一种新能源汽车零部件检测装置的制作方法

本实用新型涉及零部件检测装置技术领域，具体为一种新能源汽车零部件检测装置。

背景技术：

随着社会经济的快速发展，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

但是，现有的轮毂检测装置无法检测尺寸大小不同的轮毂，不能检测中心孔与的轮毂的同轴度，无法检测轮毂的内部情况；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车零部件检测装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车零部件检测装置，以解决上述背景技术中提出的轮毂检测装置无法检测尺寸大小不同的轮毂，不能检测中心孔与的轮毂的同轴度，无法检测轮毂的内部情况问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车零部件检测装置，包括基座，所述基座的内侧设置有梯形槽，所述梯形槽的内侧安装有滑杆,所述滑杆的一端安装有百分表，所述滑杆的一侧安装有超声波探伤仪，所述超声波探伤仪的一侧安装有丝杆，所述丝杆的下端安装有第二轴承，所述丝杆的外表面安装有压板，所述压板的上端安装有紧固螺栓，所述压板的下端安装有固定柱，所述固定柱的内侧安装有第一轴承，所述固定柱的外表面安装有固定杆，所述固定杆与固定柱通过第二枢纽连接，所述固定杆有四个，所述固定杆的一端安装有橡胶块，所述固定杆中间的底端安装有支撑杆，所述支撑杆与固定杆通过第一枢纽连接，所述支撑杆有四个，所述支撑杆的下端安装有转动螺柱，所述转动螺柱与支撑杆通过第三枢纽连接。

优选的，所述基座的上端与超声波探伤仪的下端完全贴合，所述基座与超声波探伤仪通过螺纹连接。

优选的，所述基座的内侧与滑杆的外表面完全贴合，所述基座与滑杆通过卡槽连接。

优选的，所述丝杆的外表面与转动螺柱的内侧完全贴合，所述丝杆与转动螺柱通过螺纹连接。

优选的，所述丝杆的外表面与压板的内侧完全贴合，所述丝杆与压板通过螺纹连接。

优选的，所述固定杆的一侧与橡胶块的一侧完全贴合，所述固定杆与橡胶块通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型装置通过安装基座与超声波探伤仪的配合，利用超声波探伤仪进行对轮毂的检测，可以清晰的检测与分析轮毂材料的内部情况，本实用新型装置通过安装基座与滑杆的配合，通过滑杆在基座内侧的梯形槽进行滑动，选取合适的位置，利用滑杆一侧的百分表对轮毂进行同轴度的检测；

2、本实用新型装置通过安装转动螺柱与丝杆的配合，使该装置可以自由调节大小，使之可以固定尺寸大小不同的轮毂，进行检测，本实用新型装置通过安装丝杆与压板的配合，使该装置对轮毂进行固定，由于压板的长度可以对不同尺寸大小不同的轮毂进行固定。

附图说明

图1为本实用新型整体主视图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型局部结构示意图；

图中：1、紧固螺栓；2、压板；3、固定柱；4、固定杆；5、第二枢纽；6、橡胶块；7、转动螺柱；8、支撑杆；9、第一枢纽；10、基座；11、超声波探伤仪；12、滑杆；13、第三枢纽；14、百分表；15、梯形槽；16、丝杆；17、第二轴承；18、第一轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车零部件检测装置，包括基座10，基座10的内侧设置有梯形槽15，梯形槽15的内侧安装有滑杆12,滑杆12的一端安装有百分表14，滑杆12的一侧安装有超声波探伤仪11，利用超声波探伤仪11进行对轮毂的检测，可以清晰的检测与分析轮毂材料的内部情况，超声波探伤仪11的一侧安装有丝杆16，丝杆16的下端安装有第二轴承17，丝杆16的外表面安装有压板2，压板2的上端安装有紧固螺栓1，压板2的下端安装有固定柱3，固定柱3的内侧安装有第一轴承18，固定柱3的外表面安装有固定杆4，固定杆4与固定柱3通过第二枢纽5连接，固定杆4有四个，固定杆4的一端安装有橡胶块6，固定杆4中间的底端安装有支撑杆8，支撑杆8与固定杆4通过第一枢纽9连接，支撑杆8有四个，支撑杆8的下端安装有转动螺柱7，使该装置可以自由调节大小，使之可以固定尺寸大小不同的轮毂，转动螺柱7与支撑杆8通过第三枢纽13连接。

进一步，基座10的上端与超声波探伤仪11的下端完全贴合，基座10与超声波探伤仪11通过螺纹连接，利用超声波探伤仪11进行对轮毂的检测，可以清晰的检测与分析轮毂材料的内部情况。

进一步，基座10的内侧与滑杆12的外表面完全贴合，基座10与滑杆12通过卡槽连接，通过滑杆12在基座10内侧的梯形槽15进行滑动，选取合适的位置，利用滑杆12一侧的百分表14对轮毂进行同轴度的检测。

进一步，丝杆16的外表面与转动螺柱7的内侧完全贴合，丝杆16与转动螺柱7通过螺纹连接，使该装置可以自由调节大小，使之可以固定尺寸大小不同的轮毂，进行检测。

进一步，丝杆16的外表面与压板2的内侧完全贴合，丝杆16与压板2通过螺纹连接，使该装置对轮毂进行固定，由于压板2的长度可以对不同尺寸大小不同的轮毂进行固定。

进一步，固定杆4的一侧与橡胶块6的一侧完全贴合，固定杆4与橡胶块6通过螺纹连接，使得该装置装夹摩擦力增大，稳定性提高。

工作原理：使用时，检查各个机构的使用情况，将该装置移动到工作区域后，将轮毂套在橡胶块6的外表面，通过丝杆16外表面的转动螺柱7进行转动，转动螺柱7带动支撑杆8，支撑杆8带动固定杆4，使之夹紧，该装置可以自由调节大小，使之可以固定尺寸大小不同的轮毂，进行检测，橡胶块6使该装置装夹时摩擦力增大，稳定性提高，利用丝杆16上端的紧固螺栓1与紧固螺栓1下端的压板2进行辅助固定，使该装置对轮毂进行固定，由于压板2的长度可以对不同尺寸大小不同的轮毂进行固定，选取合适的位置，利用滑杆12一侧的百分表14，进行对轮毂的同轴度检测，利用基座10上端的超声波探伤仪11，可以清晰的检测与分析轮毂材料的内部情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。