一种汽车制动感觉试验的测试系统及其测试方法与流程

本发明属于汽车制动模拟试验技术领域，涉及一种汽车制动感觉试验的测试系统及其测试方法。

背景技术：

伴随着汽车制造业的不断发展，各国消费者对车辆的质量要求也日渐提高，此时，作为车辆安全性能中最为重要的制动性能也就被摆在了更加重要的位子上。现在市场上制动系统的类型五花八门，不同型号参数的制动零部件匹配组装在一起就成为一套制动系统，汽车设计制造出来的目的就是为了给消费者提供一种代步工具，显然可得，消费者即驾驶人员的感受是在满足紧急制动前提下评判制动系统优劣的一项重要指标。在汽车技术飞速发展的今天，对汽车的要求不仅仅体现在操作性、稳定性、安全性等上面，消费者越来越关注汽车的舒适性。汽车制动会产生振动、抖动、尖叫，这是影响汽车驾驶的舒适性的重要指标，由此可见，设计改进一套适用于多种车型制动器的测试装置尤为重要。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种准确性高的汽车制动感觉试验的测试系统及其测试方法。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车制动感觉试验的测试系统，包括：

制动板、座椅支架以及采集器，其特征在于，所述座椅支架上设有连接轴，所述连接轴上可拆卸连接有与采集器电连接的位移传感器，所述位移传感器上设有出线管，所述位移传感器内设有拉线，该拉线穿过所述出线管，所述拉线的一端设有出线头，所述制动板上可拆卸连接有用于安装出线头的抓取组件，所述连接轴上可拆卸连接有使出线管与出线头位于同一水平面上的连接组件，所述制动板上设有与采集器电连接的踏板力计，所述采集器上还电连接有检测机构；所述座椅支架上设有用于连接连接轴的上压板以及下压板，所述上压板与下压板可拆卸连接。

在上述的一种汽车制动感觉试验的测试系统中，所述连接组件包括连接板以及支撑板，所述支撑板与连接板可拆卸连接，所述连接轴穿过连接板以及支撑板之间。

在上述的一种汽车制动感觉试验的测试系统中，所述支撑板上设有用于连接位移传感器的延长板，所述延长板上开设有至少两个活动孔，所述位移传感器上开设有对应活动孔的固定孔，所述活动孔的截面面积大于固定孔的截面面积。

在上述的一种汽车制动感觉试验的测试系统中，所述检测机构包括前压力传感器、后压力传感器以及真空传感器。

在上述的一种汽车制动感觉试验的测试系统中，所述抓取组件包括卡住制动板一侧的上卡爪以及卡住制动板另一侧的下卡爪，所述下卡爪内穿设有用于连接上卡爪的紧固螺栓。

在上述的一种汽车制动感觉试验的测试系统中，所述上卡爪上设有用于活动穿设所述出线头的调节杆。

一种汽车制动感觉试验的测试系统的测试方法，包括：

s1：将出线头安装于抓取组件上，并将抓取组件卡固在制动板上；

s2：将位移传感器通过连接组件安装于连接轴上，再以连接轴为中心旋转连接组件，以使出线管所在的平面与出线头所在的平面位于同一水平面上；

s3：将前压力传感器与汽车的前制动管路连接，将后压力传感器与汽车的后制动管路连接，并将真空传感器与汽车的真空助力器软管连接；

s4：将外力作用在踩踏力计上，采集器读取施加在踏板力计上外力的大小；同时，采集器收集真空传感器、前压力传感器、后压力传感器以及位移传感器上的数据；此后，采集器显示出的真空助力器软管内的气压值、前制动管路内的压力值、后制动管路内的压力、拉线运动出位移传感器的长度值以及作用在踏板力计上的外力值，从而测试汽车制动时，模拟踩踏制动板的感觉。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、在本发明中，根据显示屏上显示出的真空助力器软管内的气压值、前制动管路内的压力值、后制动管路内的压力、拉线运动出位移传感器的长度值以及作用在踏板力计上的外力值，从而测试汽车制动时，模拟踩踏制动板的感觉，也即，制动板的受力情况，进而精确模拟汽车制动时的状况。

2、通过连接组件的设置，使得制动板在制动的过程中，拉线能够从位移传感器的出线管中直线拉出，即，确保拉线能够稳定从出线管中稳定抽拉出。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例的结构示意图。

图2是位移传感器、连接组件以及连接轴的组合图。

图3是制动板与抓取组件的组合图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1—图3所示，本发明一种汽车制动感觉试验的测试系统包括制动板100、座椅支架200、采集器300、连接轴210、位移传感器220、出线管221、拉线222、出线头223、抓取组件400、连接组件500、踏板力计110、前压力传感器310、后压力传感器320以及真空传感器330。

在本发明中，位移传感器220优选为拉线222式位移传感器220，进一步的，通过运动出拉线222式位移传感器220外的拉线222长度测量制动板100向下移动的位移量。

