一种新能源汽车零件气密性检测装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车零件气密性检测装置。

背景技术：

随着社会的不断发展和科技的不断进步，人们对于地球环境的保护意识在不断的增强，在汽车行业中，为了减少汽车尾气的排放对空气环境造成的污染，新能源汽车出现在了人们的生活中，在新能源汽车的生产过程中，需要对新能源汽车的零件进行各项检测，其中，对于汽车零件的气密性检测显得尤为重要，所以，人们利用汽车零件气密性检测装置来对汽车零件进行检测，但是，现有技术中，汽车零件气密性检测装置在使用时存在以下缺点：现有的气密性检测装置体积较大，不便于移动和搬运，并且，在使用时，无法对不同形状的汽车零件进行夹持和检测，使得气密性检测装置的适用范围较小，使得气密性检测的成本增加，所以，人们急需一种新型新能源汽车零件气密性检测装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种新能源汽车零件气密性检测装置，可以有效解决上述背景技术中提出的现有的气密性检测装置体积较大，不便于移动和搬运，并且，在使用时，无法对不同形状的汽车零件进行夹持和检测，使得气密性检测装置的适用范围较小，使得气密性检测的成本增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车零件气密性检测装置，包括检测台，所述检测台底端各顶角处均通过固定螺丝固定安装有移动轮，所述检测台一端中部安装有控制开关，通过移动轮的安装，便于对装置进行移动和搬运；

所述检测台底端中部安装有支撑组件，所述支撑组件包括第一气压缸、支撑底板、防滑橡胶垫和通孔；

所述检测台底端中部内部通过固定螺丝固定安装有第一气压缸，所述第一气压缸底端通过焊接安装有支撑底板，所述支撑底板底端通过胶水固定粘接有防滑橡胶垫，所述支撑底板各顶角处均开设有通孔，利用支撑组件，在使用装置对汽车零件进行气密性检测时，利用第一气压缸的伸长，使得支撑底板着地，可以使得移动轮离地，避免了移动轮的设计导致装置在使用时出现移动或晃动，保证了装置在使用时的稳定性能；

所述检测台上表面各顶角处均通过焊接安装有手动伸缩杆，所述手动伸缩杆连接处嵌入安装有紧固旋钮，利用手动伸缩杆，可以实现对装置高度的降低，进而实现对装置重心的降低，使得装置在利用移动轮进行移动和搬运时更加的稳定，不会出现倾倒现象，利用紧固旋钮，可以对手动伸缩杆的长度进行固定。

优选的，所述检测台上表面中部通过焊接安装有蓄水箱，所述手动伸缩杆顶端通过焊接安装有顶板，通过将充入气体的汽车零件放入蓄水箱时，可以对汽车零件的气密性进行更加直观的判断。

优选的，所述顶板中部安装有夹持伸缩组件，所述夹持伸缩组件包括第二气压缸、连接板、夹持板、夹持弹簧和弹性软橡胶垫；

所述顶板上表面中部通过固定螺丝固定安装有第二气压缸，所述第二气压缸底端通过焊接安装有连接板，所述连接板下表面两端和中部均通过焊接安装有夹持板，所述夹持板一侧等距离安装有夹持弹簧，所述夹持弹簧一端安装有弹性软橡胶垫，利用夹持弹簧的弹力，可以实现对待检测汽车零件的夹持，并且，利用弹性软橡胶垫的形变能力，可以使得夹持伸缩组件适用于不同形状的汽车零件，增加了夹持伸缩组件的适用范围，降低了汽车零件气密性检测的成本。

优选的，所述夹持板与夹持弹簧之间和夹持弹簧与弹性软橡胶垫之间均通过弹簧固定座固定连接，利用弹性固定座对夹持弹簧进行固定，使得夹持弹簧的安装更加的牢固，避免了在使用过程中由于夹持弹簧的脱落导致待检测汽车零件的掉落。

优选的，所述顶板上表面两端均安装有储气罐，所述储气罐两端均安装有气体电磁阀，所述气体电磁阀一端安装有输气软管，所述输气软管一端通过热融合安装有弹性气囊，所述弹性气囊外侧等距离开凿有防滑纹，所述弹性气囊一端通过热融合安装有注气管，利用输气软管将储气罐内部的空气输入弹性气囊，使得弹性气囊膨胀，使得弹性气囊与汽车零件进气口之间贴合的更加紧密，避免出现气体泄漏对检测结果造成影响。

优选的，所述控制开关的输出端电性连接气体电磁阀的输入端，所述控制开关的输入端与电源的输出端电性连接，利用控制开关，可以实现对气体电磁阀的控制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、设置有移动轮、支撑组件、手动伸缩杆和紧固旋钮，通过收缩手动伸缩杆，并利用紧固旋钮对手动伸缩杆的长度进行固定，可以有效地降低整个装置的重心，利用移动轮对装置进行移动时，更加的稳定，使得装置不会出现倾倒现象，便于对装置进行移动和搬运，通过第一气压杆的伸长，使得支撑底板着地，将移动轮撑起，可以利用支撑底板对装置进行支撑，同时，利用防滑橡胶垫增加支撑底板与地面之间的摩擦力，使得装置在使用时更加的稳定，不会由于移动轮的设计导致装置出现移动或者晃动。

2、设置有夹持组件，利用夹持板、夹持弹簧和弹性软橡胶垫对需要进行气密性检测的汽车零件进行夹持，一方面，可以使得夹持组件适用于不同形状和大小的汽车零件，提高检测装置的适用范围，降低汽车零件气密性检测的成本，另一方面，利用弹性软橡胶垫可以有效地防止夹持压力过大导致接受气密性检测的汽车零件损坏，保障了汽车零件在检测过程中的完整性。

