一种汽轮机转子及隔板定中心装置的制作方法

本实用新型具体涉及一种汽轮机转子及隔板定中心装置。

背景技术：

目前汽轮机安装后期，汽轮机找中心方法是一项十分重要和细致的工作，它将影响到以后运行时的振动水平。目前很多汽轮机转子运行时发现机组振动超标、动静部件之间发生碰磨、轴承温度升高等情况。发生此类情况的原因在于汽轮机安装时转子中心找正位置不准确；

由于汽轮机转子的重心即最大扰度值并不位于前后轴承中心线的中心，因此将转子中心线模拟成两条抛物线的数学模型(见图1)，该数学模型确定后则需进行实际操作来满足(图1)的数据要求，假轴法需要制备一根与汽轮机转子轴等长，外圆与转子轴轴径的等截面轴，用以代替转子去找隔板的中心，即为假轴。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽轮机转子及隔板定中心装置，使用假轴法，便于工人操作，采用无缝钢管使用寿命长，测量数据准确可靠。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽轮机转子及隔板定中心装置，包括无缝钢管、两个轴套、夹圈以及闷头，两个所述轴套分别固定地套设于所述无缝钢管的两端，所述无缝钢管的一端设有所述闷头，所述无缝钢管上还固定地套设有所述夹圈，所述夹圈设于两个所述轴套之间的所述无缝钢管上。

优选的，所述夹圈包括两个c形箍，两个所述c形箍开口相对设置，两个所述c形箍相对的两端均对应设有锁紧螺孔。

优选的，两个所述c形箍的两端均通过紧定螺钉固定连接。

优选的，两个所述c形箍相对的套设于所述无缝钢管上。

优选的，所述紧定螺钉的一端穿过两个所述c形箍的锁紧螺孔并配设有螺帽。

优选的，两个所述轴套通过固定螺钉套设于所述无缝钢管上。

优选的，所述固定螺钉为内六角锁紧螺钉。

本实用新型的有益效果是：本实用新型假轴选取无缝钢管，使用寿命长、同心度较高且表面光洁度高；使用轴套的目的能够在轴瓦上能任意转动方向并保持中心不变；夹圈的目的是将转子和无缝钢管固定住，以免无缝钢管在转动时晃动和中心不定，确保测量数据准确可靠；本实用新型测量时将无缝钢管放入汽缸里面，汽缸包含前后轴瓦，将无缝钢管上的两端的轴套放入前后轴承轴瓦中，将百分表放在无缝钢管的对应位置上，转动无缝钢管，转动时开始度数,百分表的读数即可反映偏差值，结构简单，便于操作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是转子与假轴的相对挠度图线；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是本实用新型夹圈的结构示意图；

图中标记为：1.闷头；2.轴套；3.夹圈；4.紧定螺钉；5.无缝钢管；6.c形箍；7.螺帽；8-1.假轴挠度曲线；8-2.相对挠度值；8-3转子挠度曲线；8-4前轴承中心线；8-5.后轴承中心线。

具体实施方式

如图1所示，一种汽轮机转子及隔板定中心装置，包括无缝钢管5、两个轴套2、夹圈3以及闷头1，假轴选取无缝钢管5，使用寿命长、同心度较高且表面光洁度高；

两个轴套2分别通过固定螺钉固定地套设于无缝钢管5的两端，固定螺钉为内六角锁紧螺钉，因为汽缸设有前后轴瓦，无法直接的将无缝钢管5放到轴瓦中，通过将无缝钢管5两端的轴套2放入汽缸的前后轴瓦中，便于转动和增加同心度，避免直接将无缝钢管5放入轴瓦中出现间隙问题或测量精度不准确的问题；

无缝钢管5的一端还设有闷头1，放置无缝钢管5出现端部变形的状况；无缝钢管5上还固定地套设有夹圈3，夹圈3设于两个轴套2之间的无缝钢管5上，用于将转子与无缝钢管5固定住，确保无缝钢管5在能任意转动并保证中心不变。

具体的，如图2所示，夹圈3包括两个c形箍6，两个c形箍6开口相对设置，两个c形箍6相对的两端均对应设有锁紧螺孔，紧定螺钉4的一端穿过两个c形箍6的锁紧螺孔并配设有螺帽7，两个c形箍6相对的两端通过紧定螺钉4固定与螺帽7，两个c形箍6相对的套设于无缝钢管5上。

如图1所示，一种汽轮机转子及隔板定中心装置，测量时将无缝钢管5放入汽缸里面，将无缝钢管5上的两端的轴套2放入汽缸的前后轴承轴瓦中，将百分表放在无缝钢管5的对应位置上，转动无缝钢管5，转动时开始度数,百分表的读数即可反映中心偏差值，测量数据准确可靠，结构简单，无需学习，便于操作人员操作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。