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

台架制动力检测扩展架100底板101

稳定杆102第一拉力钩103

第二拉力钩104螺栓105

第一侧板106第二侧板107

六角螺母108

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，尽管本申请中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本申请说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本申请。

图1示出了本发明一个实施例的台架制动力检测扩展架的结构示意图。图2是图1的侧面示意图。图1和图2是从不同的角度来展示本发明提供的一种台架制动力检测扩展架100，以便于结合下述文字来说明其各部件之间的连接关系。如图所示，一种台架制动力检测扩展架100，与拉力器配合使用，主要用于检测电动小型车辆的制动力。台架制动力检测扩展架100主要包括底板101、多根稳定杆102、第一拉力钩103和第二拉力钩104。

其中，底板101通过螺栓105与拉力器固定连接。在底板101的底面上开设有螺孔，在拉力器底部设有螺纹孔，螺纹孔与螺孔一一对应，螺栓105穿过螺孔并与螺纹孔螺纹配合固定。底板101通过螺栓105被固定在拉力器的底部。底板101呈长方形，沿其长度方向的两端向上弯折分别形成第一侧板106和第二侧板107。

每根稳定杆102的一端固定于第一侧板106，另一端固定于第二侧板107，多根稳定杆102并行设置，以加强固定架制动力检测扩展架的刚性，在测试过程中保持整体结构稳定。作为举例而非限制，在附图中示意的实施例中仅采用两根稳定杆102来加固。

第一拉力钩103固定设置在第一侧板106的外侧。第二拉力钩104，设置在第二侧板107的外侧，第二拉力钩104的尾端与拉力器连接。明显的，在测试过程中，施加在第一拉力钩103和第二拉力钩104的拉力方向相反。

较佳地，底板101由钣金材料制成，避免测试中形变而影响测试效果。

较佳地，参考图1，台架制动力检测扩展架100包括四个螺栓105。在底板101上开设四个螺孔，螺栓105与该螺孔适配。更佳地，螺栓105的型号为m5。

较佳地，第一拉力钩103与第一侧板106螺纹配合固定。

较佳地，两根稳定杆102的长度方向与底板101的长度方向一致，两根稳定杆102所在平面与底板101所在平面相互平行，使整体结构更稳固。

较佳地，稳定杆102的两端通过六角螺母108分别锁紧在第一侧板106和第二侧板107上。

较佳地，第一侧板106与第二侧板107平行布置，且两者大小相等。第一侧板106和第二侧板107大致垂直于底板101的底面，使台架制动力检测扩展架100整体呈长方形。更佳地，第一拉钩位于第一侧板106的中心位置，第二拉钩位于第二侧板107的中心位置，两者间隔相对。施加在第一拉钩和第二拉钩的拉力方向相反，且位于同一直线上。

在测试过程中，第一拉钩103接入施加拉力的一端，第二拉钩104接入待测摩擦力的电动小型车辆的一端。拉力器通过该第二拉钩检测出电动小型车辆的制动力。

本发明提供的一种台架制动力检测扩展架100，具有如下优点：

1.结构紧凑，安装灵活、方便。

2.操作方便。

3.适于工业化生产，有效降低成本。

4.结构牢固，能反复使用。

本领域技术人员可显见，可对本发明的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本发明的精神和范围。因此，旨在使本发明覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本发明的修改和变型。