一种测力方向盘安装装置及方向盘测力装置的制作方法

本实用新型涉及工装夹具技术领域，特别涉及一种测力方向盘安装装置及方向盘测力装置。

背景技术：

随着经济的发展，越来越多的人选择汽车作为出行的交通工具，因此对于汽车的安全尤其重视，在汽车设计开发过程中，需要针对各个部件、各个系统以及整车进行大量的测试工作，才能保证汽车的安全行驶；在各项测试时，需要使用各种各样的传感器及工装夹具，进行测试各个部件，大部分的传感器通常可以从设备供应商处直接采购而来，但是工装夹具因为是非标设备，则需要自主设计后加工制作。

在进行汽车整车转向系统开发测试过程中，需要针对方向盘进行测试，采用测力方向盘用于测量驾驶员施加在方向盘上的转角和力矩，或者测量转向系统在回正力作用下通过方向盘作用在驾驶员双手上的反馈力，保证驾驶员的准确操控。而测力方向盘的安装方式往往是摆在试验工程师面前的一道难题，这不仅影响到试验能否顺利开展，也往往会影响试验精度和结果。

在转向系统开发测试过程中需要解决的问题是将测力方向盘安装在原车方向盘上时，同时还需要保证测力方向盘的中心在转向管柱的轴线上，避免试验时因测力方向盘与转向管柱不同轴而造成的扭矩波动过大等试验结果误差，提高试验精度和一致性；同时节约测力方向盘安装时间，提高效率；并且需要满足不同车辆方向盘的测试功能。

技术实现要素：

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种测力方向盘安装装置及方向盘测力装置，能够快速的将测力方向盘准确安装在原车方向盘上，使测力方向盘的中心在转向管柱轴线上，提高试验精度和一致性，同时节约时间，提高效率；同时能够可上下调节高度以适应不同车型测力方向盘的定位和安装，安装完成后向下调节定心装置而不影响方向盘正常工作和试验；采用调节螺杆和导杆改变固定件的的径向位置，使其可安装在不同大小的原车方向盘上，适用于不同车辆。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种测力方向盘安装装置，包括安装底座和定心机构；所述安装底座包括定位板、若干个固定件和若干个调节螺杆，所述调节螺杆一端与所述固定件连接，所述调节螺杆另一端与所述定位板连接；所述定心机构包括第一定位杆和第二定位杆，所述第一定位杆内部设有内螺纹，所述第二定位杆包括第一柱体、第二柱体和第三柱体螺纹，所述第二柱体和所述第三柱体分别设置在所述第一柱体两端，所述第二柱体和所述第三柱体均设有外螺纹，所述第二柱体与所述第一定位杆连接，所述第三柱体与所述定位板连接。

进一步地，所述定位板中心设有内螺纹定位孔，所述定位孔与所述第三柱体连接。

进一步地，所述安装底座还包括若干组导向杆，所述导向杆一端与所述定位板连接，所述导向杆另一端与所述固定件连接。

进一步地，每组所述导向杆包括两个导杆，两个所述导杆平行设置。

进一步地，每个所述导杆直径为φ2.5mm，长度为100mm。

进一步地，两个所述导杆中间设有所述调节螺杆，所述调节螺杆与所述导杆平行。

进一步地，所述调节螺杆数量与所述固定件数量相等。

进一步地，所述调节螺杆直径为m3，长度为100mm。

本实用新型另一方面保护了一种方向盘测力装置，包括测力方向盘、原车方向盘和转向管柱，还包括所述的安装装置，所述测力方向盘固定在所述定位板上，所述原车方向盘与所述固定件相卡合，所述转向管柱与所述第一定位杆螺纹连接。

进一步地，所述原车方向盘直径为350mm～480mm。

由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1)本实用新型的一种测力方向盘安装装置及方向盘测力装置，采用定心机构，能够快速的将测力方向盘准确安装在原车方向盘上，使测力方向盘的中心在转向管柱轴线上，提高试验精度和一致性，同时节约时间，提高效率。

2)本实用新型的一种测力方向盘安装装置及方向盘测力装置，采用定心机构，能够可上下调节高度以适应不同车型测力方向盘的定位和安装，安装完成后向下调节定心装置而不影响方向盘正常工作和试验。

3)本实用新型的一种测力方向盘安装装置及方向盘测力装置，采用调节螺杆和导杆改变固定件的的径向位置，使其可安装在不同大小的原车方向盘上，适用于不同车型。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型实施例提供的测力方向盘安装装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的定心机构的结构示意图。

图中：1-安装底座，11-定位板，12-固定件，13-调节螺杆，14-导向杆，2-定心机构，21-第一定位杆，22-第二定位杆，221-第一柱体，222-第二柱体，223-第三柱体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

实施例一

本实施例一提供一种测力方向盘安装装置，包括安装底座1和定心机构2。

如图1所示，所述安装底座1包括定位板11、若干个固定件12、若干个调节螺杆13和若干组导向杆14，所述调节螺杆13一端与所述固定件12连接，所述调节螺杆13另一端与所述定位板11连接，所述导向杆14一端与所述固定件12连接，所述导向杆14另一端与所述定位板11连接。

具体地，所述定位板11中心设有内螺纹定位孔，所述内螺纹定位孔一端与定测力方向盘连接，所述内螺纹定位孔另一端与所述第二定位杆22连接，所述内螺纹定位孔一端的直径为φ6mm，所述内螺纹定位孔另一端直径为m8。

