一种新型防倾覆轮荷测量仪自调平辅助支撑装置的制作方法

本实用新型涉及一种新型防倾覆轮荷测量仪自调平辅助支撑装置。

背景技术：

车辆质心测量中会普遍应用到车辆轮荷测量仪，其在测量车辆轮荷时需要保持相对于地面水平工作状态，但有一些实验需要在改变车辆质心高度或前倾一定角度的平台上测量车辆轮荷，如果在前倾一定角度的平台上直接放置轮荷测量仪则测量仪内部测量结构会导致测量结果会有精度误差，从而使测量结果不准确，并且也不符合轮荷仪使用规范，因此就需要一种在前倾平台上依然可以使得车辆轮荷测量仪保持水平工作状态的辅助支撑装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型防倾覆轮荷测量仪自调平辅助支撑装置。

上述装置功能通过以下技术方案实现：一种新型防倾覆轮荷测量仪自调平辅助支撑装置，其组成包括：支撑底座，其特征是：所述的支撑底座上端安装有回转轴系，所述回转轴系连接摆臂结构，所述摆臂结构上安装有车辆轮荷测量仪，所述摆臂结构侧面有圆柱限位销。所述的支撑底座两侧面均有弧形限位孔，所述的圆柱限位销可以通过弧形限位孔将摆臂摆动幅度限制在±12°以内。即当实验平台倾斜±12°以内时，所述摆臂结构可以保持相对于地面水平的状态。所述回转轴系的高度应高于被测量车辆的质心高度，在发生摆动的时候防止倾覆现象的发生。所述支撑底座和摆臂结构之间应留有足够空隙，防止倾斜±12°情况下发生碰撞。所述支撑底座开有长条孔，可以针对不同实验平台下不同轴距的车辆进行精确调节。

有益效果：本实用新型可以在一定范围内保持车辆在轮荷测量仪上相对地面保持水平，保证测量的要求和精度。并且和传统自调平装置相比，使用机械结构相对于伺服调整结构其成本较低。相对于传统的机械调平结构回转轴系部分高度高于车辆质心高度可以省去相应的锁紧装置的设计，使得结构简单，可靠性和操作性增加。并且每一个车轴对应一个调平装置方便其结构对心，保证测量精度。

附图说明：

附图1是本实用新型的常态结构示意图；

附图2是本实用新型的支撑底座结构示意图；

附图3是本实用新型在倾斜工作状态下的示意图；

附图4是本实用新型在通车时试验台水平时示意图；

附图5是本实用新型在通车时试验台倾斜时示意图；

附图6是本实用新型在试验台通车时后视图。

其中：1、支撑底座 2、摆臂结构 3、回转轴系 4、车辆轮荷测量仪 5、圆柱限位销 6、弧形限位孔。

具体实施方式：

实施例1：

一种新型防倾覆轮荷测量仪自调平辅助支撑装置，其组成包括：支撑底座1，所述的装置底座上端安装有回转轴系3，所述回转轴系连接摆臂结构2，所述摆臂结构上安装有车辆轮荷测量仪4，所述摆臂侧面有圆柱限位销5，安装时穿过支撑底座的弧形限位孔6。

实施例2：

根据实施例1所述的一种新型防倾覆轮荷测量仪自调平辅助支撑装置，所述的装置底座两侧面均有弧形限位孔6，弧形限位孔可以和摆臂结构上的圆柱限位销配合将摆动幅度限制在±12°以内。当实验平台在倾斜±12°以内时，所述摆臂结构在车轮重力作用下时刻保持相对于地面水平。

实施例3：

根据实施例1所述的一种新型防倾覆轮荷测量仪自调平辅助支撑装置，所述的回转轴系位置摆放高于实际车辆质心高度位置，位置低于车辆质心高度会导致在发生一定偏角后产生自旋运动，使得装置发生倾覆，造成装置破坏和其他危险。

实施例4：

根据实施例1所述的一种新型防倾覆轮荷测量仪自调平辅助支撑装置，使用时放置在相应的测量平台上，根据被测量车辆的轮数、轮距、轴距等参数，每一个车轴对应一个，选择对应结构的数量，通过所述支撑底座的长条孔进行安装和调节。车辆通过相应的地面高度补偿装置可以驶入平台并停在轮荷测量仪的中间位置，平台缓慢前倾，摆臂受重力作用会自动缓慢转动，使车辆轮荷测量仪时刻保持与地面平行，即可自动调平车辆轮荷测量仪并时刻保持水平工作状态。