胎压检测多功能手持设备的制作方法

本实用新型属于汽车电子胎压检测技术领域，涉及一种胎压检测多功能手持设备，具体涉及一种对车轮发射器匹配和测试的电子产品。

背景技术：

当前市场上的胎压检测系统，关于汽车轮胎内的胎压传感器ID与位置匹配的方式，基本上都为固定式，在胎压传感器ID与位置绑定之后不可更改，只能通过返厂才可以更改维护，车主在自主更换车轮的位置后，数据显示的位置会发生错误。

技术实现要素：

本实用新型采用按键操作，通过LF电路发送数据，通知胎压传感器进入自动匹配或单轮位置标定，则可以实现压力、温度、电池电量数据的读取，以及在线通过CAN收发电路给四轮重新匹配车轮的位置具体技术方案如下：

一种胎压检测多功能手持设备，包括：电源电路、主控单元电路、屏显、LF电路、按键电路、RF电路和CAN收发电路；

所述电源电路包括：充电电路、可充电电池、降压电路和开关；

所述充电电路与可充电电池连接，所述可充电电池与开关连接，所述开关与降压电路、主控单元电路、屏显、LF电路、按键电路、RF电路、CAN收发电路连接；所述主控单元电路与屏显、LF电路、按键电路、RF电路、CAN收发电路连接；所述LF电路通过无线方式与汽车上的胎压传感器进行通信；所述RF电路通过无线方式与汽车上的胎压传感器进行通信；所述CAN收发电路通过CAN总线方式与汽车上的胎压接收器进行通信；

所述充电电路用于：为可充电电池充电；

所述可充电电池用于：提供12V电压；

所述降压电路用于：将12V的电压降为5V；

所述开关用于：接通或断开可充电电池与降压电路、主控单元电路、屏显、LF电路、按键电路、RF电路、CAN收发电路的连接，即在手持编程器不使用时，开关断开，以节省电能；

所述主控单元电路包括：MCU；

所述MCU与降压电路连接；

所述MCU用于：捕捉按键；向屏显发送显示数据；接收RF电路发送的胎压传感器ID数据，并存储胎压传感器ID数据；对胎压传感器ID数据进行分析，并将分析后的胎压传感器ID数据发送给CAN收发电路；执行按键命令，通过LF电路向胎压传感器发送按键命令数据；

所述屏显用于：显示MCU向屏显发送的显示数据；

所述按键电路用于：通过主控单元电路，完成用户与屏显之间的数据交互；

所述LF电路用于：接收主控单元电路发送过来的按键命令数据和分析后的胎压传感器ID数据，并将上述按键命令数据和分析后的胎压传感器ID数据发送给胎压传感器；

所述CAN收发电路用于：接收分析后的胎压传感器ID数据，并将分析后的胎压传感器ID数据发送至胎压接收器；

所述RF电路用于：接收胎压传感器发送的胎压传感器ID数据，并将胎压传感器ID数据发送给主控单元电路。

在上述技术方案的基础上，所述LF电路以低频信号的形式与汽车上的胎压传感器进行通信。

在上述技术方案的基础上，所述LF电路与汽车上的胎压传感器进行通信的通信频率为125KHz；所述RF电路与汽车上的胎压传感器进行通信的通信频率为433.92MHz。

在上述技术方案的基础上，所述MCU包括：FLASH空间和RAM空间；

所述RAM空间用于：存储胎压传感器ID数据；

所述FLASH空间用于：存储胎压检测多功能手持设备的程序代码。

在上述技术方案的基础上，所述MCU为16位单片机。

在上述技术方案的基础上，所述16位单片机的型号为MC9S12G128，所述MC9S12G128芯片包含128K的FLASH空间。

在上述技术方案的基础上，所述屏显为液晶屏。

在上述技术方案的基础上，所述液晶屏为128×64的液晶屏。

在上述技术方案的基础上，所述CAN收发电路以CAN数据格式的数据与汽车上的胎压接收器进行通信。

在上述技术方案的基础上，所述RF电路包括：TDA5235。

本实用新型的有益技术效果如下：

1、解决了车出厂后，由于车主自已更换车轮位置，胎压传感器ID与车轮位置不符的问题。

2、解决了车出厂后，由于车主更换新的胎压传感器，不能将胎压传感器ID匹配到车轮位置的问题。

3、解决了售后维护效率低的问题，采用本实用新型可以快速度地读取胎压传感器的内部数据，同时也为汽车维护提供了数据支撑。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1是本实用新型的连接结构示意框图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，一种胎压检测多功能手持设备，包括：电源电路、主控单元电路、屏显、LF电路、按键电路、RF电路和CAN收发电路；

