一种空气流量传感器的制作方法

本实用新型涉及空气流量传感器领域，具体是一种空气流量传感器。

背景技术：

空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制）喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片（翼板）式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。

现有的空气流量传感器在安装时，无法单独调整插口座的位置，通常需要对壳体进行整体调整，这样很不方便，影响连线的速度；同时现有的空气流量传感器的插口座和电路板的连接结构，通常存在结构复杂，导电效果差，拆装不方便的问题，这使得发明一种新的空气流量传感器成为人们的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种空气流量传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种空气流量传感器，包括壳体，所述壳体的内部设置有空气流道，空气流道的前部设置有进气口，空气流道的后部设置有出气口，壳体的中部外侧设置有定位腔，定位腔内安装有电路板，电路板的底部设置有感应探头，所述电路板的上面设置有接电孔；所述定位腔的上面设置有压盖板，压盖板上设置有固定螺孔，固定螺孔上安装有导电柱，导电柱的外侧设置有外螺纹，导电柱通过螺纹配合和固定螺孔连接；导电柱的前端和后端设置有导电头；导电头的后部设置有弹簧，导电柱的中心设置有弹簧孔，弹簧安装在弹簧孔内，导电头安装在弹簧孔的前部；所述压盖板的上方设置有调位板，调位板的上面设置有插口座，调位板的下面设置有导电槽，插口座内设置有导电片，导电片的后部通过螺钉和导电槽连接，导电柱的上部导电头顶压在导电槽内；所述定位腔的内侧上部设置有第一卡头，压盖板的上面边缘处设置有相配合的卡槽，压盖板通过第一卡头和卡槽的配合固定在定位腔内；调位板的上面边缘处为平面，第一卡头的上方设置有第二卡头，调位板通过第二卡头活动卡接在定位腔内。

作为本实用新型进一步的方案：所述感应探头深入空气流道中部；接电孔为半球型孔，导电孔和电路板为一体成型结构，所述导电头为和导电孔相配合的半球型。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导电头的后部设置有挡圈；所述弹簧孔为通孔，弹簧孔内设置有安装内螺纹，导电头和弹簧通过螺钉顶压在弹簧孔内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导电头、弹簧和导电柱都为黄铜材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导电槽为环绕调位板一圈的环形槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本空气流量传感器通过设置的接电孔、导电柱、弹簧、导电头的结构，更好地实现了对电路板引脚的导出，不仅导电性能更好，而且结构简单，生产，拆装更加方便；通过设置的导电柱、导电头、导电片弹簧和导电槽的结构，实现了对接口座和电路板的电路导通；通过设置的调位板，实现了对接口座位置调整的功能，从而使得接口座连接更方便快捷。

附图说明

图1为一种空气流量传感器的结构示意图。

图2为一种空气流量传感器中的定位腔的内部结构示意图。

图3为一种空气流量传感器中的导电柱的内部结构示意图。

图4为一种空气流量传感器中的导电柱的外部结构示意图。

图5为一种空气流量传感器中的压盖板的结构示意图。

图6为一种空气流量传感器中的调位板的结构示意图

图中：壳体1、空气流道2、定位腔3、压盖板4、电路板5、感应探头6、插口座7、接电孔8、导电柱9、导电头10、弹簧11、弹簧孔12、固定螺孔13、卡槽14、第一卡头15、第二卡头16、导电片17、调位板18、导电槽19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种空气流量传感器，包括壳体1，所述壳体1的内部设置有空气流道2，空气流道2的前部设置有进气口，空气流道2的后部设置有出气口，壳体1的中部外侧设置有定位腔3，定位腔3内安装有电路板5，电路板5的底部设置有感应探头6，感应探头6深入空气流道2中部，感应探头6用于对空气流量进行检测；所述电路板5的上面设置有接电孔8，接电孔8为半球型孔，这样设置的目的是增大导电头10和接电孔8的接触面积，增强导电效果；导电孔和电路板5为一体成型结构；所述导电孔用于和接电柱配合导通，实现对电路的连通，取代使用焊接导线连接；

请参阅图2-5，本实用新型实施例中，所述定位腔3的上面设置有压盖板4，压盖板4上设置有固定螺孔13，固定螺孔13上安装有导电柱9，导电柱9的外侧设置有外螺纹，导电柱9通过螺纹配合和固定螺孔13连接；导电柱9的前端和后端设置有导电头10，导电头10为和导电孔相配合的半球型，导电头10通过和导电孔的配合实现电路的导通；导电头10的后部设置有弹簧11，导电柱9的中心设置有弹簧孔12，弹簧11安装在弹簧孔12内，导电头10的后部设置有挡圈，导电头10安装在弹簧孔12的前部；弹簧孔12为通孔，弹簧孔12内设置有安装内螺纹，导电头10和弹簧11通过螺钉顶压在弹簧孔12内；弹簧11用于顶压导电头10，增加导电头10和接电孔8的接触压力，从而增大导电效果；导电头10、弹簧11和导电柱9都为黄铜材质；

请参阅图2、图5和图6，本实用新型实施例中，所述压盖板4的上方设置有调位板18，调位板18的上面设置有插口座7，调位板18的下面设置有导电槽19，导电槽19为环绕调位板18一圈的环形槽，插口座7内设置有导电片17，导电片17的后部通过螺钉和导电槽19连接，导电柱9的上部导电头10顶压在导电槽19内；所述定位腔3的内侧上部设置有第一卡头15，压盖板4的上面边缘处设置有相配合的卡槽14，压盖板4通过第一卡头15和卡槽14的配合固定在定位腔3内；调位板18的上面边缘处为平面，第一卡头15的上方设置有第二卡头16，调位板18通过第二卡头16活动卡接在定位腔3内，这样设置的目的是使得调位板18能够在定位腔3的自由转动，从而带动插口座7转动，实现对插口座7接线位置的调整，从而方便安装，拆卸；所述压盖板4用于封装电路板5，所述调位板18用于调整插口座7的位置，方便连接导线。

通过导电柱9，导电头10和接电孔8的配合使用，取代传统的导线焊接结构，提高导电性能的同时，增加使用寿命；通过导电柱9、导电头10和导电槽19的配合使用，实现对插口座7的活动电路连接，从而方便插口座7的位置调整；通过第一卡头15和卡槽14的配合，实现对压盖板4的固定，通过第二卡头16，实现对调位板18的限位固定；在连接导线时，通过旋转调位板18的位置，实现对插口座7位置的调整，从而方便快速连接导线。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。