一种汽车侧围内饰板组立检具的制作方法

本实用新型属于汽车模具领域技术领域，具体涉及一种汽车侧围内饰板组立检具。

背景技术：

侧围外板、a柱内板、a柱加强板、b柱内板、b柱加强板、c柱内板、前、后门槛粱内板、前、后门槛粱加强板、侧围上边粱及侧围附件等大件组成，侧围内饰板装置是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。

一般汽车侧围内饰板由5个分件组合总成而成，检具也是单独的5套检具，在对汽车内饰板检测时，需要拿取5套检具分别进行检测，操作步骤比较繁琐，且无法检测总成零件的匹配状态。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车侧围内饰板组立检具，以解决上述背景技术中提出的在对汽车内饰板检测时，需要拿取5套检具分别进行检测，操作步骤比较繁琐，且无法检测总成零件的匹配状态的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧围内饰板组立检具，包括有支撑架组件、后门槛检测组件、b柱下检测组件、b柱上检测组件、前门槛检测组件和安装连接组件，所述支撑架组件包括前内踏活动模块一和前内踏活动模块二，组立检测时取下内踏活动模块一和前内踏活动模块二，所述后门槛检测组件左上端上设有后门内踏总成活动模块，组立检测时取下后门内踏总成活动模块，通过安装连接组件将支撑架组件和后门槛检测组件连接，所述b柱下检测组件包括中柱下截活动模块、定位杆一和定位杆二，组立检测取下中柱下截活动模块，使定位杆一和定位杆二处于打开状态，所述定位杆二插接在支撑架组件右侧上方，所述b柱上检测组件下方设有中柱上截活动模块，组立检测时取下中柱上截活动模块，所述b柱上检测组件下端插接在定位杆二上方，所述前门槛检测组件包括挡泥板活动组件和定位杆三，组立检测时取下挡泥板活动组件，且使定位杆三处于打开状态，将定位杆三插接到支撑架组件的左侧上方。

本实用新型还提供优选的，所述安装连接组件还包括连接块一、连接块二、固定板一、固定板二、固定扣、卡环、转轴和转动扣，所述连接块一焊接在支撑架组件右侧，所述连接块二焊接后门槛检测组件左侧。

本实用新型还提供优选的，所述连接块一上设有固定板一，所述固定板一上安装有固定扣，所述连接块二上设有固定板二，所述固定板二上通过转轴安装有转动扣，所述转动扣内活动安装有转轴，所述卡环一端卡接在固定扣上。

本实用新型还提供优选的，所述转轴内开有孔，所述卡环另一端插接在转轴的孔内，所述卡环与转轴连接处安装有螺母进行固定。

本实用新型还提供优选的，所述安装连接组件还包括固定孔，连接块一、连接块二、固定板一和固定板二上设有固定孔，所述固定孔内插接有螺栓。

本实用新型还提供优选的，所述b柱下检测组件、b柱上检测组件和前门槛检测组件后方焊接有骨架，所述骨架与支撑架组件通过螺栓连接。

本实用新型还提供优选的，所述支撑架组件和后门槛检测组件下方安装有万向轮。

本实用新型还提供优选的，所述后门槛检测组件、b柱下检测组件、b柱上检测组件和前门槛检测组件通过螺栓固定安装在所述支撑架组件上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置支撑架组件、后门槛检测组件、b柱下检测组件、b柱上检测组件、前门槛检测组件和安装连接组件的相互配合作用，能对汽车内饰板进行检测，操作简单，解决了传统汽车内饰板检测操作步骤繁琐，且无法检测总成零件的匹配状态的问题。

2、通过设置有支撑架组件，可以对整体检测部件进行支撑，配和有后门槛检测组件、b柱下检测组件、b柱上检测组件、前门槛检测组件和安装连接组件，可以检测总成零件的匹配状态。

