一种刹车盘固有值检测机的制作方法

本实用新型涉及一种刹车盘固有值检测机。

背景技术：

为了检验产品是否符合标准，刹车盘在经生产完成以后需要进行一个固有值检测，传统的刹车盘固有值的检测费时费力且测试存在偏差，使用不便。

技术实现要素：

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供一种刹车盘固有值检测机，结构简单且使用方便。

本实用新型的具体实施方案是：提供一种刹车盘固有值检测机，包括机架，所述机架上间隔设置有一对皮带传送机构，相邻皮带传送机构之间设置有位于皮带传送机构表面下方的放置台，所述放置台中部设置有用于将刹车盘顶起的顶块，所述皮带传送机构侧部设置有用于敲击刹车盘盘面激发振动的敲击锤，所述皮带传送机构侧部还设置有用于接触刹车盘并收集振动信号的加速规。

进一步的，所述机架上固定连接有位于皮带传送机构侧上方的第一气缸，所述第一气缸输出轴端部固定连接有升降块，所述机架上还固定连接有位于升降块侧部的立柱，所述敲击锤端部与升降块铰接，所述敲击锤中部与立柱铰接。

进一步的，所述机架上还固定连接有位于皮带传送机构侧上方的第二气缸，所述第二气缸输出轴上固定有加速规。

进一步的，所述顶块下方设置有第三气缸，所述第三气缸输出轴与顶块固连。

进一步的，所述皮带传送机构下方设置有用于将皮带传送机构整体上下升降的驱动装置。

进一步的，所述皮带传送输入端上设置有与皮带传送机构水平过渡的滚筒传送机构。

进一步的，所述机架上方设置有操作台，所述操作台上设有触摸屏以及操作按钮。

进一步的，所述操作台内设有控制器，所述控制器与第一气缸、第二气缸、第三气缸、皮带输送机构、滚筒传送机构、加速规、敲击锤电连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本装置设计合理，结构简单，实现一种敲击锤敲击刹车盘盘面激发振动，加速规收集振动信号，最后通过分析收集信号确认刹车盘固有值，自动化控制，使用方便，具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图一；

图2为本实用新型实施例结构示意图二；

图3为本实用新型实施例结构示意图三；

图4为本实用新型实施例结构示意图四；

图5为本实用新型实施例结构示意图五；

图6为本实用新型实施例结构示意图六；

图7为本实用新型实施例结构示意图七；

图8为本实用新型实施例局部俯视图；

图9为本实用新型实施例敲击锤原始结构示意图；

图10为本实用新型实施例敲击锤工作结构示意图。

图中：10-机架，20-皮带传送机构，30-放置台，310-通孔，40-顶块，50-敲击锤，60-加速规，70-第一气缸，80-第二气缸，90-第三气缸，100-升降块，110-立柱，120-滚筒传送机构，130-操作台，140-触摸屏，150-操作按钮，160-刹车盘。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例1：如图1~10所示，本实施例中，提供一种刹车盘固有值检测机，包括机架10，所述机架10上间隔设置有一对皮带传送机构20，相邻皮带传送机构之间设置有位于皮带传送机构表面下方的放置台30，所述放置台30中部设置有用于将刹车盘顶起的顶块40，所述皮带传送机构20侧部设置有用于敲击刹车盘盘面激发振动的敲击锤50，所述皮带传送机构侧部还设置有用于接触刹车盘并收集振动信号的加速规60。

本实施例中，所述放置台30中部具有通孔310，所述顶块设置在通孔内。

本实施例中，两个皮带传送机构水平设置并表面处于同一水平面。

本实施例中，所述机架10上固定连接有位于皮带传送机构侧上方的第一气缸70，所述第一气缸输出轴端部固定连接有升降块100，所述机架上还固定连接有位于升降块侧部的立柱110，所述敲击锤50端部与升降块100铰接，所述敲击锤50中部与立柱铰接。

本实施例中，所述机架10上还固定连接有位于皮带传送机构侧上方的第二气缸80，所述第二气缸输出轴上固定有加速规60。

本实施例中，所述顶块下方设置有第三气缸90，所述第三气缸输出轴与顶块40固连。

本实施例中，所述皮带传送机构下方设置有用于将皮带传送机构整体上下升降的驱动装置，驱动装置可以是油缸或是气缸。

本实施例中，所述皮带传送输入端上设置有与皮带传送机构水平过渡的滚筒传送机构120。

本实施例中，所述机架10上方设置有操作台130，所述操作台上设有触摸屏140以及操作按钮150。

本实施例中，刹车盘中部具有与顶块相配合的穿孔。

实施例2：在实施例1的基础上，本实施例中，所述操作台内设有控制器，所述控制器与第一气缸、第二气缸、第三气缸、皮带输送机构、滚筒传送机构、加速规、敲击锤电连接。

本实施例中，使用时，刹车盘160由滚筒传送机构120进入皮带传送机构中部，控制器驱动皮带传送机构停止运动，第三气缸90驱动顶块40伸入刹车盘内将刹车盘顶起，驱动装置驱动皮带传送机构下降，接着第三气缸下降，使刹车盘固定在放置台30上；然后第二气缸80驱动加速规下落并使加规压在刹车盘的表面；第一气缸70带动升降块100上升，从而使敲击锤50端部朝刹车盘表面敲击，第一气缸带动升降块下降，使敲击锤离开刹车盘表面，我们可以设定如此往复敲击三次，每一次刹车盘的盘面激发振动，由加速规60收集振动信号，再将振动信号传递至控制器；第二气缸复位，使加规规离开刹车盘表面，第三气缸复位并带动顶块重新回到放置台通孔内，皮带传动机构重新运动并由驱动装置驱动上升，将皮带传送机构继续输出；最后通过分析收集的信号确认刹车盘固有值，在触摸屏上显示出数值以及曲线图等数据。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。