本实用新型涉及用于航空地面电源车的保障设备领域,尤其涉及用于航空地面电源车的接触器检查仪。
背景技术:
为及时判断航空地面电源车接触器故障,确保飞机地面电源的保障安全,需要保障设备来完成对电源车接触器的性能检测,接触器检查仪主要是为适应这一要求而设计的。
目前424、426、dyc30、rw2000、810d等现役航空地面电源车、起动车装备了多种不同规格型号的直流接触器,主要型号有:mzj-50、mzj-400、mzj-600a、hjj-100a、hzj-600a、zlj-1000等,型号杂、数量多,形状多样。
以426型系列电源车为例,单车共有各型接触器共22个,电源车按每天工作两次,每次工作接触器动作2次。在额定工况条件下使用,按使用寿命2500次计算,接触器使用寿命约为1年,而由于使用工况的不同,接触器的使用寿命会在预期寿命上下浮动,这给部队日常维护带来了巨大困难,由于没有相应的检测仪器,无法及时更换已经到达使用寿命接触器,给飞机地面电源保障埋下了极大的安全隐患。近年来出现过多次接触器故障烧坏飞机电器系统的问题,损失巨大。此外,由于可能会对寿命周期存在误判,部分未达到使用寿命的接触器也被提前更换,造成极大资源浪费。
技术实现要素:
针对上述存在的问题,本实用新型目的在于提供一种可以检查电源车吸合电压、释放电压特性,判断接触器吸合和释放质量的接触器检查仪。
为了达到上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:一种用于航空地面电源车的接触器检查仪,所述的检查仪包括壳体和检测组件,所述的检测组件包括触摸屏,打印机,低压稳压电源,高压稳压电源,继电器,模拟量输入模块,开关量输入输出模块、蓄电池和充电器,所述的充电器通过蓄电池(或市电)和供电线路分别连接低压稳压电源和高压稳压电源,低压稳压电源通过供电线路连接打印机,高压稳压电源通过供电线路分别连接触摸屏、吸合灯、报警灯、继电器、模拟量输入模块和开关量输入输出模块;打印机通过传输线路连接触摸屏,模拟量输入模块通过传输线路分别连接在触摸屏和壳体外表面的接触器线圈插座上,开关量输入输出模块的通过传输线路分别连接在触摸屏和壳体外表面的温度检测插座上。
作为本实用新型的一种改进,继电器包括电源/市电模块ka1,吸合模块ka2,报警模块ka3。
作为本实用新型的一种改进,壳体外表面的市电插座通过线路连接壳体外表面的市电开关,市电开关通过线路连接电源/市电模块ka1,电源/市电模块ka1通过供电线路分别连接低压稳压电源和高压稳压电源,并在有市电的情况下通过充电器向蓄电池充电;在无市电的情况下蓄电池通过供电线路分别向低压稳压电源和高压稳压电源提供电源;本装置既可以采用蓄电池供电,也可以采用市电供电,正常采用市电供电的同时,可以为壳体内蓄电池进行充电,方便在无市电时,装置的正常使用。
作为本实用新型的一种改进,所述的壳体上设有吸合灯,吸合模块ka2通过传输和控制线路分别连接触摸屏和吸合灯。触摸屏通过模拟量输入模块和开关量输入输出模块判断接触器吸合点,并通过吸合模块ka2控制吸合灯。
作为本实用新型的一种改进,所述的壳体上设有报警灯,报警模块ka3通过传输和控制线路分别连接触摸屏和报警灯。触摸屏通过模拟量输入模块和开关量输入输出模块判断接触器是否合格,如不合格通过吸合模块ka3控制报警灯。
作为本实用新型的一种改进,壳体包括操作壳体和固定壳体,所述的触摸屏、打印机、吸合灯和报警灯设置在操作外壳体上,所述的低压稳压电源,高压稳压电源,继电器,模拟量输入模块,开关量输入输出模块、蓄电池和充电器设置在固定壳体上。通过组合安装的壳体结构,方便将整体装置拆卸,方便后续的检修和维护。
作为本实用新型的一种改进,壳体上设有携行把手;通过携行把手结构,方便携带装置,同时在放置本装置时,方便固定定位。
本实用新型的优点在于:触摸屏与模拟量输入模块和开关量输入输出模块的采集装置\电压加载装置以及打印机通过总线连接,简化连接结构,减少故障点,降低了信号延迟,提高系统的可靠性;将其结合开发电压自动调节程序,实现接触器检查仪输出电压的自动调节;将各种接触器的性能指标输入到接触器检查仪的数据库中;自动调用所检查接触器的性能参数与检查数据对比得到检查结果;通过设置市电与蓄电池两种供电结构提高了装置现场使用的适用性,减少了对外界电源的依赖。
附图说明
图1为本实用新型的接触器检查仪的前侧结构简图;
图2为本实用新型的接触器检查仪的后侧结构简图;
图3为本实用新型的接触器检查仪的内部结构简图。
其中,1-1固定壳体,1-2操作壳体,2充电器,3蓄电池,4低压稳压电源,5高压稳压电源,6模拟量输入模块,7开关量输入输出模块,8打印机,9触摸屏,10电源/市电模块ka1,11吸合模块ka2,12报警模块ka3,13接触器线圈插座,14温度检测插座,15市电插座,16携行把手,17吸合灯,18报警灯。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。
