车门玻璃的检测装置的制作方法

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车门玻璃的检测装置。

背景技术：

在车辆的车门及车门玻璃生产的过程中，需要对玻璃升降器驱动玻璃升降过程中的状态进行检测。相关技术中，检测方式多为给玻璃升降器连接一个电源，升降器直接启动电机把玻璃升到最高点，但这种检测方式无法检测到停止信号，车门玻璃会一直上升，需要人为操作停止，检测装置不能检测到车门玻璃处于多个位置时的状态，无法全面地检测线束的连接通路。存在改进的空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车门玻璃的检测装置，能够控制车门玻璃升降到任意需要检测的位置，以对车门玻璃处于不同位置时的状态进行检测，使得检测结果更加全面。

根据本实用新型实施例的车门玻璃的检测装置，包括：升降机构，所述升降机构配置用于驱动所述车门玻璃升降；检测器，所述检测器配置用于检测所述车门玻璃的位置；控制器，所述检测器、所述升降机构均与所述控制器通讯连接，所述控制器配置用于根据所述检测器检测到的信号控制所述升降机构动作以使所述车门玻璃移动到指定位置。

根据本实用新型实施例的用于车门玻璃的检测装置，能够使车门玻璃在任意检测位置处停止，便于操作人员对相应位置时的车门玻璃、升降机构、线束及电器设备的运行状态进行检测，以确保升降机构具有稳定的工作状态。

根据本实用新型一个实施例的车门玻璃的检测装置，包括：开关，所述开关与所述控制器通讯连接，所述开关配置用于向所述控制器输入用户的操作指令。

根据本实用新型一个实施例的车门玻璃的检测装置，所述检测器包括位移传感器，所述位移传感器适于安装于所述车门玻璃。

根据本实用新型一个实施例的车门玻璃的检测装置，所述位移传感器为多个，多个位移传感器分别位于所述车门玻璃的多个位置处。

根据本实用新型一个实施例的车门玻璃的检测装置，所述升降机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述车门玻璃相连，所述控制器与所述驱动电机通讯连接，且所述控制器用于控制所述驱动电机正转或反转。

根据本实用新型一个实施例的车门玻璃的检测装置，所述控制器配置用于在所述检测器检测到所述车门玻璃运动到极限位置时控制所述驱动电机停止转动。

根据本实用新型一个实施例的车门玻璃的检测装置，还包括：电源，所述驱动电机与所述电源相连，所述控制器用于控制所述驱动电机与所述电源之间电流通断。

根据本实用新型一个实施例的车门玻璃的检测装置，还包括：减速机构，所述驱动电机的输出端与所述减速机构的输入端相连，所述减速机构的输出端与所述车门玻璃相连。

根据本实用新型一个实施例的车门玻璃的检测装置，所述升降机构、所述检测器均包括多组，多组所述升降机构分别用于驱动车辆的多个所述车门玻璃，多组所述检测器对应地安装于多个所述车门玻璃，且多组所述升降机构均由同一所述控制器控制。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的检测装置的检测原理图；

图2是根据本实用新型实施例的检测装置的线路图。

附图标记：

检测装置100，

控制器1，电源2，左前门3，右前门4，左后门5，右后门6，控制器接口7，电源接口8，车门接口9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的车门玻璃的检测装置100，该检测装置100可根据车门玻璃的所在的位置控制升降机构动作，以选择升降机构驱动车门玻璃上升、下降或者停止，这样，可使得车门玻璃停止在用户需要检测的任意位置处，这样，便于用户对车门玻璃处于任意位置处的升降机构、车门线束等的运行状态进行检测，使得对车门玻璃的检测更加全面。

其中，根据本实用新型实施例的车门玻璃的检测装置100，包括：升降机构、检测器和控制器1。

升降机构配置用于驱动车门玻璃升降，即升降机构可驱动车门玻璃上升，也可驱动车门玻璃下降，这样，可通过升降机构将车门玻璃升降到任意需要检测的位置，便于对车门升降的各种状态进行检测，以保证检测装置100的检测结果更加全面。

检测器配置用于检测车门玻璃的位置，其中，检测器包括位移传感器，位移传感器可安装于车门玻璃。在升降机构驱动玻璃升降的过程中，位移传感器可检测到车门玻璃上升或下降的位移量，并与初始位置进行对比，由此，可确定车门玻璃所处的位置。

检测器与控制器1通讯连接，这样，检测器检测到的信号可传递给控制器1，控制器1对接收到的信号进行判断分析，以确定车门玻璃所处的位置。

升降机构与控制器1通讯连接，即控制器1与升降机构之间可进行信号传输，控制器1可控制升降机构驱动车门玻璃上升或下降，以使车门玻璃运动到需要检测的位置，或者在车门玻璃运动到需要检测的位置时，控制器1控制升降机构停止输出驱动力，以使车门玻璃锁止在需要检测的位置，便于操作人员对升降机构、车门玻璃及相关设备的运行状态进行检测。其中，检测器、升降机构均可通过lin(localinterconnectnetwork)线与控制器1通讯连接。

