一种汽车控制臂总成的耐久检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种汽车控制臂总成的耐久检测装置。

背景技术：

现有的汽车控制臂总成如附图5包括1控制臂、2前橡胶衬套总成和3后橡胶衬套总成，在安装时，控制臂分别通过球头、衬套把车轮和车身弹性的连接在一起，所以，衬套使用寿命的长短，决定着控制臂的整体性能，控制臂上的衬套，通常包括内骨架、外骨架以及硫化于内、外骨架之间的橡胶体，橡胶体可以平衡衬套径向刚度，在满足操纵性和舒适性的要求下，减小衬套的受力变形，降低衬套的疲劳失效风险。所以，橡胶体相对内、外骨架的形变能力，决定着衬套的使用寿命，现有的汽车控制臂总成上的衬套耐久检测装置，使用复杂，使用成本高，且稳定性差，不方便根据不同的汽车控制臂总成进行调节，使用具有一定的局限性，为此，我们提出一种汽车控制臂总成的耐久检测装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车控制臂总成的耐久检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车控制臂总成的耐久检测装置，包括底座，所述底座顶部右端的前后称对称焊接设置有结构相同的固定夹具一，所述底座顶部前后端均固定设置有限位导轨，且两组限位导轨均位于固定夹具一左方，前后侧限位导轨之间滑动设置有检测装置，所述底座顶部左侧设置有固定夹块，所述固定夹块位于检测装置左方，所述底座左侧开设有装配腔，所述底座左侧插接有螺杆，所述螺杆右端延伸至装配腔内并通过轴承与装配腔右侧内壁活动连接，所述螺杆外壁螺纹套接有活动块，所述活动块顶部设置有支杆，且支杆顶端贯穿底座并与固定夹块底部固定连接，且底座顶部开设有与支杆匹配的横向活动口。

进一步地，所述固定夹具一包括固定在底座顶部的导板，所述导板上开设有竖向通口，且竖向通口内活动设置有相匹配的调节块，所述调节块外壁插接有调节螺杆，所述调节螺杆靠近底座中心的一端通过轴承活动连接有圆形的固定块，所述固定块靠近调节螺杆的一侧外壁环形阵列设置有四组导杆，且导杆另一端贯穿调节块。

进一步地，所述调节块左侧固定设置有导向滑块，且竖向通口左侧内壁设置有与导向滑块匹配的导向滑槽，且导向滑块嵌入导向滑槽内，所述调节块右侧中部开设有凹槽，且凹槽内活动设置有卡杆，所述卡杆右端固定设置有半圆形的弹性按压块，所述卡杆左侧通过弹簧与凹槽槽底固定连接，所述导板右侧均匀开设有与弹性按压块匹配的固定通孔。

进一步地，所述检测装置包括滑动设置在前后侧限位导轨之间的u形座，所述u形座内开设有空腔，且空腔内纵向活动设置有转杆，空腔底部内壁中部固定设置有电机，所述电机输出端设置有主动锥齿轮，且转杆外壁套接有与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，所述u形座底部内壁的前后端均活动插接有蜗杆，且蜗杆底端延伸至空腔内并套接有从动锥齿轮，且转杆外壁前后端均套接有与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮，所述u形座底部内壁的前后端均固定设置有支撑块，两组所述支撑块左侧均活动设置有转轴，且转轴左端固定连接有转盘，转轴右端贯穿支撑块并套接有与蜗杆啮合的蜗轮，所述u形座底部内壁的前后端均滑动设置有空心块，且两组空心块位于两组支撑块内侧，所述空心块与支撑块之间设置有导块，且导块焊接在u形座底部内壁，两组所述转盘左侧外壁均通过销轴活动设置有拉杆，左右侧所述拉杆相对一端分别贯穿前后侧的导块，前后侧所述拉杆相对一端分别与前后侧的空心块远离u形座中心的一侧外壁铰接，两组所述空心块相对一侧均滑动设置有移动块，两组所述移动块相对一侧均固定设置有冲压头，且冲压头上设置有计数器。

进一步地，两组所述空心块相对一侧均开设有与移动块匹配的竖向滑槽，且移动块嵌入竖向滑槽内，两组所述空心块顶部均插接有微调螺杆，且微调螺杆顶端贯穿空心块顶部和移动块并通过轴承与竖向滑槽槽底活动连接。

