一种用于汽车后消声器的气密性检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车消声器检测技术领域，具体涉及一种用于汽车后消声器的气密性检测装置。

背景技术：

汽车用消声器存在多种失效模式，其中焊接不良导致的泄漏问题最为典型，消声器加工完成后要进行气密性检查，如果不合格，查找漏点补焊。在对消声器的气密性检测过程中，经常发生消声器错位，常规的消失器在检测过程中进行防错位，该种检测过程中发生吊钩或法兰管错位后，恢复工位时间较长，而且由于气压，温度、吊钩形状等诸多因素导致的吊钩推不工位；同时，生产过程中报警、误报次数较多，严重影响着消声器气密性检测的连贯性，大大增加了维修难度。有鉴于此，针对现有的结构不足，提供一种用于汽车后消声器的气密性检测装置，以期获的稳定性强、可预先检测消声器错位的汽车消声器气密性检测装置。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种用于汽车后消声器的气密性检测装置，通过优化消声器各个夹紧单元和支撑块结构，得到稳定性能好的、能够进行预定位的气密性检测装置，从而降低气密性检测装置的恢复、维护难度，从而提升对消声器的检测效率。为此，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车后消声器的气密性检测装置，该气密性检测装置包括机架、操作台、右夹紧单元、u型支撑块a、消声器、左夹紧单元、控制箱、通气软管、夹紧定位单元、u型支撑块b、密封块、光电感应器、吊钩支撑座、密封堵头和注气室；所述右夹紧单元、左夹紧单元、u型支撑块a、u型支撑块b、夹紧定位单元和吊钩支撑座均固定安装于操作台板面上；所述夹紧定位单元包括夹紧气缸、固定连接板、顶紧连杆、夹紧板、滑轨板、支撑架、密封块、密封橡胶圈，所述支撑架顶部与滑轨板固定连接，位于滑轨板一端垂直设置有固定连接板，且另一端活动卡接有夹紧板，所述夹紧气缸固定安装于固定连接板上，且其动力端与顶紧连杆相连接，所述顶紧连杆另一端固定顶紧在夹紧板中央；所述夹紧板另一侧板面中央固定连接有密封块；所述密封块一侧端面设置有密封橡胶圈，所述密封橡胶圈上设置有吊钩卡孔；所述消声器的主体部分支撑于u型支撑块a和u型支撑块b上；位于消声器主体底面两侧焊接有吊钩，所述吊钩对应密封块架设在吊钩支撑座上，对应吊钩位于密封块一侧固定连接有光电感应器。

上述的，所述消声器两端分设的法兰管a、法兰管b分别卡固于左侧的u型支撑块a和右侧的u型支撑块a上。

上述的，所述右夹紧单元、左夹紧单元与夹紧定位单元具有相同主体结构，包括夹紧气缸、固定连接板、顶紧连杆、夹紧板、滑轨板、支撑架。

上述的，所述右夹紧单元的夹紧板外侧板面上固定设置有注气室以及位于注气室上的密封堵头；所述注气室一侧设置的气管接头与通气软管的一端相连接；所述通气软管的另一端连接于控制箱上。

上述的，所述左夹紧单元的夹紧板外侧板面上固定设置有密封堵头。

上述的，所述密封堵头为实心堵头。

上述的，所述密封堵头对应法兰管a或法兰管b的法兰设置有沉槽。

上述的，所述控制箱包括空压机、plc控制器以及触控显示屏。

有益效果：

本实用新型设计合理、新颖，通过优化消声器各个夹紧单元和支撑块结构，得到稳定性能好的、能够进行预定位的气密性检测装置，从而降低气密性检测装置的恢复、维护难度，从而提升对消声器的检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例1的消声器气密性检测装置结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的气密性检测装置结构示意图；

