一种轨道交通用耐压位移加速度一体化传感器的制作方法

本实用新型涉及传感器领域，尤其涉及一种轨道交通用耐压位移加速度一体化传感器。

背景技术：

在轨道交通的监控领域中，需要根据火车动力轴的各项数据来了解火车状况，确保轨道交通的安全。

而传统的传感器功能单一，从而需要在火车内部安装多个传感器来测量多种数据，这种方式效率较低，数据测量有延迟，而且需要衔接多束供电电源。为此，我们提出一种轨道交通用耐压位移加速度一体化传感器。

技术实现要素：

本实用新型提供一种轨道交通用耐压位移加速度一体化传感器，通过电源盒内部镶嵌的蓄电池，可对整个装置电子元件进行供电，同时通过电源盒一侧表面镶嵌的无线充电座可使用无线充电装置对蓄电池进行充电，从而避免传统接线充电带来的不便，通过电源盒卡扣安装的方式，便利于电源盒进行拆卸维护。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种轨道交通用耐压位移加速度一体化传感器包括传感器定位架、顶架和安装架，所述顶架焊接于传感器定位架顶端，所述安装架焊接于传感器定位架两侧，其特征在于，所述传感器定位架内部两侧分别螺栓安装有加速度传感器和位移传感器，所述传感器定位架内部顶端螺栓安装有压力传感器，所述顶架内部镶嵌有wifi信息传输器，所述wifi信息传输器数据接收端与压力传感器、加速度传感器和位移传感器数据传输端之间相互连接。

可选的，所述顶架顶端表面镶嵌卡扣安装有电源盒，所述电源盒内部镶嵌有蓄电池，所述蓄电池与wifi信息传输器、压力传感器、加速度传感器和位移传感器之间电性连接，所述电源盒一侧表面镶嵌有无线充电座，所述无线充电座电力输出端与蓄电池电力输入端之间电性连接。

可选的，所述安装架两侧表面均焊接有定位搭扣。

可选的，所述传感器定位架内部贴附有感应头保护罩，所述感应头保护罩分别卡扣安装于压力传感器、加速度传感器和位移传感器感应头一侧。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种轨道交通用耐压位移加速度一体化传感器，将整个装置通过安装架与火车轴承一侧预留的安装槽相互连接，然后使压力传感器、加速度传感器和位移传感器与需要进行数据测量的火车动力轴相互对其，通过压力传感器、加速度传感器和位移传感器对火车动力轴运行进行数据检测，将检测到的信息通过wifi信息传输器传输至检测员的信息接收终端上，从而完成数据的检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种轨道交通用耐压位移加速度一体化传感器的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种轨道交通用耐压位移加速度一体化传感器的顶架结构示意图；

图中，1、传感器定位架；101、压力传感器；102、加速度传感器；103、位移传感器；2、顶架；201、wifi信息传输器；3、安装架；4、电源盒；401、蓄电池；402、无线充电座；5、定位搭扣；6、感应头保护罩。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种轨道交通用耐压位移加速度一体化传感器进行详细的说明。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种轨道交通用耐压位移加速度一体化传感器包括传感器定位架1、顶架2和安装架3，顶架2焊接于传感器定位架1顶端，安装架3焊接于传感器定位架1两侧，传感器定位架1内部两侧分别螺栓安装有加速度传感器102和位移传感器103，传感器定位架1内部顶端螺栓安装有压力传感器101，顶架2内部镶嵌有wifi信息传输器201，wifi信息传输器201数据接收端与压力传感器101、加速度传感器102和位移传感器103数据传输端之间相互连接。

示例的，将整个装置通过安装架3与火车轴承一侧预留的安装槽相互连接，然后使压力传感器101、加速度传感器102和位移传感器103与需要进行数据测量的火车动力轴相互对其，通过压力传感器101、加速度传感器102和位移传感器103对火车动力轴运行进行数据检测，将检测到的信息通过wifi信息传输器201传输至检测员的信息接收终端上，从而完成数据的检测。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种轨道交通用耐压位移加速度一体化传感器的顶架2顶端表面镶嵌卡扣安装有电源盒4，电源盒4内部镶嵌有蓄电池401，蓄电池401与wifi信息传输器201、压力传感器101、加速度传感器102和位移传感器103之间电性连接，电源盒4一侧表面镶嵌有无线充电座402，无线充电座402电力输出端与蓄电池401电力输入端之间电性连接。

示例的，通过电源盒4内部镶嵌的蓄电池401，可对整个装置电子元件进行供电，同时通过电源盒4一侧表面镶嵌的无线充电座402可使用无线充电装置对蓄电池401进行充电，从而避免传统接线充电带来的不便，通过电源盒4卡扣安装的方式，便利于电源盒4进行拆卸维护。

需要说明的是，本实用新型实施例提供的一种轨道交通用耐压位移加速度一体化传感器采用安装架3两侧表面均焊接有定位搭扣5。

示例的，通过安装架3两侧表面焊接的定位搭扣5，便利于加强整个装置安装的稳定性。

示例的，传感器定位架1内部贴附有感应头保护罩6，感应头保护罩6分别卡扣安装于压力传感器101、加速度传感器102和位移传感器103感应头一侧。

示例的，通过传感器定位架1内部贴附的感应头保护罩6，便利于起到保护压力传感器101、加速度传感器102和位移传感器103感应头的功能，从而延长了压力传感器101、加速度传感器102和位移传感器103感应头的使用寿命。

需要说明的是，本实用新型为一种轨道交通用耐压位移加速度一体化传感器，包括传感器定位架1、压力传感器101、加速度传感器102、位移传感器103、顶架2、wifi信息传输器201、安装架3、电源盒4、蓄电池401、无线充电座402、定位搭扣5、感应头保护罩6，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。