本发明的实施例中所提及的模拟量输入模块为市面上可以购得的adc9015型号的模拟量输入模块;开关量输入输出模块为市面上可以购得的adc9050型号的开关量输入输出模块。
本发明的实施例中的低压稳压电源为5v稳压电源,高压稳压电源为24v稳压电源。
实施例1:如图1-3所示的一种用于航空地面电源车的接触器检查仪,所述的检查仪包括壳体和检测组件,所述的检测组件包括触摸屏9,打印机8,低压稳压电源4,高压稳压电源5,继电器,模拟量输入模块6,开关量输入输出模块7、蓄电池3和充电器2,所述的充电器2通过蓄电池3和供电线路分别连接低压稳压电源4和高压稳压电源5,低压稳压电源4通过供电线路连接打印机8,高压稳压电源5通过供电线路分别连接触摸屏9、继电器、模拟量输入模块6和开关量输入输出模块7;打印机8通过传输线路连接触摸屏9,模拟量输入模块6通过传输线路分别连接在触摸屏9和壳体外表面的接触器线圈插座13上,开关量输入输出模块7的通过传输线路分别连接在触摸屏9和壳体外表面的温度检测插座14上。
实施例2:本装置的工作原理如下:根据待测接触器的电压、电流等性能指标,为其加载相应指标的电源,利用模拟量输入模块6的电流变送器采集到吸合电流、电源电流等数据,利用模拟量输入模块6的电压变送器采集到吸合电压、释放电压、电源电压等数据,并将这些数据传输到模拟量输入模块6和开关量输入输出模块7,由模拟量输入模块6和开关量输入输出模块7计算出吸合电阻,并通过同数据库内存储的数据自动比较对接触器性能自动判别。
将接触器检查仪与外部市电连接(无市电时应确保检查仪蓄电池电量充足),将接触器控制电线与接触器线圈插座13连接,反馈电缆与接触器触点插座13连接,确认连接正确可靠后,打开检查仪电源,待触摸屏9开机后选择接触器型号,按下检查按钮,检查仪自动运行,将接触器吸合电压显示在触摸屏9上,并给出吸合电压检查结论。
吸合电压检查完毕后,接触器检查仪将继续运行,直至检查完毕释放电压,并将接触器释放电压显示在触摸屏9上,并给出释放电压检查结论。
实施例3:如图3所示,继电器包括电源/市电模块ka1—10,吸合模块ka2—11,报警模块ka3—12;
1)壳体外表面的市电插座15通过线路连接壳体外表面的市电开关,市电开关通过线路连接电源/市电模块ka1—10,电源/市电模块ka1—10通过供电线路分别连接低压稳压电源4和高压稳压电源5,并在有市电的情况下通过充电器2向蓄电池3充电;在无市电的情况下蓄电池3通过供电线路分别向低压稳压电源4和高压稳压电源5提供电源;本装置既可以采用蓄电池3供电,也可以采用市电供电,正常采用市电供电的同时,可以为壳体内蓄电池3进行充电,方便在无市电时,装置的正常使用;
2)壳体上设有吸合灯17,操作吸合模块ka2—11通过传输线路分别连接触摸屏9和吸合灯17;
3)壳体上设有报警灯18,报警模块ka3—12通过传输线路分别连接触摸屏9和报警灯18。
实施例4:如图3所示,壳体包括操作壳体1-2和固定壳体1-1,所述的触摸屏9、打印机8、吸合灯17和报警灯18设置在操作外壳体1-2上,所述的低压稳压电源4、高压稳压电源5、继电器、模拟量输入模块6、开关量输入输出模块7、蓄电池3和充电器2设置在固定壳体1-1上。通过组合安装的壳体结构,方便将整体装置拆卸,方便后续的检修和维护。
实施例5:如图1-2所示,壳体上设有携行把手16;通过携行把手16,方便携带装置,同时在放置本装置时,方便固定定位。
实施例6:本发明所述的接触器检查仪检查吸合电压的实际操作步骤:
1)将接触器检查仪与外部市电连接(无市电时应确保检查仪蓄电池电量充足);
2)连接接触器控制电线与接触器线圈插座;
3)连接反馈电缆与接触器线圈插座;
4)确认连接正确可靠后,打开检查仪电源;
5)待触摸屏开机后选择接触器型号;
6)按下检查按钮;
7)检查仪自动运行,将接触器吸合电压显示在触摸屏上,并给出吸合电压检查结论。
实施例7:本发明所述的接触器检查仪检查释放电压的实际操作步骤:
1)将接触器检查仪与外部市电连接(无市电时应确保检查仪蓄电池电量充足);
2)连接接触器控制电线与接触器线圈插座;
3)连接反馈电缆与接触器线圈插座;
4)确认连接正确可靠后,打开检查仪电源;
5)待触摸屏9开机后选择接触器型号;
6)按下检查按钮;
7)检查仪自动运行,将接触器吸合电压显示在触摸屏9上,并给出吸合电压检查结论;
8)吸合电压检查完毕后,接触器检查仪将继续运行;
9)检查完毕释放电压,并将接触器释放电压显示在触摸屏9上,并给出释放电压检查结论。
需要说明的是,上述仅仅是本实用新型的较佳实施例,并非用来限定本实用新型的保护范围,在上述实施例的基础上所做出的任意组合或等同变换均属于本实用新型的保护范围。