进一步地，所述固定夹块右侧外壁固定设置有圆形的弹性抵块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型使用成本低，检测简单方便，通过启动电机即可，电机带动转杆，转杆带动蜗杆，蜗杆带动转盘转动，转盘往复拉动前后侧的拉杆，前后侧的拉杆依次带动空心块移动，通过冲压头对后橡胶衬套总成进行冲压，冲压次数通过计数器显示并在显示屏上显示，当拉杆移动使冲压头无法接触到后橡胶衬套总成时，说明后橡胶衬套总成损坏，观察冲压次数并记录即可，同时检测装置滑动设置在两组限位导轨之内，方便根据汽车控制臂总成上的前橡胶衬套总成和后橡胶衬套总成位置进行调节，方便对不同的汽车控制臂总成进行检测；

2）本实用新型同时采用的固定夹具一，通过前后侧的固定夹具一中的固定块在纵向方向上对汽车控制臂施加作用力，从而实现对汽车控制臂的夹紧，同时调节块可在导板上调节，方便根据不同的汽车控制臂总成进行接触夹紧固定，同时设置有固定夹块，固定夹块可通过螺杆驱动进行左右位置调节，使固定夹块接触控制臂右端，方便固定不同长度的汽车控制臂总成，保证汽车控制臂总成在检测时的稳定性，同时检测装置中设置的拉杆可进行长度调节，方便根据衬套的位置调节，使冲压头能更好的接触衬套并进行冲压工作，同时冲压头设置在移动块上，移动块可通过微调螺杆进行高度调节，方便根据待检测的前橡胶衬套总成或后橡胶衬套总成进行高度调节，满足不同使用人员需要，降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型固定夹具一结构右视图；

图3为本实用新型调节块结构正视图；

图4为本实用新型检测装置结构示意图；

图5为本实用新型现有汽车控制臂总成结构示意图。

图中：1、底座；2、固定夹具一；21、导板；22、调节块；221、卡杆；222、弹簧；23、调节螺杆；24、固定块；3、螺杆；4、固定夹块；5、检测装置；51、u形座；52、转杆；53、电机；54、支撑块；55、转盘；56、导块；57、拉杆；58、空心块；59、移动块；591、冲压头；6、活动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车控制臂总成的耐久检测装置，包括底座1，底座1顶部右端的前后称对称焊接设置有结构相同的固定夹具一2，用于固定住汽车控制臂总成，底座1顶部前后端均固定设置有限位导轨，对检测装置5的移动起到限位及导向作用，且两组限位导轨均位于固定夹具一2左方，前后侧限位导轨之间滑动设置有检测装置5，用于检测前橡胶衬套总成或后橡胶衬套总成，底座1顶部左侧设置有固定夹块4，固定夹块4位于检测装置5左方，底座1左侧开设有装配腔，底座1左侧插接有螺杆3，螺杆3右端延伸至装配腔内并通过轴承与装配腔右侧内壁活动连接，用于根据汽车控制臂总成的长度进行调节，螺杆3外壁螺纹套接有活动块6，活动块6顶部设置有支杆，且支杆顶端贯穿底座1并与固定夹块4底部固定连接，且底座1顶部开设有与支杆匹配的横向活动口。

如图2所示：固定夹具一2包括固定在底座1顶部的导板21，可采用螺钉或螺栓的固定方式，导板21上开设有竖向通口，且竖向通口内活动设置有相匹配的调节块22，调节块22外壁插接有调节螺杆23，调节螺杆23靠近底座1中心的一端通过轴承活动连接有圆形的固定块24，固定块24远离调节螺杆23的一侧外壁可设置橡胶弹性垫，避免夹紧力过大，固定块24靠近调节螺杆23的一侧外壁环形阵列设置有四组导杆，避免固定块24被调节螺杆23驱动旋转，且导杆另一端贯穿调节块22；

如图3所示：调节块22左侧固定设置有导向滑块，且竖向通口左侧内壁设置有与导向滑块匹配的导向滑槽，且导向滑块嵌入导向滑槽内，提高移动调节时的稳定性，调节块22右侧中部开设有凹槽，且凹槽内活动设置有卡杆221，卡杆221右端固定设置有半圆形的弹性按压块，卡杆221左侧通过弹簧222与凹槽槽底固定连接，导板21右侧均匀开设有与弹性按压块匹配的固定通孔，调节到指定位置后，通过弹簧222带动卡杆221复位进入对应的固定通孔完成固定；

