间隙测量装置及间隙测量系统的制作方法

本实用新型涉及电机检测工装领域，尤其涉及一种间隙测量装置及间隙测量系统。
背景技术：
：目前，电机组装完成后或经过一段时间的使用后，需要对电机的制动间隙进行检测，以考察其性能、磨损及安全性，现有检测方式为拆除外部保护罩后，利用标准塞规对制动器间隙检测，这种检测方式检测时需拆卸外部保护罩，检测完成后需组装外部保护罩；并且，操作人员需熟悉每一种型号电机的制动器间隙标准取值范围，并能够根据制动间隙标准取值范围选取相对应的标准塞规进行组合测量，这种检测方式工作效率低。因此，有必要提供一种新的间隙测量装置来解决上述技术问题。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种间隙测量装置及间隙测量系统，旨在解决现有对电机的制动间隙进行测量的方式工作效率低的问题。为实现上述目的，本实用新型提出的一种间隙测量装置，用于测量电机的制动间隙，电机上罩设有保护罩，所述保护罩上开设通孔；所述间隙测量装置包括第一塞尺与第二塞尺，所述第一塞尺与第二塞尺均能够穿过所述通孔以测量制动间隙，所述第一塞尺的厚度与制动间隙的最小值对应，所述第二塞尺的厚度与制动间隙的最大值对应。优选地，所述间隙测量装置还包括收容件，所述收容件开设有收容槽，所述第一塞尺和所述第二塞尺均与所述收容件转动连接，所述第一塞尺和所述第二塞尺能够收纳于所述收容槽内。优选地，所述收容件包括转轴以及依次连接的第一侧板、连接板和第二侧板，所述第一侧板、所述连接板和所述第二侧板围成所述收容槽，所述转轴设于所述收容槽内，且所述转轴的一端与所述第一侧板连接，所述转轴的另一端穿过所述第一塞尺和所述第二塞尺后与所述第二侧板连接，所述第一塞尺和所述第二塞尺能够相对所述转轴转动以收纳于所述收容槽内。此外，本实用新型还提出一种间隙测量系统，所述间隙测量系统包括电机和如上述的间隙测量装置，所述电机上罩设有保护罩，所述保护罩上开设通孔，所述间隙测量装置能够穿过所述通孔以测量所述制动间隙。优选地，所述保护罩包括依次连接的直筒段、连接段和顶盖，所述直筒段远离所述顶盖的一端形成开口，且所述直筒段、所述连接段和所述顶盖形成与所述开口连通的收容空间，电机设于所述收容空间内，所述通孔开设于所述直筒段，且所述通孔的位置与制动间隙的位置相对应。优选地，所述顶盖上开设有进风口。优选地，所述进风口的数量有多个，多个所述进风口在所述顶盖上呈环状栅格分布。优选地，所述保护罩通过螺栓与电机连接，电机上形成有安装孔，所述保护罩开设与螺栓孔，所述螺栓穿过所述螺栓孔且与所述安装孔螺纹连接。优选地，所述通孔为矩形槽孔。优选地，所述保护罩为一体成型的金属罩。本实用新型技术方案中，用间隙测量装置穿过通孔来测量制动间隙。整个测量过程中不用对保护罩进行拆装操作，并且在测量时，只需判断第一塞尺和第二塞尺能够塞入制动间隙的个数即可，简化制动间隙的测量操作的难度，极大地简化操作步骤、提高测量效率和准确度。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型实施例中保护罩的结构示意图；图2为本实用新型实施例中间隙测量装置的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100保护罩210第一塞尺110通孔220第二塞尺120直筒段230收容件130连接段231转轴140顶盖232第一侧板150进风口233连接板160螺栓孔234第二侧板200间隙测量装置235收容槽本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。如图1和图2所示，本实用新型一具体实施例中，间隙测量装置200用于测量电机的制动间隙，电机上罩设有保护罩100，保护罩100上开设有通孔110；具体地，间隙测量装置200包括第一塞尺210与第二塞尺220，第一塞尺210与第二塞尺220均能够穿过通孔110以测量电机的制动间隙，第一塞尺210的厚度与制动器的间隙的最小值对应，第二塞尺220的厚度与制动器间隙的最大值对应。上述技术方案中，电机的制动间隙指电机的刹车片与轮毂间的间隙，制动间隙存在一标准阈值范围，当实际制动间隙尺寸在标准阈值范围内时，此时电机能够继续使用，当实际制动间隙尺寸小于标准阈值范围最小值时，或当实际制动间隙尺寸大于标准阈值范围最大值时，需对该电机的结构进行调整，且调整完成后再次对制动间隙进行测量，直至实际制动间隙尺寸在标准阈值范围内。先后使用第一塞尺210与第二塞尺220穿过通孔110来测量制动间隙，当第一塞尺210能够插入制动间隙，而第二塞尺220不能插入制动间隙时，此时制动间隙处于标准阈值范围内；当第一塞尺210和第二塞尺220均不能插入制动间隙时，此时实际制动间隙尺寸小于标准阈值范围最小值；当第一塞尺210和第二塞尺220均能够插入制动间隙时，此时实际制动间隙尺寸大于标准阈值范围最大值。