一种汽车轮毂轴管同轴度综合检具的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂轴管检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂轴管同轴度综合检具。

背景技术：

汽车轮毂轴管在加工完成后，为了保证汽车轮毂轴管的尺寸精度，需要通过同轴度检测装置来检测汽车轮毂轴管的同轴度。但是现有的同轴度检测装置的高度固定，不方便不同身高的操作人员使用，适应性较差；且现有的同轴度检测装置对汽车轮毂轴管进行固定的操作繁琐，使用便捷性较差，为此我们提出一种汽车轮毂轴管同轴度综合检具。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种汽车轮毂轴管同轴度综合检具，解决了现有的同轴度检测装置的高度固定，不方便不同身高的操作人员使用，适应性较差；且现有的同轴度检测装置对汽车轮毂轴管进行固定的操作繁琐，使用便捷性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂轴管同轴度综合检具，包括底座和安装在底座正上方的箱体，所述底座的中间位置固定有固定座，所述固定座的两侧侧壁上均固定有水平的电液推杆，两个所述电液推杆的输出端相互远离且固定有垂直的移动块，所述移动块的顶端铰接有呈倾斜设置的传动杆，所述传动杆的顶端铰接在所述箱体的外底壁上，所述箱体的顶壁的两侧均开设有矩形的活动孔，所述活动孔中活动套接有垂直的矩形的活动板，位于箱体上方的所述活动板的顶端均通过轴承转动连接有水平的转轴，两个所述转轴相互靠近的一端均固定连接有垂直的夹板，所述箱体的两侧内侧壁上均通过轴承转动连接有水平的螺杆，两个所述活动板分别螺旋配合连接在两个所述螺杆的外圈，两个所述螺杆相互靠近的一端均固定连接有第二锥齿轮，所述箱体的内底壁上安装有步进电机，步进电机的输出端固定连接有第一锥齿轮，两个所述第二锥齿轮分别位于第一锥齿轮的两侧且均第一锥齿轮啮合连接。

优选的，所述底座的顶壁的四角均焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端焊接在所述箱体的外底壁上，位于固定座两侧的所述底座的顶壁上均沿长度方向开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动设置有第一滑块，所述移动块固定在第一滑块的顶端。

优选的，位于两个活动孔之间的所述箱体的外顶壁上沿长度方向开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动设置有第二滑块，第二滑块的顶端固定有安装板，所述安装板的顶壁上焊接有支撑柱，所述支撑柱的顶端安装有检测头。

优选的，两个所述转轴相互远离的一端均焊接有摇杆。

优选的，两个所述夹板相互靠近的侧壁上均开设有多个防滑槽。

优选的，所述活动孔的两侧内侧壁之间固定连接有水平的限位杆，所述活动板间隙配合在所述限位杆的外圈。

本实用新型的有益效果：

1、通过底座、固定座、电液推杆、移动块、传动杆和箱体的配合作用，可通过电液推杆的工作调节同轴度检测装置的高度，方便不同身高的操作人员使用，适应性较强。

2、通过箱体、步进电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺杆、活动孔、活动板、转轴和夹板的配合作用，可有效的简化对汽车轮毂轴管进行固定的操作，使用便捷性较高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂轴管同轴度综合检具的结构示意图。

图2为图1中a部分的局部放大图。

图3为图1中b部分的局部放大图。

图中标号：1、底座；2、固定座；3、电液推杆；4、移动块；5、传动杆；6、步进电机；7、箱体；8、螺杆；9、活动孔；10、活动板；11、转轴；12、夹板；13、安装板；14、支撑柱；15、检测头；16、第一锥齿轮；17、第二锥齿轮；18、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车轮毂轴管同轴度综合检具，包括底座1和安装在底座1正上方的箱体7，所述底座1的中间位置固定有固定座2，所述固定座2的两侧侧壁上均固定有水平的电液推杆3，两个所述电液推杆3的输出端相互远离且固定有垂直的移动块4，所述移动块4的顶端铰接有呈倾斜设置的传动杆5，所述传动杆5的顶端铰接在所述箱体7的外底壁上，所述箱体7的顶壁的两侧均开设有矩形的活动孔9，所述活动孔9中活动套接有垂直的矩形的活动板10，位于箱体7上方的所述活动板10的顶端均通过轴承转动连接有水平的转轴11，两个所述转轴11相互靠近的一端均固定连接有垂直的夹板12，所述箱体7的两侧内侧壁上均通过轴承转动连接有水平的螺杆8，两个所述活动板10分别螺旋配合连接在两个所述螺杆8的外圈，两个所述螺杆8相互靠近的一端均固定连接有第二锥齿轮17，所述箱体7的内底壁上安装有步进电机6，步进电机6的侧端安装有型号为pic18f4520的控制器，通过控制器可控制步进电机6的双向运转，步进电机6的输出端固定连接有第一锥齿轮16，两个所述第二锥齿轮17分别位于第一锥齿轮16的两侧且均第一锥齿轮16啮合连接。

所述底座1的顶壁的四角均焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端焊接在所述箱体7的外底壁上，位于固定座2两侧的所述底座1的顶壁上均沿长度方向开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动设置有第一滑块，所述移动块4固定在第一滑块的顶端，可保证移动块4能够平稳地水平移动。

位于两个活动孔9之间的所述箱体7的外顶壁上沿长度方向开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动设置有第二滑块，第二滑块的顶端固定有安装板13，所述安装板13的顶壁上焊接有支撑柱14，所述支撑柱14的顶端安装有检测头15。

两个所述转轴11相互远离的一端均焊接有摇杆，可方便转动转轴11。

两个所述夹板12相互靠近的侧壁上均开设有多个防滑槽，可增加夹板12与汽车轮毂轴管的静摩擦力。

所述活动孔9的两侧内侧壁之间固定连接有水平的限位杆18，所述活动板10间隙配合在所述限位杆18的外圈，可保证活动板10能够平稳地在活动孔9中水平移动。

工作原理：需要对汽车轮毂轴管进行固定时，首先将汽车轮毂轴管水平置于两个夹板12之间，然后通过步进电机6的正向运转，通过第一锥齿轮16与第二锥齿轮17的传动，可带动两个螺杆8转动，通过螺杆8与活动板10的螺旋传动，可使得两个活动板10相互靠近，即可带动两个转轴11相互靠近，即可带动两个夹板12相互靠近，直至两个夹板12分别抵压汽车轮毂轴管的两端，即可对汽车轮毂轴管进行固定，对汽车轮毂轴管进行固定的操作简单，将汽车轮毂轴管固定完毕后，通过转动摇杆可带动转轴11和夹板12转动，即可带动汽车轮毂轴管转动，通过水平移动支撑柱14可带动检测头15水平移动，即可通过检测头15检测汽车轮毂轴管的同轴度；需要调节检测头15的高度时，通过控制器控制电液推杆3的伸缩，即可带动两个移动块4相互靠近或者相互远离，即可带动两个传动杆5的底端相互靠近或者相互远离，即可使得两个传动杆5的顶端升降，即可带动箱体7升降，即可带动检测头15升降，从而实现调节检测头15的高度，方便不同身高的操作人员使用。

本实用新型设计新颖，高度可调，方便不同身高的操作人员使用，适应性较强，方便对汽车轮毂轴管进行固定，使用便捷性较高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。