如图4所示：检测装置5包括滑动设置在前后侧限位导轨之间的u形座51，从附图4可看出，u形座51前后侧采用与限位导轨相匹配的滑块相配合滑动连接，同时为了避免调节后发生移动，限位导轨外壁均匀开设有螺孔一，滑块上开设有螺孔二，调节到合适位置后，通过螺栓配合固定，u形座51内开设有空腔，且空腔内纵向活动设置有转杆52，从附图4可看出，转杆52通过前后端的轴承与空腔内壁活动连接，空腔底部内壁中部固定设置有电机53，电机53通过导线与外接电源连接，为了方便维护电机53，u形座51左侧外壁可通过合页铰接盖板，电机53输出端设置有主动锥齿轮，且转杆52外壁套接有与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，u形座51底部内壁的前后端均活动插接有蜗杆，蜗杆与u形座51的连接处设置有轴承，且蜗杆底端延伸至空腔内并套接有从动锥齿轮，且转杆52外壁前后端均套接有与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮，u形座51底部内壁的前后端均固定设置有支撑块54，两组支撑块54左侧均活动设置有转轴，且转轴左端固定连接有转盘55，转轴右端贯穿支撑块54并套接有与蜗杆啮合的蜗轮，转轴与支撑块54的连接处设置有轴承，u形座51底部内壁的前后端均滑动设置有空心块58，从附图4可看出，空心块58通过底部的滑块与u形座51底部内壁的滑槽配合滑动连接，且两组空心块58位于两组支撑块54内侧，空心块58与支撑块54之间设置有导块56，对拉杆57起到导向的作用，且导块56焊接在u形座51底部内壁，两组转盘55左侧外壁均通过销轴活动设置有拉杆57，通过转盘55转动拉动拉杆57往复移动，需要注意的是，本文件中的拉杆57采用伸缩杆，包括母杆及子杆，母杆上设置有固定螺栓，子杆外壁均匀设置有与固定螺栓匹配的螺孔，方便根据前橡胶衬套总成或后橡胶衬套总成的位置进行调节，同时从附图4可看出，两组拉杆57的运动状态不一致，当后侧的拉杆57向前侧移动推动后侧的空心块58时，前侧的拉杆57向前侧移动拉动前侧的空心块58，左右侧拉杆57相对一端分别贯穿前后侧的导块56，前后侧拉杆57相对一端分别与前后侧的空心块58远离u形座51中心的一侧外壁铰接，两组空心块58相对一侧均滑动设置有移动块59，两组移动块59相对一侧均固定设置有冲压头591，且冲压头591上设置有计数器，计数器采用螺钉固定在冲压头591上，计数器用于记载冲压头591与前橡胶衬套总成或后橡胶衬套总成接触次数，方便后续统计记录，同时计数器连接外界的显示屏，通过显示屏来显示，计数器型号可采用cd4518；

如图4所示：两组空心块58相对一侧均开设有与移动块59匹配的竖向滑槽，且移动块59嵌入竖向滑槽内，两组空心块58顶部均插接有微调螺杆，且微调螺杆顶端贯穿空心块58顶部和移动块59并通过轴承与竖向滑槽槽底活动连接，便于根据待检测的前橡胶衬套总成或后橡胶衬套总成位置进行高度调节，满足不同检测需要；

如图1所示：固定夹块4右侧外壁固定设置有圆形的弹性抵块，弹性抵块优先采用橡胶材质，避免夹紧力过大，提高固定的稳定及安全性。

实施例：使用时，将汽车控制臂总成放置在前后侧的固定夹具一2之间，根据汽车控制臂总成的位置，按压卡杆221挤压弹簧222脱离固定通孔，滑动调节块22进行高度调节，调节好后，松开卡杆221，弹簧222带动卡杆221复位卡进对应的固定通孔完成调节后的固定工作，转动调节螺杆23带动固定块24向汽车控制臂总成移动，通过前后侧的固定夹具一2在纵向方向上对汽车控制臂施加作用力，从而实现对汽车控制臂的夹紧，转动螺杆3驱动活动块6，从而带动固定夹块4移动，使固定夹块4接触汽车控制臂总成左端，调节检测装置5的位置，使检测装置5对应汽车控制臂总成上的后橡胶衬套总成，转动微调螺杆使移动块59上下调节到与后橡胶衬套总成对应的位置，可调节拉杆57的长度，使拉杆57往复移动时能接触后橡胶衬套总成，启动电机53，电机53带动转杆52，转杆52带动蜗杆，蜗杆带动转盘55转动，转盘55往复拉动前后侧的拉杆57，前后侧的拉杆57依次带动空心块58移动，通过冲压头591对后橡胶衬套总成进行冲压，冲压次数通过计数器显示并在显示屏上显示，当拉杆57移动使冲压头591无法接触到后橡胶衬套总成时，说明后橡胶衬套总成损坏，观察冲压次数并记录即可，检测前橡胶衬套总成时，同理，进行调节后到指定位置固定好后通过检测装置5进行检测即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。