一种车载式电缆故障定位装置的制作方法

本实用新型属于电力工程领域，尤其涉及一种车载式电缆故障定位装置。

背景技术：

电力工程即与电能的生产、输送和分配有关的工程，广义上还包括把电作为动力和能源在多种领域中应用的工程，同时可理解到送变电业扩工程，电力工程的实施需要用到很多电力设备，在电力设备中，有线通信的畅通和电力的输送有赖于电缆线路的正常运行，一旦线路发生障碍，就会造成通信和电力的中断，如不能及时查出故障并迅速予以排除，就会造成很大的经济损失和不良的社会影响，目前电缆故障定位监测通常采用车载式定位检测仪进行检测，由于定位装置放置在车上，检测车在行驶过程中，由于地面的原因会产生波动，对定位装置造成振动，而现有的检测定位装置不具有抗震缓冲的作用，很容易由于车辆的振动导致检测装置损坏，造成经济损失，因此为解决以上问题，我们提供了一种车载式电缆故障定位装置。

技术实现要素：

本实用新型提供，旨在解决上述存在现有的检测装置不具有抗震缓冲的作用，很容易由于车辆的振动导致检测装置损坏，造成经济损失的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车载式电缆故障定位装置，包括车体，所述车体的内底壁固定连接有相对称的弹簧减震器，所述车体的上方设有检测箱，每个所述弹簧减震器的顶端均与检测箱的底面固定连接，所述检测箱的内底壁固定连接有减震球，所述检测箱的内底壁固定连接有弹性板，所述减震球的顶端与弹性板的底面固定连接，所述检测箱的内底壁固定连接有相对称的减震弹簧，所述弹性板的顶端固定连接有减震板，每个所述减震弹簧的顶端均与减震板的底面固定连接，所述减震板的上表面固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的正面开设有凹槽，所述凹槽的正面开设有防滑纹，所述凹槽的内部设有故障定位仪，所述检测箱的内顶壁固定连接有橡胶垫，所述故障定位仪的上表面与橡胶垫的底面相接触，所述检测箱的内侧壁固定连接有相对称的气囊，两个所述气囊相互靠近的一侧面均与故障定位仪的外表面相接触，所述检测箱的正面通过铰链固定铰接有相对称的箱门。

优选的，所述检测箱的上表面固定连接有相对称的警示灯，每个所述警示灯的外表面均套设有灯罩。

优选的，所述检测箱的上表面固定连接有固定座，所述固定座的顶端固定连接有伸缩天线。

优选的，所述检测箱的内侧壁开设有相对称的滑槽，每个所述滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，所述减震板的左右两侧面分别与两个滑块相互靠近的一侧面固定连接。

优选的，每个所述箱门的正面均固定连接有安全锁，每个所述箱门的正面均开设有等距离排列的散热孔。

优选的，每个所述箱门的正面均固定连接有把手，每个所述把手的外表面均套设有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该故障定位检测装置，通过车体连接检测箱，利用弹簧减震器连接车体和检测箱，能够避免检测箱与车体的碰撞，从根本上进行振动力的减缓和缓冲，通过检测箱内部设置弹性板、减震球和减震弹簧与减震板配合，能够实现箱体内部的减震效果，该故障定位装置利用检测箱内外进行减震，提高了减震效果，保证了定位装置的稳定性，解决了现有的检测定位装置不具有抗震缓冲的作用，很容易由于车辆的振动导致检测装置损坏，造成经济损失的问题，通过两侧设置气囊，避免故障定位仪与检测箱内壁产生碰撞，利用橡胶垫的作用，能够保护故障定位仪的安全。

附图说明

图1为本实用新型检测箱正视图的剖视图；

图2为本实用新型检测箱的正视图；

图3为本实用新型缓冲垫的俯视图。

图中：1、车体；2、弹簧减震器；3、滑槽；4、滑块；5、减震板；6、故障定位仪；7、橡胶垫；8、灯罩；9、伸缩天线；10、固定座；11、警示灯；12、检测箱；13、气囊；14、缓冲垫；15、减震球；16、弹性板；17、减震弹簧；18、箱门；19、散热孔；20、把手；21、安全锁；22、防滑套；23、凹槽；24、防滑纹。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，一种车载式电缆故障定位装置，包括车体1，车体1的内底壁固定连接有相对称的弹簧减震器2，车体1的上方设有检测箱12，每个弹簧减震器2的顶端均与检测箱12的底面固定连接，检测箱12的内底壁固定连接有减震球15，检测箱12的内底壁固定连接有弹性板16，减震球15的顶端与弹性板16的底面固定连接，检测箱12的内底壁固定连接有相对称的减震弹簧17，弹性板16的顶端固定连接有减震板5，每个减震弹簧17的顶端均与减震板5的底面固定连接，减震板5的上表面固定连接有缓冲垫14，缓冲垫14的正面开设有凹槽23，凹槽23的正面开设有防滑纹24，凹槽23的内部设有故障定位仪6，检测箱12的内顶壁固定连接有橡胶垫7，故障定位仪6的上表面与橡胶垫7的底面相接触，检测箱12的内侧壁固定连接有相对称的气囊13，两个气囊13相互靠近的一侧面均与故障定位仪6的外表面相接触，检测箱12的正面通过铰链固定铰接有相对称的箱门18。

本实用新型中，检测箱12的上表面固定连接有相对称的警示灯11，每个警示灯11的外表面均套设有灯罩8，能够起到警示作用；

检测箱12的上表面固定连接有固定座10，固定座10的顶端固定连接有伸缩天线9，能够方便连接外界信号，便于故障定位仪6使用；

检测箱12的内侧壁开设有相对称的滑槽3，每个滑槽3的内部均卡接有与滑槽3相适配的滑块4，减震板5的左右两侧面分别与两个滑块4相互靠近的一侧面固定连接，能够保证减震板5的稳定性，避免出现倾斜。

每个箱门18的正面均固定连接有安全锁21，每个箱门18的正面均开设有等距离排列的散热孔19，能够提高安全性，便于进行散热；

每个箱门18的正面均固定连接有把手20，每个把手20的外表面均套设有防滑套22，能够方便进行开启箱门18，便于设备的检修和维护。

本实用新型的工作原理是：使用时，通过车体1拉动定位装置，在行驶过程中，通过弹簧减震器2连接车体1和检测箱12，能够避免检测箱12体与车体1的碰撞，从根本上进行振动力的减缓和缓冲，通过检测箱12内部设置弹性板16、减震球15和减震弹簧17与减震板5配合，能够实现检测箱12内部的减震效果，该故障定位装置利用检测箱12内外进行减震，提高了减震效果，保证了定位装置的稳定性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。