一种变速器总成换挡自由变动量测量检具的制作方法

本发明涉及一种变速器测量装置，尤其涉及一种变速器总成换挡自由变动量测量检具。

背景技术：

变速器总成装在整车中，变速器本身的摇臂换挡角度的变动量过大，会导致滑档或挂不进档。而整车在路上行驶过程中如果出现挂不进档或者滑档现象，很可能会发生安全隐患。

技术实现要素：

为了保证所安装的摇臂在换挡过程中的变动量符合要求，提供了一种变速器总成换挡自由变动量测量检具，该检具可检测变速器摇臂的变动量，在变动量超过预设值时，摇臂的圆柱销触碰检具上u型槽侧壁进而得知变速器安装不合格。

本发明所采用的技术方案为：一种变速器总成换挡自由变动量测量检具，包括用于连接拉索支架和摇臂的连接机构，所述连接机构上设有检具槽，所述检具槽为u型槽，所述摇臂的圆柱销置于所述u型槽内，所述u型槽设置有相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述摇臂空挡位置时，所述圆柱销与所述u型槽第一侧壁之间设置有第一间距，所述圆柱销与所述u型槽的第二侧壁之间设置有第二间距，所述圆柱销中心轴与所述u型槽轴线平行或重合，所述第一间距和所述第二间距相等。

进一步的，还包括有用于定位圆柱销和u型槽相对位置的定位块，所述定位块上设有与所述圆柱销紧密配合的槽孔，所述圆柱销深入所述槽孔内，所述连接机构上设置有与定位块相配合的第一凹槽，所述定位块置于所述第一凹槽内时，所述定位块的槽孔中轴线与所述u型槽轴线平行或重合。

进一步的，所述第一凹槽深度方向与u型槽轴线方向一致。

进一步的，还包括有用于定位圆柱销和u型槽相对位置的定位块，所述定位块上设有与所述圆柱销紧密配合的槽孔，所述圆柱销深入所述槽孔内，在所述定位块上设置有第一定位孔，在所述连接机构上设置有第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔相对后通过轴销固定所述定位块和所述连接机构。

进一步的，所述连接机构连接所述拉索支架的一端设置有两相对设置的第一夹板和第二夹板，所述拉索支架置于第一夹板和第二夹板之间后通过夹紧螺栓固定连接所述联接机构和拉索支架。

进一步的，所述连接机构为伸缩机构。

进一步的，所述连接机构包括连接所述摇臂的第一连接件和连接所述拉索支架的第二连接件，所述第二连接件上设置有凸台，所述第一连接件上设置有与所述凸台相对应的第二凹槽，调整所述凸台在所述第二凹槽内位置，调整所述第一连接件与所述第二连接件的相对位置，所述凸台和所述第二凹槽通过紧固螺栓固定连接。

进一步的，所述第一间距和第二间距是根据摇臂变动量设定值和摇臂至圆柱销的距离得到。

本发明所产生的有益效果包括：本发明避免了直接测量换挡变动量，这种测量难度大，测量不准确，通过将圆柱销中心到换挡拉索支架中心距离范围的要求转换为摇臂圆柱销的晃动量，如果摇臂圆柱销与u型槽内壁接触，则换挡变动量不合格；如果摇臂圆柱销与u型槽内壁不接触，则换挡变动量合格。本发明使得换挡变动量的测量更加直观，高效，准确。本发明大大降低了原始检查手法测量不准确而带来的误判，从而避免因为滑档或挂不到档位等故障引发的安全事故，进而保证整车的质量。

附图说明

图1本发明中一种变速器总成换挡自由变动量测量检具的结构示意图；

图2本发明中定位孔、圆柱销和连接机构的连接结构示意图；

图3本发明中连接机构的结构示意图；

图4本发明中定位块的结构示意图；

图5本发明中圆柱销与连接机构的位置结构示意图；

图6本发明中第二连接件与拉索支架连接示意图。

图中1、连接机构，101、第一连接件，102、第二连接件，103、凸台，104、第二凹槽，105、u型槽，1051、第一侧壁，1052、第二侧壁，106、第一夹板，107、第二夹板，2、摇臂，201、圆柱销，3、定位块，301、槽孔，4、第一定位孔，5、第二定位孔，6、第一间距，7、第二间距，8、拉索支架，9、紧固螺栓，10、夹紧螺栓，11、轴销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的解释说明，但应当理解为本发明的保护范围并不受具体实施例的限制。

如图所示，本发明中的一种变速器总成换挡自由变动量测量检具包括连接机构1和定位块3，连接机构1用于连接拉索支架8和摇臂2，以保证摇臂2上的圆柱销201与变速器的相对位置，连接机构1上设有检具槽，检具槽为u型槽105，摇臂2的圆柱销201置于u型槽105内，摇臂2处于空挡位置时，圆柱销201外壁与u型槽105内壁之间设置有设定间距的间隔，圆柱销201与u型槽105第一侧壁1051之间设置有第一间距6，圆柱销201与u型槽105的第二侧壁1052之间设置有第二间距7，第一间距6和第二间距7是根据摇臂2可接受的变动量设定，根据可接受的摇臂变动量转化为圆柱销201与拉索支架8之间距离的变化。圆柱销201中心轴与u型槽105轴线平行或重合。