在实际测量过程中，无需对第一塞尺210和第二塞尺220进行区分，当存在一个塞尺能够塞入而一个塞尺不能塞入时，此时实际制动间隙尺寸在标准阈值范围内；当两个塞尺均不能插入制动间隙时，此时实际制动间隙尺寸小于标准阈值范围最小值；当两个塞尺均能够插入制动间隙时，此时实际制动间隙尺寸大于标准阈值范围最大值。该技术方案中，在简化测量步骤地同时，也降低了测量的技术难度，只需针对不同型号的电机设计与之配套的间隙测量装置200，而不用在测量时对照每一个电机进行规格确认。在其他的实施例中，第一塞尺210上可以设置标识，第二塞尺220上也可以设置标识，通过在第一塞尺210和第二塞尺220上设置标识对第一塞尺210和第二塞尺220进行区分，具体地，可以将第一塞尺210和第二塞尺220设置成不同长度，或者在第一塞尺210和第二塞尺220上印上不同地形状进行区分。如图2所示，间隙测量装置200还可以包括收容件230，收容件230开设有收容槽235，第一塞尺210和第二塞尺220均与收容件230转动连接，第一塞尺210和第二塞尺220能够收纳于收容槽235内。当需要使用第一塞尺210时，将第一塞尺210从收容槽235中取出；当需要使用第二塞尺220时，将第二塞尺220从收容槽235中取出；测量完成后，将第一塞尺210和第二塞尺220收纳于收容槽235内，收容件230能够对第一塞尺210和第二塞尺220进行保护，防止第一塞尺210和第二塞尺220形成磨损或变形，进而确保测量结果的准确性。具体地，收容件230包括转轴231以及依次连接的第一侧板232、连接板233和第二侧板234，第一侧板232、连接板233和第二侧板234围成收容槽235，转轴231设于收容槽235内，且转轴231的一端与第一侧板232连接，转轴231的另一端穿过第一塞尺210和第二塞尺220后与第二侧板234连接，第一塞尺210和第二塞尺220能够相对转轴231转动以收纳于收容槽235内。在第一塞尺210和第二塞尺220收纳于收容槽235内时，收容件230为收纳第一塞尺210和第二塞尺220的容器，并对第一塞尺210和第二塞尺220进行保护；当第一塞尺210或第二塞尺220对制动间隙进行测量时，工作人员握持收容件230，方便工作人员的操作。此外。如图1和图2所示，本实用新型还提供一种间隙测量系统，该间隙测量系统包括保护罩100和如上述的间隙测量装置200，电机上罩设有保护罩100，保护罩100上开设通孔110，间隙测量装置200能够穿过通孔110以测量电机的制动间隙。在上述技术方案中，用间隙测量装置200穿过通孔110来测量制动间隙，整个测量过程中不用对保护罩100进行拆装操作，极大地简化操作步骤，提高测量效率。而且由于该间隙测量系统中包括间隙测量装置200，所以该间隙测量系统也具备间隙测量装置200的所有有益效果，再此不一一赘述。其中，保护罩100包括依次连接的直筒段120、连接段130和顶盖140，直筒段120远离顶盖140的一端形成开口，且直筒段120、连接段130和顶盖140形成与开口连通的收容空间，电机设于所述收容空间内，通孔110开设于直筒段120，且通孔110的位置与制动间隙的位置相对应。电机运转时产生大量热，使用过程中需设置风扇对电机进行散热，顶盖140上开设有进风口150。顶盖140上的进风口150为散热风扇的进风口150，同时也方便热量的散出。进风口150的数量优选为多个，多个进风口150优选在顶盖140上呈环状栅格分布，环状栅格分布的进风口150，在保证散热进风功能实现的同时，保证保护罩100的整体美观。针对进风口150的功能的实现，进风口150在顶盖140上的形状及排布方式均不会对进风口150的功能的实现造成影响。其中，保护罩100优选为一体成型的金属罩，保护罩100一体成型能够减少零部件数量，通孔110的位置具有唯一性，确保通孔110位置与制动间隙位置相对应。保护罩100选用金属材质以保证保护罩100的强度，便于保护罩100对设于保护罩100内部的电机进行保护。在优选的实施例中，保护罩100通过螺栓与电机连接，电机上形成有安装孔，保护罩100开设与螺栓孔160，螺栓穿过螺栓孔160且与安装孔螺纹连接。螺栓连接保证电机与保护罩100的安装结构可靠，同时方便对电机与保护罩100进行拆卸。通孔110优选为矩形槽孔。矩形槽孔方便第一塞尺210和第二塞尺220的插入，能够在相同的开孔面积下，用于测量更大的制动间隙尺寸，并且能够对间隙进行多点位测量，从而进一步确保测量结果的准确性。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页12