具体地，所述定位板11设有直径φ2.5mm的孔，用于连接所述导向件14。

具体地，所述定位板11设有直径φ3.1mm的孔，用于连接所述调节螺杆13。

具体地，所述固定件12、所述调节螺杆13数量相等均为三个。

具体地，每个相邻的所述固定件12之间呈为120°。

具体地，所述调节螺杆13直径为m3，长度为100mm，所述调节螺杆13用于调节所述固定件12的长度，能够满足不同车型的原车方向盘。

如图1所示，所述导向杆14为三组，每组所述导向杆14包括两个导杆，两个所述导杆平行设置，所述导杆一端与所述固定件12连接，所述导杆另一端与所述定位板11连接，两个平行的所述导杆中间设有所述调节螺杆13，所述调节螺杆13与所述导杆平行。

具体地，每个所述导杆141直径为φ2.5mm，长度为100mm。

如图2所示，所述定心机构2包括第一定位杆21和第二定位杆22，所述第二定位杆22包括第一柱体221、第二柱体222和第三柱体螺纹223，所述第二柱体222和所述第三柱体223分别设置在所述第一柱体221两端，所述第二柱体222与所述第一定位杆21连接，所述第三柱体223与所述内螺纹定位孔连接。

具体地，所述第一定位杆21设有内螺纹。

具体地，所述第二柱体222和所述第三柱体223均设有外螺纹。

具体地，所述第三柱体223直径φ6mm。

所述定心机构2用于调节所述安装装置的高度，能够上下调节测力方向的高度，适用不同车型的定位和安装，并且能够准确和快速的安装所述安装装置，提高安装效率，缩短时间。

本实施例1提供了一种测力方向盘安装装置，能够快速准确的安装测力方向盘，提高测试的精度和一致性，同时节约时间，提高效率；并且根据方向盘的高度和直径大小，调节测力方向盘，适用于车型的方位更广泛。

实施例二

本实施例二提供了一种方向盘测力装置，包括测力方向盘、原车方向盘、转向管柱和上述所述的安装装置，所述的安装装置包括安装底座1和定心机构2。

具体地，所述安装底座1包括定位板11、若干个固定件12、若干个调节螺杆13和若干组导向杆14，所述调节螺杆13一端与所述固定件12连接，所述调节螺杆13另一端与所述定位板11连接，所述导向杆14一端与所述固定件12连接，所述导向杆14另一端与所述定位板11连接。

具体地，所述定位板11中心设有内螺纹定位孔，所述内螺纹定位孔一端与定测力方向盘连接，所述内螺纹定位孔另一端与所述第二定位杆22连接，所述内螺纹定位孔一端的直径为φ6mm，所述内螺纹定位孔另一端直径为m8。

具体地，所述定位板11设有直径φ2.5mm的孔，用于连接所述导向件14。

具体地，所述定位板11设有直径φ3.1mm的孔，用于连接所述调节螺杆13。

具体地，所述固定件12、所述调节螺杆13数量相等均为三个。

具体地，每个相邻的所述固定件12之间呈为120°。

具体地，所述调节螺杆13直径为m3，长度为100mm，所述调节螺杆13用于调节所述固定件12的长度，能够满足不同车型的原车方向盘。

具体地，所述导向杆14为三组，每组所述导向杆14包括两个导杆，两个所述导杆平行设置，所述导杆一端与所述固定件12连接，所述导杆另一端与所述定位板11连接，两个平行的所述导杆中间设有所述调节螺杆13，所述调节螺杆13与所述导杆平行。

具体地，每个所述导杆141直径为φ2.5mm，长度为100mm。

具体地，所述定心机构2包括第一定位杆21和第二定位杆22，所述第二定位杆22包括第一柱体221、第二柱体222和第三柱体螺纹223，所述第二柱体222和所述第三柱体223分别设置在所述第一柱体221两端，所述第二柱体222与所述第一定位杆21连接，所述第三柱体223与所述内螺纹定位孔连接。

具体地，所述第一定位杆21设有内螺纹。

具体地，所述第二柱体222和所述第三柱体223均设有外螺纹。

具体地，所述第三柱体223直径φ6mm。

所述定心机构2用于调节所述安装装置的高度，能够上下调节测力方向的高度，适用不同车型的定位和安装，并且能够准确和快速的安装所述安装装置，提高安装效率，缩短时间。

具体地，所述第一定位杆21一端与所述转向管柱螺纹连接，所述第一定位杆21另一端与所述第二柱体222连接，所述第三柱体223与所述内螺纹定位孔连接，所述内螺纹定位孔顶面与所述测力方向盘连接，所述固定件12与所述原车方向盘相互卡合，通过所述测力方向盘来调节所述原车方向盘，通过调节所述第二定位杆22，到达调节所述测力方向盘高度，满足适应不同的车型；通过所述调节螺杆13，到达调节所述固定件12的长度，满足适应不同的车型。

具体地，原车方向盘直径为350mm～480mm。

本实施例二提供了一种方向盘测力装置，能够快速准确的安装测力方向盘，提高测试的精度和一致性，同时节约时间，提高效率；并且根据方向盘的高度和直径大小，调节测力方向盘，适用于车型的方位更广泛。

上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本实用新型的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。