圆柱销201外壁与u型槽105内壁之间的间距根据摇臂2的最大变动量设定，将摇臂变动量转化为圆柱销201与拉索支架8之间距离的变化。如本实施例中摇臂的最大变动量为10°，根据摇臂到圆柱销距离和最大变动量10°得到圆柱销左右晃动距离，本实施例中向左晃动10°时摆动距离为1.5mm，向右晃动10°时摆动距离为1.5mm，因而第一距离和第二距离可设置为1.5mm或小于1.5mm。

为了实现精准定位摇臂2空挡位置时圆柱销201在u型槽105内的位置，本装置中还包括有用于定位圆柱销201和u型槽105相对位置的定位块3，定位块3上设有与圆柱销201紧密配合的槽孔301，圆柱销201深入槽孔301内，连接机构1上设置有与定位块3相配合的第一凹槽，定位块3置于第一凹槽内时，定位块3的槽孔301中轴线与u型槽105轴线平行或重合，即定位块3与u型槽105的相对位置通过第一凹槽实现精准定位，而圆柱销201与定位块3通过槽孔301实现精准定位，故当圆柱销201通过定位块3固定在u型槽105内时，其相对u型槽105两侧壁的距离可实现精准定位，在实现精准定位后，拆除定位块3，即保证摇臂2处于空挡位置时圆柱销201与u型槽105两侧壁的间距要求，若无定位块3，直接将圆柱销201深入u型槽105内，无法保证圆柱销201在u型槽105内的位置。

作为定位块3与u型槽105定位连接的另一种实施例，本发明中的定位块3和连接机构1通过销轴连接，定在定位块3上设置有第一定位孔4，在连接机构1上设置有第二定位孔5，第一定位孔4和第二定位孔5相对后通过轴销11固定定位块3和连接机构1，进而起到定位块3与u型槽105相对位置的固定。

本实施例中连接机构1与拉索支架8的连接方式如下：连接机构1连接拉索支架8的一端设置有两相对设置的第一夹板106和第二夹板107，拉索支架8置于第一夹板106和第二夹板107之间后通过夹紧螺栓10固定连接联接机构和拉索支架8。

为了适应各变速器中圆柱销201与拉索支架8距离，本实施例中连接机构1为可调节长度的伸缩机构，连接机构1包括连接摇臂2的第一连接件和连接拉索支架8的第二连接件102，第二连接件上设置有凸台103，第一连接件102上设置有与凸台103相对应的第二凹槽104，调整凸台103在第二凹槽104内位置调整第一连接件与第二连接件102的相对位置，凸台103和第二凹槽104通过紧固螺栓9固定连接。

本实施例中定位块3槽孔301直径为8±0.02mm，圆柱销201直径为8mm。u型槽105宽度为11-0.05mm或者更小，以保证变速器变动量符合要求。

本发明中一种上述变速器总成换挡自由变动量测量检具的检测方法，包括以下步骤：

s01摇臂2处于空挡位置，将圆柱销201与定位块3连接，使圆柱销201置于定位块3的槽孔301内；

s02连接机构1一端与拉索支架8连接，另一端与定位块3连接，并使处于空挡位置的摇臂2圆柱销201置于u型槽105内且圆柱销201与u型槽105两侧壁的间距相同；

s03拆除定位块3；

s04轻微晃动摇臂进行检测，若圆柱销在晃动过程中触碰到u型槽两侧的侧壁，则变动量不合格，反之合格。

定位块3上设有与所述圆柱销201紧密配合的槽孔301，所述圆柱销201深入所述槽孔301内，所述连接机构1上设置有与定位块3相配合的第一凹槽，所述定位块3置于所述第一凹槽内时，所述定位块3的槽孔301中轴线与所述u型槽105轴线平行或重合。

本实施例中第一侧壁和第二侧壁距离圆柱销外壁的距离均为1.5mm，若晃动摇臂，圆柱销触碰到第一侧壁或第二侧壁，则说明摇臂变动量超过10°，产品不合格，若不能触碰到第一侧壁和第二侧壁，则其变动量符合标准。若要进一步严格把控变动量，则可将第一侧壁和第二侧壁距离圆柱销外壁的距离减小为小于1.5mm，可将变动量控制在更小范围内。

上述仅为本发明的优选实施例，本发明并不仅限于实施例的内容。对于本领域中的技术人员来说，在本发明的技术方案范围内可以有各种变化和更改，所作的任何变化和更改，均在本发明保护范围之内。