图3是本实用新型实施例1的右夹紧单元结构示意图；

图4是本实用新型实施例1的夹紧定位单元结构示意图；

图5是本实用新型实施例1的注气结构示意图；

图6是本实用新型实施例1的消声器气密性检测装置a处放大示意图。

附图标号：

1-机架，2-操作台，3-右夹紧单元，4-u型支撑块a，5-法兰管a，6-消声器，7-法兰管b，8-左夹紧单元，9-控制箱，10-通气软管，11-夹紧定位单元，12-u型支撑块b，13-密封块，14-密封橡胶圈，15-吊钩卡孔，16-光电感应器，17-吊钩支撑座，18-吊钩，19-气管接头，20-密封堵头，21-注气室，01-夹紧气缸，02-固定连接板，03-顶紧连杆，04-夹紧板，05-滑轨板，06-支撑架。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内侧”、“外侧”、等指示的方位或置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1，参照图1-2，一种用于汽车后消声器的气密性检测装置，该气密性检测装置包括机架1、操作台2、右夹紧单元3、u型支撑块a4、消声器6、左夹紧单元8、控制箱9、通气软管10、夹紧定位单元11、u型支撑块b12、密封块13、光电感应器16、吊钩支撑座17、密封堵头20和注气室21；右夹紧单元3、左夹紧单元8、u型支撑块a4、u型支撑块b12、夹紧定位单元11和吊钩支撑座17均固定安装于操作台2板面上，u型支撑块b12有两块，u型支撑块a4有两块，且对应u型支撑块b12分布于两端，左夹紧单元8和右夹紧单元3分设在u型支撑块a4的两端；夹紧定位单元11包括夹紧气缸01、固定连接板02、顶紧连杆03、夹紧板04、滑轨板05、支撑架06、密封块13、密封橡胶圈14，支撑架06顶部与滑轨板05固定连接，位于滑轨板05一端垂直设置有固定连接板02，且另一端活动卡接有夹紧板04，夹紧板04下设置有卡槽，夹紧板04可沿着滑轨板05滑动；夹紧气缸01固定安装于固定连接板02上，且其动力端与顶紧连杆03相连接，顶紧连杆03另一端固定顶紧在夹紧板04中央，从而推动夹紧板04在滑轨板05的滑动；夹紧板04另一侧板面中央固定连接有密封块13；密封块13一侧端面设置有密封橡胶圈14，密封橡胶圈14上设置有吊钩卡孔15；该种结构的夹紧定位单元11能够实现对密封块13稳定推动，从而实现对消声器6的稳定夹紧定位；消声器6的主体部分支撑于u型支撑块a4和u型支撑块b12上；位于消声器6主体底面两侧焊接有吊钩18，吊钩18对应密封块13架设在吊钩支撑座17上，对应吊钩18位于密封块13一侧固定连接有光电感应器16，吊钩18的作用在于能够便捷的将消声器6固定于汽车底板上，实际在气密性检测过程中，针对吊钩18设置有定位加紧单元11，不仅用于对消声器6的固定定位，同时通过光电感应器16与控制箱9电联对吊钩18进行检错，防止吊钩18的错装或漏装，导致消声器6定位不到位，进而影响消声器6气密性检测。

参照图1和2，消声器6两端分设的法兰管a5、法兰管b7分别卡固于左侧的u型支撑块a4和右侧的u型支撑块a4上，u型支撑块a4配合u型支撑块b12可对消声器主体进行定位。

参照图3，右夹紧单元3、左夹紧单元8与夹紧定位单元11具有相同主体结构，包括夹紧气缸01、固定连接板02、顶紧连杆03、夹紧板04、滑轨板05、支撑架06；右夹紧单元3的夹紧板04外侧板面上固定设置有注气室21以及位于注气室21上的密封堵头20；注气室21一侧设置的气管接头19与通气软管10的一端相连接；通气软管10的另一端连接于控制箱9上，通过右夹紧单元3向消声器6内注气进行气密性检测；左夹紧单元8的夹紧板外侧板面上固定设置有密封堵头20，密封堵头20为实心堵头，密封堵头20对应法兰管a或法兰管b的法兰设置有沉槽。

参照图1和2，控制箱9包括空压机、plc控制器以及触控显示屏，通过控制箱9可实现夹紧气缸01的动作，能够实现对消声器6内部注气，通过连接的光电感应器16实现对吊钩18错装或漏装进行预警；控制箱9中的空压机、plc控制器及触控显示屏均为现有技术，本专利不是对该部分的改进。

以上说明的方式描述了本实用新型的优选实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。