所述电源电路包括：充电电路、可充电电池、降压电路和开关；

所述充电电路与可充电电池连接，所述可充电电池与开关连接，所述开关与降压电路、主控单元电路、屏显、LF电路、按键电路、RF电路、CAN收发电路连接；所述主控单元电路与屏显、LF电路、按键电路、RF电路、CAN收发电路连接；所述LF电路通过无线方式与汽车上的胎压传感器进行通信；所述RF电路通过无线方式与汽车上的胎压传感器进行通信；所述CAN收发电路通过CAN总线方式与汽车上的胎压接收器进行通信；

所述充电电路用于：为可充电电池充电；

所述可充电电池用于：提供12V电压；

所述降压电路用于：将12V的电压降为5V；

所述开关用于：接通或断开可充电电池与降压电路、主控单元电路、屏显、LF电路、按键电路、RF电路、CAN收发电路的连接，即在手持编程器不使用时，开关断开，以节省电能；

所述主控单元电路包括：MCU；

所述MCU与降压电路连接；

所述MCU用于：捕捉按键；向屏显发送显示数据；接收RF电路发送的胎压传感器ID数据，并存储胎压传感器ID数据；对胎压传感器ID数据进行分析，并将分析后的胎压传感器ID数据发送给CAN收发电路和LF电路；

所述屏显用于：显示MCU向屏显发送的显示数据；

所述按键电路用于：通过主控单元电路，完成用户与屏显之间的数据交互；

所述LF电路用于：接收主控单元电路发送过来的按键“命令”数据和分析后的胎压传感器ID数据，并将上述按键“命令”数据和分析后的胎压传感器ID数据发送给胎压传感器；

所述CAN收发电路用于：接收分析后的胎压传感器ID数据，并将分析后的胎压传感器ID数据发送至胎压接收器；

所述RF电路用于：接收胎压传感器发送的胎压传感器ID数据，并将胎压传感器ID数据发送给主控单元电路。

在上述技术方案的基础上，所述LF电路以低频信号的形式与汽车上的胎压传感器进行通信。

在上述技术方案的基础上，所述LF电路与汽车上的胎压传感器进行通信的通信频率为125KHz；所述RF电路与汽车上的胎压传感器进行通信的通信频率为433.92MHz。

在上述技术方案的基础上，所述MCU包括：FLASH空间和RAM空间；

所述RAM空间用于：存储胎压传感器ID数据；

所述FLASH空间用于：存储胎压检测多功能手持设备的程序代码。

在上述技术方案的基础上，所述MCU为16位单片机。

在上述技术方案的基础上，所述16位单片机的型号为MC9S12G128，所述MC9S12G128芯片包含128K的FLASH空间。

在上述技术方案的基础上，所述屏显为液晶屏。

在上述技术方案的基础上，所述液晶屏为128×64的液晶屏。

在上述技术方案的基础上，所述CAN收发电路以CAN数据格式的数据与汽车上的胎压接收器进行通信。

在上述技术方案的基础上，所述RF电路包括：TDA5235。

分析后的胎压传感器ID数据包括：胎压传感器ID与车轮位置的匹配对应关系。

胎压传感器对外通信方式为：由胎压传感器中的LF电路接收来自胎压检测多功能手持设备的数据，由胎压传感器中的RF电路发送数据到胎压检测多功能手持设备或胎压接收器。

胎压接收器对外通信方式分为：无线方式和有线方式两种。

无线方式为：接收来自胎压传感器发送的胎压数据。

有线方式为：胎压接收器通过自身设有的标准CAN接口与CAN总线的一端连接，另一端与汽车主机上的CAN接口连接，实现胎压接收器与汽车主机的数据交换。

胎压检测多功能手持设备支持LF电路发送数据、RF电路接收数据、CAN收发电路收发数据。

胎压检测多功能手持设备的多种通信接口，可以有效地实现与胎压传感器进行数据通信，从而完成数据的读取与功能设置。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的实质和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围由权利要求限定。

本说明书中未做详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。