测试系统包括制动板100、座椅支架200以及采集器300，其中，座椅支架200上设有连接轴210，连接轴210上可拆卸连接有与采集器300电连接的位移传感器220，位移传感器220上设有出线管221，该位移传感器220内设有拉线222，该拉线222穿过出线管221，拉线222的一端设有出线头223，制动板100上可拆卸连接有用于安装出线头223的抓取组件400，连接轴210上可拆卸连接有使出线管221与出线头223位于同一水平面上的连接组件500，制动板100上设有与采集器300电连接的踏板力计110，采集器300上还电连接有检测机构600，所述检测机构600包括前压力传感器310、后压力传感器320以及真空传感器330，人们在将位移传感器220安装于检测系统的过程中，人们需要将出线头223安装于抓取组件400上，并将抓取组件400卡固在制动板100上，再将位移传感器220通过连接组件500安装于连接轴210上，此后，以连接轴210为中心旋转连接组件500，以使出线管221所在的平面与出线头223所在的平面位于同一水平面上，之后，将前压力传感器310与汽车的前制动管路(图中未标注)连接，将后压力传感器320与汽车的后制动管路(图中未标注)连接，并将真空传感器330与汽车的真空助力器软管(图中未标注)连接，在试验过程中，人们需要将外力作用在踏板力计110上，而踏板力计110电连接于采集器300，使得采集器300读取施加在踏板力计110上外力的大小，因踏板力计110固连在制动板100上，如此，不仅能够确保施加外力的稳定性，同时，也保证人们是在制动板100上的外力能够达到试验的施力要求；真空传感器330时刻检测真空助力器软管内的气压变化并将该气压变化转化为电信号传递给采集器300、前压力传感器310检测前制动管路内的压力变化并转化为电信号传递给采集器300、后压力传感器320检测后制动管路内的压力变化并转化为电信号传递给采集器300，而采集器300上具有显示屏340，如此，人们便可根据显示屏340上显示出的真空助力器软管内的气压值、前制动管路内的压力值、后制动管路内的压力、拉线222运动出位移传感器220的长度值以及作用在踏板力计110上的外力值，从而测试汽车制动时，制动板100的感觉，也即，制动板100的受力情况。

连接组件500包括连接板510以及支撑板520，支撑板520与连接板510可拆卸连接，连接轴210穿过连接板510以及支撑板520之间，支撑板520上设有用于连接位移传感器220的延长板530，延长板530上开设有至少两个活动孔531，位移传感器220上开设有对应活动孔531的固定孔224，安装时，人们需要将固定孔224与对应的活动孔531螺纹连接在一起，但此时的固定孔224与活动孔531并没有紧固连接，因活动孔531的截面面积大于固定孔224的截面面积，使得此时的位移传感器220可相对延长板530移动，此后，根据需求，选择出连接组件500在连接轴210上合适安装位置，再将连接板510与支撑板520螺纹连接，之后，将连接轴210穿过连接板510与支撑板520之间，以使得出线头223、拉线222、出线管221以及位移传感器220均位于同一竖直面上，而在连接组件500安装于连接轴210的过程中，通过以连接轴210为中心旋转支撑板520以及相对延长板530移动位移传感器220，以使得出线头223、拉线222以及出线管221三者位于同一直线上，之后，将固定孔224与活动孔531螺纹紧固连接在一起，如此，使得制动板100在制动的过程中，拉线222能够从位移传感器220的出线管221中直线拉出，即，确保拉线222能够稳定从出线管221中稳定抽拉出。

抓取组件400包括卡住制动板100一侧的上卡爪410以及卡住制动板100另一侧的下卡爪420，下卡爪420内穿设有用于连接上卡爪410的紧固螺栓430，上卡爪410上设有用于活动穿设出线头223的调节杆411，人们在将出线头223、拉线222以及出线管221三者调成位于同一直线上的过程中，人们需先将上卡爪410卡住制动板100的一侧，并将下卡爪420卡住制动板100的另一侧，再将紧固螺栓430穿过下卡爪420并螺纹连接上卡爪410，以使上卡爪410与下卡爪420能够卡固在制动板100的边角处，避免抓取组件400影响踏板力计110的使用，此后，调节杆411穿过出线头223，并使得出线头223能够以调节杆411为中心进行360°旋转，之后，将位移传感器220通过连接组件500安装于连接轴210上，以使出线头223、拉线222、出线管221以及位移传感器220均位于同一竖直面上，此后，当以连接轴210为中心旋转支撑板520以及相对延长板530移动位移传感器220的过程中，出线头223随着拉线222的摆动而发生转动，从而确保出线头223、拉线222以及出线管221三者位于同一直线上。

座椅支架200上设有用于连接连接轴210的上压板230以及下压板240，上压板230与下压板240可拆卸连接，在安装过程中，人们需要将上压板230与下压板240螺纹连接在一起，并将连接轴210穿过上压板230与下压板240之间，以确保上压板230与下压板240能够夹持住连接轴210。

以下是本发明一种汽车制动感觉试验的测试系统的测试方法，包括：

s1：将出线头安装于抓取组件上，并将抓取组件卡固在制动板上；

s2：将位移传感器通过连接组件安装于连接轴上，再以连接轴为中心旋转连接组件，以使出线管所在的平面与出线头所在的平面位于同一水平面上；

s3：将前压力传感器与汽车的前制动管路连接，将后压力传感器与汽车的后制动管路连接，并将真空传感器与汽车的真空助力器软管连接；并将前压力传感器、后压力传感器、真空传感器、位移传感器以及踏板力计均与采集器电连接；

s4：将外力作用在踩踏力计上，采集器读取施加在踏板力计上外力的大小；同时，采集器收集真空传感器、前压力传感器、后压力传感器以及位移传感器上的数据；此后，采集器显示出的真空助力器软管内的气压值、前制动管路内的压力值、后制动管路内的压力、拉线运动出位移传感器的长度值以及作用在踏板力计上的外力值，从而测试汽车制动时，模拟踩踏制动板的感觉。

通过以上测试方法，人们便可知道制动板的受力情况，进而精确模拟汽车制动时的状况。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。