一种气缸盖气门座底孔与导管孔同轴度检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种同轴度检测装置，属于同轴度检测装置领域。

背景技术：

缸盖是柴油机的关键零部件，它的加工精度直接影响柴油机的工作性能，由于可燃气体是在压缩后进行点燃，气门座底孔要承受很高的热负荷和机械负荷，这就要求座圈有很高的耐磨性和密封性，若气门工作时发生偏移不仅会导致气门杆和导管加速磨损外，还会增加耗油量。因此对气门座底孔和导管孔的加工精度要求很高，尤其是气门座底孔和导管孔之间的同轴度精度要求较高。

为防止台阶孔系的同轴度超差，在所使用的加工设备上，如钻床、镗床等，一般会选用合适的复合刀具进行加工，利用精密的重复定位精度来保证不同刀具在同一个位置进行加工，保证同轴度的技术要求。

台阶孔加工完成后，为有效的检测台阶孔系的同轴度，可以使用三坐标，测量不同台阶孔外圆方向的多个点，三坐标自动形成不同台阶孔的中心，测量孔中心的偏差值，即为同轴度数值；部分零件的同轴度还可以利用分度头、高度尺加百分表进行检测。

利用分度头、高度尺加百分表方式检测同轴度，需要零部件摆放整齐，更需要利用分度头旋转带动零部件旋转对各台阶孔进行检测，根据百分表的偏摆差值计算同轴度，操作复杂时间长累积误差较多；利用三坐标进行检测，三坐标要求较为严格，环境必须清洁、恒温，避免安装在地面产生震动的机械附近，所以与普通加工车间有一定距离，检测周期较长，成本也高，检测点的方式不能代表圆周方向所有的点和截面。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种气缸盖气门座底孔与导管孔同轴度检测装置，通过表架的上下移动可实现对气门座底孔整个轴向深度上的同轴度的检测。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种气缸盖气门座底孔与导管孔同轴度检测装置，包括能够插入导管孔并与导管孔同轴心配合的心轴和绕心轴转动的表架以及安装在表架上的杠杆和百分表，表架内侧设置有凸耳，杠杆的支点铰接在表架的凸耳上，杠杆的下端设置有能够贴合气门座底孔侧壁的触针，杠杆的上端设置有能够贴合百分表测头的触头，所述心轴的上端套设有可旋转的旋转套，旋转套的下端通过顶丝固定有套设在心轴上的挡圈，所述心轴的外圆周上设置有沿着心轴轴向设置的矩形滑槽，顶丝端部顶在矩形滑槽内，旋转套的上端外周螺旋连接有固定套，所述固定套的圆周上设置有向一侧延伸的固定耳，表架固定在固定耳下端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述心轴的下部为带有锥度的下端小上端大的柱状体。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：旋转套上的外螺纹下端设置有轴肩。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述旋转套的上端设置有将固定套锁紧的垫圈和圆螺母。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述表架的中部设置有能够允许百分表的量杆通过的横向台阶通孔，台阶通孔右端的大孔内设置有表套，表套下方的表架上设置有能够锁紧百分表的螺钉。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述表套为C形的弹性橡胶体。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述表架与支点之上的杠杆之间设置有弹簧，弹簧端部伸入表架侧壁上设置的安装孔内。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定耳内设置有长圆通孔，表架通过长圆通孔内的螺栓固定连接在固定耳下端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接固定套和表架的螺栓为两个。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

1、能够利用导管孔作为基准，利用杠杆原理，通过旋转测量体，对气门座底孔周圈进行测量，不仅仅是几个点，测量精度高，操作简单、高效，成本低；

2、心轴的下部为带有锥度的下端小上端大的柱状体，插入导管孔时能够无间隙自定心，防止倾斜，并且能够适应不同尺寸的导管孔；

3、挡圈的设置使得旋转套可以固定在心轴的任意位置，继而带动表架上的杠杆上下移动，使得杠杆的触头可以接触到气门座底孔的轴向任意位置，实现对气门座底孔整个轴向深度上的同轴度的检测，提高测量精度，还可以随着不同尺寸气缸盖的气门座底孔的高低位置的改变，来调节杠杆触头的位置；

