一种应用于摩托车发动机的三合一传感器的制作方法

本实用新型涉及摩托车发动机用辅助装置技术领域，具体为一种应用于摩托车发动机的三合一传感器。

背景技术：

随着我国经济的飞速发展，我国科技的水平也在不断进步。

现有的摩托车在使用时由于节流阀的动作不够灵敏而导致摩托车无法正常使用，对此我们提出一种应用于摩托车发动机的三合一传感器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种应用于摩托车发动机的三合一传感器，以解决上述背景技术中提出现有的摩托车在使用时由于节流阀的动作不够灵敏而导致摩托车无法正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于摩托车发动机的三合一传感器，包括三合一传感器壳体，所述三合一传感器壳体的内部设置有壳盖放置槽，所述壳盖放置槽的内部设置有传感器壳盖，且传感器壳盖与壳盖放置槽通过卡槽固定连接，所述三合一传感器壳体内部的中间位置处设置有pcba板放置槽，所述pcba板放置槽的内部设置有pcba板，且pcba板与pcba板放置槽通过卡槽连接，所述pcba板放置槽的一端设置有电导体放置槽，所述pcba板的一侧设置有角度检测芯片，所述角度检测芯片的一侧设置有电容c3，所述电容c3的一侧设置有电阻r1，所述电阻r1的一侧设置有电容c1，所述电容c1的一侧设置有三极管d1，所述三极管d1的一侧设置有压力感知芯片，所述压力感知芯片的一侧设置有压力感知芯片，所述压力感知芯片的一侧设置有温度检测传感器，所述温度检测传感器的一侧设置有电容c2，所述电容c2的一侧设置有电容c4，所述电容c4的另一侧设置有电阻r2，所述电阻r2的一侧设置有控制器连接槽，所述温度检测传感器、角度检测芯片、压力感知芯片、三极管d1、电容c1、电阻r1、电容c3、电容c4、电容c2、电阻r2和控制器连接槽与pcba板焊接连接，所述温度检测传感器、角度检测芯片和压力感知芯片与控制器连接槽均通过电导体连接。

优选的，所述三合一传感器壳体的两侧均设置有转动轴，且转动轴与三合一传感器壳体的一端焊接连接。

优选的，所述转动轴的另一侧设置有固定l型板，且固定l型板与转动轴焊接连接。

优选的，所述传感器壳盖的一端设置有壳盖连接块。

优选的，所述壳盖连接块的上方设置有壳盖抠动环，且壳盖抠动环与壳盖连接块焊接连接。

优选的，所述壳盖放置槽一侧的两端均设置有壳盖限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该种应用于摩托车发动机的三合一传感器与现有的摩托车发动机用辅助装置相比，配备了压力感知芯片、角度检测芯片和温度检测传感器，压力感知芯片、角度检测芯片和温度检测传感器的设计可以让发动机内部节流阀在使用时动作更加灵敏，解决了现有的摩托车在使用时由于节流阀的动作不够灵敏而导致摩托车无法正常使用的问题。

2.该种应用于摩托车发动机的三合一传感器与现有的摩托车发动机用辅助装置相比，配备了壳盖限位块和壳盖抠动环，壳盖限位块的设计可以让传感器壳盖与壳盖放置槽的连接更加牢固，壳盖抠动环的设计可以让工作人员再打开传感器壳盖时更加方便，解决了现有的传感器在使用时由于打开传感器壳盖时不够方便而增加工作人员检修难度的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的三合一传感器壳体的内部结构示意图；

图3为本实用新型的pcba板的结构示意图。

图中：1、三合一传感器壳体；2、壳盖放置槽；3、传感器壳盖；4、转动轴；5、固定l型板；6、壳盖连接块；7、壳盖抠动环；8、壳盖限位块；9、电导体放置槽；10、pcba板放置槽；11、pcba板；12、温度检测传感器；13、角度检测芯片；14、压力感知芯片；15、三极管d1；16、电容c1；17、电阻r1；18、电容c3；19、电容c4；20、电容c2；21、电阻r2；22、控制器连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种应用于摩托车发动机的三合一传感器，包括三合一传感器壳体1，三合一传感器壳体1的内部设置有壳盖放置槽2，壳盖放置槽2的设计便于传感器壳盖3的放置，壳盖放置槽2的内部设置有传感器壳盖3，且传感器壳盖3与壳盖放置槽2通过卡槽固定连接，让传感器壳盖3与壳盖放置槽2的连接更加牢固，三合一传感器壳体1内部的中间位置处设置有pcba板放置槽10，pcba板放置槽10的内部设置有pcba板11，且pcba板11与pcba板放置槽10通过卡槽连接，pcba板放置槽10的一端设置有电导体放置槽9，pcba板11的一侧设置有角度检测芯片13，且角度检测芯片13采用型号为mlx90340的角度检测芯片13，角度检测芯片13的一侧设置有电容c318，电容c318的一侧设置有电阻r117，电阻r117的一侧设置有电容c116，电容c116的一侧设置有三极管d115，三极管d115的一侧设置有压力感知芯片14，压力感知芯片14的一侧设置有压力感知芯片14，且压力感知芯片14采用型号为mlx90817的压力感知芯片14，压力感知芯片14的一侧设置有温度检测传感器12，且温度检测传感器12采用型号为ntc(10k)的温度检测传感器12，温度检测传感器12的一侧设置有电容c220，电容c220的一侧设置有电容c419，电容c220的另一侧设置有电阻r221，电阻r221的一侧设置有控制器连接槽22，温度检测传感器12、角度检测芯片13、压力感知芯片14、三极管d115、电容c116、电阻r117、电容c318、电容c419、电容c220、电阻r221和控制器连接槽22与pcba板11焊接连接，温度检测传感器12、角度检测芯片13和压力感知芯片14与控制器连接槽22均通过电导体连接。

进一步，三合一传感器壳体1的两侧均设置有转动轴4，且转动轴4与三合一传感器壳体1的一端焊接连接，让转动轴4与三合一传感器壳体1的一端的连接更加牢固。

进一步，转动轴4的另一侧设置有固定l型板5，且固定l型板5与转动轴4焊接连接，让固定l型板5与转动轴4的连接更加牢固。

进一步，传感器壳盖3的一端设置有壳盖连接块6，壳盖连接块6的设计可以让工作人员打开传感器壳盖3时更加方便。

进一步，壳盖连接块6的上方设置有壳盖抠动环7，且壳盖抠动环7与壳盖连接块6焊接连接，让壳盖抠动环7与壳盖连接块6的连接更加牢固。

进一步，壳盖放置槽2一侧的两端均设置有壳盖限位块8，壳盖限位块8的设计可以让传感器壳盖3的放置更加方便。

工作原理：使用时将该种应用于摩托车发动机的三合一传感器取出，这时就可以转动转动轴4，让固定l型板5的下端与电动机节流阀盖通过螺钉固定在一起，当节流阀盖动作时，此时角度检测芯片13就会将信号出给控制器，然后电动机就无法正常运行，当节流阀温度过高时，温度检测传感器12也会让摩托车电动机停止运行，压力感知芯片14的设计可以有效感知节流阀所承受的压力，当需要对该种应用于摩托车发动机的三合一传感器进行检修时，只需要抠动壳盖抠动环7，此时就可以打开传感器壳盖3，然后就可以对这种应用于摩托车发动机的三合一传感器进行检修。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。