一种锂离子电池总成振动试验夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种锂离子电池总成振动试验夹具。

背景技术：

随着新能源汽车的高速发展，锂离子动力蓄电池因其充电快、能量密度高、使用寿命长等优异性能，作为新能源汽车储能系统被推广使用。现阶段因锂离子动力蓄电池技术还不是很成熟，在使用安全方面存在许多问题，所以锂离子动力蓄电池需要通过大量的试验测试其安全性，而锂离子动力电池振动试验在其安全性试验中占有非常重要地位。

现有技术未对锂离子电池总成振动试验夹具设计作详细要求，振动试验夹具一般为各企业设计，夹具设计时基本只考虑成本，安装方便，结构简单，能实现基本功能即可，未考虑产品试验时安装方式是否与产品在整车上实际安装方式相同或相似，及产品和振动试验所用夹具配合尺寸未作要求等。因此，产品的振动试验会存在缺陷，实验结果不准确，会造成产品安全方面存在很大的隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种锂离子电池总成振动试验夹具，通过优化夹具的夹持结构，通过悬挂式装配来还原锂电池总成的安装状态，以此来确保试验效果的准确性，提高了试验结果的可参考性。

本实用新型提供如下技术方案：一种锂离子电池总成振动试验夹具，包括安装件、支撑件、安装块和锂电池总成，两个所述安装件的表面依次均匀开设有第一安装孔，两个所述支撑件的顶部设有凸起边，两个所述支撑件的表面依次均匀开设有第二安装孔，两个所述支撑件通过设置在下方的底座配合螺栓与设置在安装件上的第一安装孔固定连接；

所述锂电池总成设置在外壳上基体内，所述外壳上基体通过连接件配合螺栓与外壳下基体固定连接，所述锂电池总成与外壳上基体、外壳下基体为一体式通过设置在外壳下基体上的第四安装孔配合螺栓与支撑件固定连接；

两个所述安装块的两侧各开设有一处螺纹槽，所述安装块的顶部设有第三安装孔，所述安装块通过螺栓配合第三安装孔与横向拉杆固定连接，所述安装块与横向拉杆为一体式通过螺栓配合螺纹槽与设置在凸起边上的第二安装孔螺接固定。

优选的，所述外壳下基体与安装件之间间距范围为30mm～50mm。

优选的，所述外壳下基体两侧的端部表面与支撑件的表面间距距离为3mm～5mm。

优选的，所述外壳下基体在第四安装孔处的表面开设有斜槽。

优选的，所述外壳下基体的表面依次均匀设有限位块，所述外壳上基体的底部设有限位槽，所述外壳下基体通过限位块与设置在外壳上基体上的限位槽对接。

优选的，所述安装件的表面至少开设有三排第一安装孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过优化夹具的夹持结构，使其与锂电池总成的外壳进行配合固定，起到悬挂式连接的效果，且对锂电池总成的装配按照严格筛选与测试，选取最适安装间距与位置，使锂电池总成能够最大程度还原在整车上的安装方式，使锂电池总成能够以真实的安装状态进行振动试验，以此来确保试验效果的准确性，提高了试验结果的可参考性。

2、装置整体结构易实现，且便于拆装，有效降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装件结构示意图；

图3为本实用新型的支撑件结构示意图；

图4为本实用新型的安装块结构示意图。

附图标记说明：1、安装件；101、第一安装孔；2、支撑件；201、凸起边；202、底座；203、第二安装孔；3、安装块；301、螺纹槽；302、第三安装孔；4、外壳下基体；401、第四安装孔；402、限位块；5、外壳上基体；501、限位槽；6、锂电池总成；7、横向拉杆；8、连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种锂离子电池总成振动试验夹具，包括安装件1、支撑件2、安装块3和锂电池总成6，安装件1的表面至少开设有三排第一安装孔101，两个安装件1的表面依次均匀开设有第一安装孔101，两个支撑件2的顶部设有凸起边201，两个支撑件2的表面依次均匀开设有第二安装孔203，两个支撑件2通过设置在下方的底座202配合螺栓与设置在安装件1上的第一安装孔101固定连接；

锂电池总成6设置在外壳上基体5内，外壳上基体5通过连接件8配合螺栓与外壳下基体4固定连接，所述外壳下基体4的表面依次均匀设有限位块402，外壳上基体5的底部设有限位槽501，外壳下基体4通过限位块402与设置在外壳上基体5上的限位槽501对接。以此便于进行拆装。

锂电池总成6与外壳上基体5、外壳下基体4为一体式通过设置在外壳下基体4上的第四安装孔401配合螺栓与支撑件2固定连接；同时在装配过程中，需要考虑到外壳下基体4的端部表面与支撑件2相距过近时，进行振动试验时可能使外壳下基体4与支撑件2有摩擦风险，一定程度会影响到锂电池总成6的测试效果，因此外壳下基体4两侧的端部表面与支撑件2的表面间距距离为3mm～5mm为最适距离。

且在夹具装配过程中，考虑到用于放置锂电池总成6的外壳下基体4离安装件1距离太小可能会出现产品碰撞危险，外壳下基体4离安装件1距离太大可能造成产品各部位振动时频率不同，影响实验结果，此依据多种产品多次试验，外壳下基体4与安装件1之间间距范围为30mm～50mm为宜，同时外壳下基体4在第四安装孔401处的表面开设有斜槽。能够降低外壳下基体4与支撑件2发生摩擦的可能性，且便于利用斜槽结构进行螺栓的装配

两个安装块3的两侧各开设有一处螺纹槽301，安装块3的顶部设有第三安装孔302，安装块3通过螺栓配合第三安装孔302与横向拉杆7固定连接，安装块3与横向拉杆7为一体式通过螺栓配合螺纹槽301与设置在凸起边201上的第二安装孔203螺接固定。

工作原理:进行夹持工作时，先确保锂电池总成6与电池的外壳上基体5、外壳下基体4的固定关系。将锂电池总成6与电池的外壳上基体5、外壳下基体4为一体式通过螺栓穿过设置在外壳下基体4上的两个第四安装孔401并分别与两个支撑件2连接，再将两个支撑件2依次通过螺栓配合第二安装孔203与第一安装孔101装配在两个安装件1的表面。

在具体操作过程中，考虑到用于放置锂电池总成6的外壳下基体4离安装件1距离太小可能会出现产品碰撞危险，外壳下基体4离安装件1距离太大可能造成产品各部位振动时频率不同，影响实验结果，此依据多种产品多次试验，外壳下基体4与安装件1之间间距范围为30mm～50mm。同时同时在装配过程中，需要考虑到外壳下基体4的端部表面与支撑件2相距过近时，进行振动试验时可能使外壳下基体4与支撑件2有摩擦风险，一定程度会影响到锂电池总成6的测试效果，因此外壳下基体4两侧的端部表面与支撑件2的表面间距距离为3mm～5mm为最适距离。

通过此种方式，使锂电池总成6起到悬挂式连接的效果，且对锂电池总成6的装配按照严格筛选与测试，选取最适安装间距与位置，使锂电池总成6能够最大程度还原在整车上的安装方式，使锂电池总成6能够以真实的安装状态进行振动试验，以此来确保试验效果的准确性，提高了试验结果的可参考性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。