4、旋转套上设置的圆螺母能够将固定套锁紧在旋转套上，保证固定套锁紧的可靠性；

5、表套为弹性橡胶体，表套下方的螺钉通过对表套施压将百分表锁紧在表架上，既保证百分表不会随意移动，影响测量精度，又能够保护百分表的量杆不被磨损；

6、杠杆和表架之间设置的弹簧对杠杆起到复位的作用；

7、固定套上设置有允许螺栓的杆身通过的长圆通孔，螺栓穿过长圆通孔将固定套和表架连接在一起，根据气门座底孔直径的大小左右调节螺栓在长圆通孔的位置，使得杠杆触头能够左右移动来贴合气门座底孔的侧壁。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型心轴的结构示意图；

图3是本实用新型固定套的俯视示意图；

图4是本实用新型表架的局部剖切示意图；

图5是本实用新型旋转套的剖切示意图；

图6是本实用新型杠杆的剖切示意图；

图7是本实用新型表套的结构示意图；

其中，1、心轴，2、挡圈，3、旋转套，4、固定套，5、垫圈，6、圆螺母，7、表架，8、百分表，9、表套，10、弹簧，11、杠杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

如图1所示，一种气缸盖气门座底孔与导管孔同轴度检测装置，包括心轴1和表架7以及安装在表架7上的杠杆11和百分表8，如图2所示，所述心轴1的下部为带有锥度的下端小上端大的柱状体，心轴1能够插入导管孔并与导管孔同轴心配合，插入导管孔时能够无间隙自定心，防止倾斜，并且能够适应不同尺寸的导管孔，心轴1的外圆周上设置有两端为半圆形的矩形滑槽，矩形滑槽沿着心轴1轴向设置，并且位于心轴1的中部，心轴1的上端套设有可旋转的旋转套3，旋转套3的下端设置有挡圈2，挡圈2套设在心轴1上，并且挡圈2上设置有能够将挡圈2固定在心轴1上的顶丝，并且顶丝的端部穿过挡圈2顶在心轴1的滑槽处，挡圈2和顶丝能够将旋转套3固定在心轴1的任意部位。

如图5所示，旋转套3设置有允许心轴1通过的轴向通孔，并且通孔是两端直径小中间直径大的台阶通孔，两端直径较小的通孔与心轴1配合，能够保证两端通孔的同轴度，方便安装心轴，旋转套3的上端设置有固定套4，旋转套3和固定套4通过螺纹连接，旋转套3上的外螺纹下端设置有轴肩，旋转套3上还设置有将固定套4锁紧的垫圈5和圆螺母6，能够将固定套4锁紧在旋转套3上，保证固定套4锁紧的可靠性。

如图3所示，固定套4的圆周上设置有向一侧延伸的固定耳，固定耳内设置有仅能允许螺栓的杆身通过的长圆通孔，螺栓穿过通孔将表架7固定连接在固定耳的下端，所述螺栓为两个，螺栓能够在长圆通孔内左右移动，可以将表架7固定在固定套3的左右的任意位置，如图4所示，表架7的上端设置有两个螺纹孔，和连接表架7与固定套4的螺栓配合，杠杆11触头之上的部分对应的表架7上以及杠杆11支点与触针之间的部分对应的表架7上均设置有一个限位螺钉，用来限制杠杆的位置，防止由于操作失误，使得杠杆触头过分压紧百分表，造成百分表损坏，表架7的内侧设置有凸耳，表架7的中部设置有横向台阶通孔，横向台阶通孔能够允许百分表8的量杆通过，横向台阶通孔右侧直径较大的孔内设置有表套9，如图7所示，表套9为C形的弹性橡胶体，表套9下方的表架7上设置有螺钉，螺钉通过对表套9施压将百分表8锁紧在表架7上，既保证百分表8不会随意移动，影响测量精度，又能够保护百分表8的量杆不被磨损。

如图6所示，杠杆11的支点安装在表架7的凸耳上，杠杆11的下端设置有触针，触针贴合气门座底孔的侧壁，杠杆11的上端设置有触头，触头贴合百分表的测头，杠杆11的支点上方与表架7之间设置有弹簧10，弹簧10的端部伸入表架（7）侧壁上设置的安装孔内，弹簧10的作用是对杠杆11起到复位作用。

使用方法：

测量气缸盖气门座底孔与导管孔的同轴度时，将本检测装置中有锥度部分的心轴1插入到预测量的导管孔内，将该导管孔作为基准孔，调整挡圈2在心轴1上的位置，使得杠杆11的触针位于气门座底孔内，调整连接固定套4与表架7的螺栓的位置，使得杠杆11的触针贴合气门座底孔的侧壁，调整百分表8归零，旋转测量体，观察百分表的最大和最小的偏摆值之差，即为气门座底孔和导管孔的同轴度。