控制器1配置用于根据检测器检测到的信号控制升降机构动作，以使车门玻璃移动到指定位置，可在控制器1输入需要检测的目标位置。由此，在检测器检测到车门玻璃位置状态时，检测器将车门玻璃的位置信号发送给控制器1，控制器1对到位信号进行判断、识别，并输出相应的控制指令给升降机构，升降机构接收到指令后进行相应的操作，以控制车门玻璃上升、下降或到位锁止。

其中，在车门玻璃运动到极限位置时，检测器将位置信号发送给控制器1，控制器1控制升降机构锁止，这样，车门玻璃运动到最高位置或最低位置时，升降机构自动到位锁止，防止升降机构驱动车门玻璃上升或下降的幅度过大，对车门结构造成破坏，提高检测装置100设计的合理性和安全性。

当然，控制器1也可用于操作人员手动控制，这样，以根据实际需要手动操作控制器1控制升降机构动作，进行灵活地手动切换升降机构的运行状态，以使车门玻璃在任意位置处停止，操作灵活性强。

由此，检测装置100可使车门玻璃运动到需要检测的任意位置，且在任意检测位置处停止，便于操作人员对相应位置时的车门玻璃、升降机构、线束及电器设备的运行状态进行检测，以确保升降机构具有稳定的工作状态，这样，在车辆出厂后，不易出现因升降机构的车门电器运行状况不良造成的返修，提升整车的安全性能。

根据本实用新型实施例的用于车门玻璃的检测装置100，能够使车门玻璃在任意检测位置处停止，便于操作人员对相应位置时的车门玻璃、升降机构、线束及电器设备的运行状态进行检测，以确保升降机构具有稳定的工作状态。

在一些实施例中，检测装置100包括：开关。

开关与控制器1通讯连接，开关配置用于向控制器1输入用户的操作指令，操作人员可通过操作开关以向控制器1输出操作指令，这样，在需要升降车门玻璃时，操作人员只需操作开关即可，如需要控制车门玻璃上升时，可通过持续按压开关，以驱动车门玻璃运动，且在车门玻璃上升到指定位置后，松开开关，车门玻璃停止运动。结构简单，使用方便，且可用于操作人员手动控制，提高检测的质量。

升降机构包括驱动电机，驱动电机的输出端与车门玻璃相连，控制器1与驱动电机通讯连接，且控制器1用于控制驱动电机正转或反转。控制器1控制升降机构的过程中，控制驱动电机的电源2通断即可，控制方式简单，易于实现。当然，动力源也可为其他驱动设备，不限于驱动电机。

其中，控制器1配置用于在检测器检测到车门玻璃运动到极限位置时控制驱动电机停止转动，这样，当车门玻璃上升到最高位置或下降到最低位置时，检测器控制驱动电机自动停止，避免车车门玻璃过度运动致车门结构造成破坏，提高检测装置100设计的合理性和安全性。

如图1所示，检测装置100还包括：电源2。

驱动电机与电源2相连，控制器1用于控制驱动电机与电源2之间电流通断，其中，电源2可为配电箱，由此，便于向驱动电机输入电能，以供驱动电机驱动车门玻璃升降，且电源2与驱动电机的通断为控制器1自动化控制，智能化程度高，使用方便。

其中，检测装置100，还包括：减速机构，驱动电机的输出端与减速机构的输入端相连，减速机构的输出端与车门玻璃相连，这样，驱动电机输出的驱动力经过减速机构降速增扭后，再驱动车门玻璃运动，可保证车门玻璃稳定、平顺地上升或下降，便于准确检测升降机构的状态。

在一些实施例中，升降机构、检测器均包括多组，多组升降机构分别用于驱动车辆的多个车门玻璃，检测器对应地安装于多个车门玻璃，即位移传感器为多个，多个位移传感器分别位于车门玻璃的多个位置处，且多组升降机构均由同一控制器1控制。

如图1所示，升降机构、检测器均为四组，四组升降机构、检测器分别对应安装于车辆的四个车门，即左前门3、右前门4、左后门5和右后门6均设有升降机构、检测器，由此，可分别检测四个车门的状态，并单独地控制各个车门的上升和下降，控制器1可向左前门3、右前门4、左后门5、右后门6及电源2发送控制信号。其中，四组升降机构、检测器均通过同一控制器1控制，由此，可减少控制器1的设置数量，降低检测装置100的成本，且同一控制器1操作方便，不用与其他设备切换操作，实用性较佳。

如图2所示，检测装置100包括电源接口8和多个控制器接口7，电源接口8和多个控制器接口7通过lin线连接，以与各个车门的升降机构、检测器相连，如图2所示，各个车门均具有车门接口9，电源接口8、控制器接口7和车门接口9通过lin线连接。由此，便于对各个升降机构、车门线束及车门开关的状态进行检测，保证整个线路的装配质量，进而减少整个门总成电气问题的故障率，保证在车门线即可发现对应的电器问题，避免装车后在进行返修。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。