3、设置有弹性气囊和防滑纹，在输气软管向汽车零件内部输入空气的过程中，气体会充满弹性气囊，使得弹性气囊与汽车零件进气口之间贴合的更加紧密，提高了弹性气囊与汽车零件之间的密封性，使得检测结果更加的客观，同时，通过防滑纹，可以有效地防止汽车零件内部气体压力过大，导致汽车零件与弹性气囊之间出现脱落现象，由于利用弹性气囊对汽车零件的进气口进行密封，使得装置可以适用于进气口大小不一致的汽车零件。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型支撑组件的结构示意图；

图3是本实用新型夹持伸缩组件的结构示意图；

图4是本实用新型弹性气囊内部的结构示意图；

图中标号：1、检测台；2、移动轮；3、控制开关；

4、支撑组件；401、第一气压缸；402、支撑底板；403、防滑橡胶垫；404、通孔；

5、手动伸缩杆；6、紧固旋钮；7、蓄水箱；8、顶板；

9、夹持伸缩组件；901、第二气压缸；902、连接板；903、夹持板；904、夹持弹簧；905、弹性软橡胶垫；

10、储气罐；11、气体电磁阀；12、输气软管；13、弹性气囊；14、防滑纹；15、注气管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种新能源汽车零件气密性检测装置，包括检测台1，检测台1底端各顶角处均通过固定螺丝固定安装有移动轮2，可以实现对整个装置的移动和搬运，检测台1一端中部安装有控制开关3，控制开关3的型号为LA4-3H，实现对电子器件的控制；

为了避免移动轮2的设计，导致装置在使用时出现不稳定的现象，检测台1底端中部安装有支撑组件4，支撑组件4包括第一气压缸401、支撑底板402、防滑橡胶垫403和通孔404；

检测台1底端中部内部通过固定螺丝固定安装有第一气压缸401，第一气压缸401的型号为SC80*200，便于对支撑组件4进行收缩和伸长，第一气压缸401底端通过焊接安装有支撑底板402，实现对装置的支撑，支撑底板402底端通过胶水固定粘接有防滑橡胶垫403，防止装置在使用的过程中出现打滑现象，导致装置倾倒而损坏，支撑底板402各顶角处均开设有通孔404，使得移动轮2可以穿过通孔404，避免支撑底板402的设计对移动轮2的使用造成影响；

检测台1上表面各顶角处均通过焊接安装有手动伸缩杆5，手动伸缩杆5连接处嵌入安装有紧固旋钮6，使得装置在移动时，松动紧固旋钮6，收缩手动伸缩杆5的长度，可以对装置的中心进行降低，使得装置的移动更加的稳定。

检测台1上表面中部通过焊接安装有蓄水箱7，可以将通入气体的汽车零件放入蓄水箱7中，将通入气体的待检测汽车零件浸入蓄水三分之二的蓄水箱7中，来对汽车零件的气密性作出判断，手动伸缩杆5顶端通过焊接安装有顶板8。

为了可以对进行气密性检测的汽车零件进行夹持，顶板8中部安装有夹持伸缩组件9，夹持伸缩组件9包括第二气压缸901、连接板902、夹持板903、夹持弹簧904和弹性软橡胶垫905；

顶板8上表面中部通过固定螺丝固定安装有第二气压缸901，第二气压缸901的型号为SC80*200，可以实现对汽车零件的移动，将通入气体的汽车零件投入蓄水箱7中，第二气压缸901底端通过焊接安装有连接板902，连接板902下表面两端和中部均通过焊接安装有夹持板903，夹持板903一侧等距离安装有夹持弹簧904，可以使得夹持伸缩组件9适用于不同形状和大小的汽车零件，夹持弹簧904一端安装有弹性软橡胶垫905，避免汽车零件过大，导致夹持弹簧904夹持压力过大，造成待检测汽车零件表面出现损坏现象，保证了待检测汽车零件的完整性。

为了避免夹持板903与夹持弹簧904之间和夹持弹簧904与弹性软橡胶垫905之间出现晃动，使得夹持板903与夹持弹簧904之间和夹持弹簧904与弹性软橡胶垫905之间连接的更加紧密，夹持板903与夹持弹簧904之间和夹持弹簧904与弹性软橡胶垫905之间均通过弹簧固定座固定连接。

顶板8上表面两端均安装有储气罐10，为了可以对待检测的汽车零件内部通入气体，储气罐10两端均安装有气体电磁阀11，气体电磁阀11的型号为2W-500-50，控制开关3的输出端电性连接气体电磁阀11的输入端，控制开关3的输入端与电源的输出端电性连接，利用控制开关3控制气体电磁阀11的开闭，实现对通入汽车零件内部的气体的量的控制，气体电磁阀11一端安装有输气软管12，输气软管12一端通过热融合安装有弹性气囊13，输气软管12将储气罐10中的气体输送至弹性气囊13处，使得弹性气囊13内部充满空气，使得输气软管12与汽车零件之间贴合的更加紧密，避免出现缝隙导致对检测结果造成影响，弹性气囊13外侧等距离开凿有防滑纹14，防止弹性气囊13与汽车零件进气口之间出现打滑现象，弹性气囊13一端通过热融合安装有注气管15，弹性气囊13充满气体之后，多余的气体会通过注气管15进入待检测零件中，再将充满气体的待检测零件放入蓄水箱7中，可以对汽车零件的气密性做出最直观的判断。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。