附图说明

图1为本实用新型的外表结构正视图；

图2为本实用新型的外边结构侧视图；

图3为本实用新型的支撑架组件示意图；

图4为本实用新型的后门槛检测组件示意图；

图5为本实用新型的b柱下检测组件示意图；

图6为本实用新型的b柱上检测组件示意图；

图7为本实用新型的前门槛检测组件示意图；

图8为本实用新型的安装连接组件示意图。

图中：1-支撑架组件、11-前内踏活动模块一、12-前内踏活动模块二、2-后门槛检测组件、21-后门内踏总成活动模块、3-b柱下检测组件、31-中柱下截活动模块、32-定位杆一、33-定位杆二、4-b柱上检测组件、41-中柱上截活动模块、5-前门槛检测组件、51-挡泥板活动模块、52-定位杆三、6-安装连接组件、61-连接块一、62-连接块二、63-固定板一、64-固定板二、65-固定孔、66-固定扣、67-卡环、68-转轴、69-转动扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”-“宽度”-“上”-“下”-“前”-“后”-“左”-“右”-“竖直”-“水平”-“顶”-“底”“内”-“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位-以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车侧围内饰板组立检具，包括有支撑架组件1、后门槛检测组件2、b柱下检测组件3、b柱上检测组件4、前门槛检测组件5和安装连接组件6，所述支撑架组件1包括前内踏活动模块一11和前内踏活动模块二12，组立检测时取下内踏活动模块一11和前内踏活动模块二12，所述后门槛检测组件2左上端上设有后门内踏总成活动模块21，组立检测时取下后门内踏总成活动模块21，通过安装连接组件6将支撑架组件1和后门槛检测组件2连接，所述b柱下检测组件3包括中柱下截活动模块31、定位杆一32和定位杆二33，组立检测取下中柱下截活动模块31，使定位杆一32和定位杆二33处于打开状态，所述定位杆二33插接在支撑架组件1右侧上方，所述b柱上检测组件4下方设有中柱上截活动模块41，组立检测时取下中柱上截活动模块41，所述b柱上检测组件4下端插接在定位杆二33上方，所述前门槛检测组件5包括挡泥板活动组件51和定位杆三52，组立检测时取下挡泥板活动组件51，且使定位杆三52处于打开状态，将定位杆三52插接到支撑架组件1的左侧上方，通过设置有支撑架组,1，可以将后门槛检测组件2、b柱下检测组件3、b柱上检测组件4和前门槛检测组件5进行支撑，后门槛检测组件2左侧设置有安装连接组件6，所述连接组件6右侧连接支撑组件1，b柱下检测组件3下端通过螺栓连接在支撑组件1上方，b柱上检测组件4安装在b柱下检测组件3上方，前门槛检测组件5安装在b柱下检测组件3左侧，后门槛检测组件2可以对汽车后门的零件进行检测，设置的b柱下检测组件3和b柱上检测组件4，可以对汽车b柱上的零件进行检测，前门槛检测组件5可以对汽车前门槛进行检测，通过各个组件的相互配合作用，可以检测总成零件的匹配状态，所述安装连接组件6还包括连接块一61、连接块二62、固定板一63、固定板二64、固定扣66、卡环67、转轴68和转动扣69，所述连接块一61焊接在支撑架组件1右侧，所述连接块二62焊接后门槛检测组件2左侧，所述连接块一61上设有固定板一63，所述固定板一63上安装有固定扣66，所述连接块二62上设有固定板二64，所述固定板二64上通过转轴安装有转动扣69，所述转动扣69内活动安装有转轴68，所述卡环67一端卡接在固定扣66上，所述转轴68内开有孔，所述卡环67另一端插接在转轴68的孔内，所述卡环67与转轴68连接处安装有螺母进行固定，所述安装连接组件6还包括固定孔65，连接块一61、连接块二62、固定板一63和固定板二上设有固定孔65，所述固定孔65内插接有螺栓，所述b柱下检测组件3、b柱上检测组件4和前门槛检测组件5后方焊接有骨架，所述骨架与支撑架组件1通过螺栓连接，所述支撑架组件1和后门槛检测组件2下方安装有万向轮，所述后门槛检测组件2、b柱下检测组件3、b柱上检测组件4和前门槛检测组件5通过螺栓固定安装在所述支撑架组件1上方。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过设置有支撑架组,1，可以将后门槛检测组件2、b柱下检测组件3、b柱上检测组件4和前门槛检测组件5进行支撑，后门槛检测组件2左侧设置有安装连接组件6，所述连接组件6右侧连接支撑组件1，b柱下检测组件3下端通过螺栓连接在支撑组件1上方，b柱上检测组件4安装在b柱下检测组件3上方，前门槛检测组件5安装在b柱下检测组件3左侧，后门槛检测组件2可以对汽车后门的零件进行检测，设置的b柱下检测组件3和b柱上检测组件4，可以对汽车b柱上的零件进行检测，前门槛检测组件5可以对汽车前门槛进行检测，通过各个组件的相互配合作用，可以检测总成零件的匹配状态。

综上所述，本实用新型通过设置支撑架组件1、后门槛检测组件2、b柱下检测组件3、b柱上检测组件4、前门槛检测组件5和安装连接组件6的相互配合作用，能对汽车内饰板进行检测，操作简单，解决了传统汽车内饰板检测操作步骤繁琐，且无法检测总成零件的匹配状态的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化-修改-替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。