方向盘转角传感器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车方向盘传感器，属于汽车部件技术领域。

背景技术：

方向盘转传感器，装在汽车方向盘下方的方向柱上。汽车方向盘转角传感器是车辆稳定性控制系统的一个组成部分，用于测量汽车转向时方向盘的旋转角度，该方向盘转角传感器为多圈绝对角度输出方式，可以测量方向盘多圈旋转时的绝对角度。它作为独立的CAN总线节点，进行数据传输，主要应用于车身稳定系统、电动助力转向系统、导航及辅助驾驶系统、智能泊车系统等。

目前，方向盘转角传感器接插件位置单一，只能在从动齿轮上方的PCB电路板处引出，限制了方向盘转角传感器的结构及方向柱周边的结构。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，插件可以布置在方向盘转角传感器圆周方向的任意一个位置的方向盘转角传感器。

本实用新型的技术方案是：

一种方向盘转角传感器，包括上壳体和下壳体，在下壳体内设置有主动齿轮，主动齿轮内径上设置有拨片，主动齿轮上分别啮合有第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮和第二从动齿轮上分别设置有第一永磁铁和第二永磁铁，在上壳体内设置有电路板，电路板上分别设置有第一霍尔元件和第二霍尔元件，电路板和接插件之间通过FPC柔性板连接。

本实用新型的有益效果是：本方向盘转角传感器的电路板和接插件之间通过FPC柔性板连接，通过FBC柔性板将接插件导出，接插件可以布置在方向盘转角传感器圆周方向的任意一个位置，优化了传感器的结构，减小了传感器的厚度，为汽车方向柱上组合开关节约了空间。本实用新型产品的结构简单清晰，成本低，要求低，制造方便。

附图说明

图1是本发明总装图的爆炸图；

图2是齿轮啮合处的俯视图；

图3是剖视图。

图中：1—下壳体，2—主动齿轮，3—拨片，4—接插件，5—FPC柔性板，6—上壳体，7—第一从动齿轮，8—第一永磁铁，9—第二从动齿轮，10—第二永磁铁，11—第一霍尔元件，12—第二霍尔元件，13—电路板。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

一种方向盘转角传感器，包括上壳体6和下壳体1，在下壳体1内设置有主动齿轮2，主动齿轮2内径上设置有拨片3，主动齿轮2上分别啮合有第一从动齿轮7和第二从动齿轮9，第一从动齿轮7和第二从动齿轮9上分别设置有第一永磁铁8和第二永磁铁10，在上壳体6内设置有电路板13，电路板13上分别设置有第一霍尔元件11和第二霍尔元件1，电路板13和接插件4之间通过FPC柔性板5连接。

当汽车方向盘转动时，方向柱转动拨动拨片3转动，从而带动主动齿轮2转动，主动齿轮2同时与第一从动齿轮7和第二从动齿轮9啮合，主动齿轮2带动第一从动齿轮7和第二从动齿轮9转动。第一永磁铁8和第二永磁铁10分别包塑在第一从动齿轮7和第二从动齿轮9中，第一从动齿轮7和第二从动齿轮9的转动带动了第一永磁铁8和第二永磁铁10转动。第一永磁铁8和第二永磁铁10分别对应第一霍尔元件11和第二霍尔元件12，第一永磁铁8和二号永磁铁10转动，磁通量发生变化，霍尔元件通过检测永磁铁磁通量的变化计算第一从动齿轮7和第二从动齿轮9转动的角度，通过电路板13的计算电路计算出主动齿轮2的转动角度，从而计算出汽车方向盘的转动角度。

第一从动齿轮7和第二从动齿轮9采用不同的齿数，可以精确地计算出方向盘转动角度。

第一霍尔元件11和第二霍尔元件12焊接在电路板13上，利用第一霍尔元件11检测到的第一从动齿轮7上的第一永磁铁8磁通量的变化、第二霍尔元件12检测到的第二从动齿轮9上的第二永磁铁10磁通量的变化，并把这两个值转换成电压信号送到处理器进行处理，得到汽车方向柱转动的角度。

接插件4通过FPC柔性板5连接至方向柱的对面或者方向盘转角传感器任意一个位置。可以节约空间，可以满足汽车上不同形状的时钟弹簧和组合开关。FPC柔性板具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点。接插件4、电路板13与FPC柔性板5之间都是采用FPC连接器联接，连接可靠、节省空间。

下壳体1与上壳体6采用PBT树脂材料。主动齿轮2、第一从动齿轮7和第二从动齿轮9都是采用PA12尼龙制作而成，这样在齿轮转动时和上、下壳体产生的噪音就很小。

主动齿轮2、第一从动齿轮7和第二从动齿轮9都设有齿轮槽，通过下壳体1上的筋来支撑并固定，如图3，齿轮槽内涂有润滑脂，减少摩擦。