1.一种高速铁路列车通过隧道的物理模型试验系统，其特征在于，所述系统包括：环形轨道模型、高速铁路隧道模型、高速铁路列车模型、第一高速摄像机、第二高速摄像机和多个压力传感器；
所述环形轨道模型从所述高速铁路隧道模型中穿过，所述环形轨道模型用于模拟真实的高速铁路轨道；
所述高速铁路隧道模型用于模拟真实的高速铁路隧道和所述高速铁路隧道所处的地质条件；
所述高速铁路列车模型用于模拟真实的高速铁路列车，沿着所述环形轨道模型运行，并连续多次通过所述高速铁路隧道模型；
所述第一高速摄像机设置在所述高速铁路列车模型的车头，所述第二高速摄像机设置在所述高速铁路列车模型的车尾；所述第一高速摄像机用于根据预设拍照频率采集所述高速铁路列车模型通过所述高速铁路隧道模型前隧道支护结构裂缝的图片；所述第二高速摄像机用于根据预设拍照频率采集所述高速铁路列车模型通过所述高速铁路隧道模型后隧道支护结构裂缝的图片；
多个所述压力传感器分别设置在所述高速铁路隧道模型的内部，所述压力传感器用于测量所述高速铁路列车模型通过所述高速铁路隧道模型时隧道支护结构所受的压力值。
2.根据权利要求1所述的高速铁路列车模型通过隧道的物理模型试验系统，其特征在于，所述系统还包括：驱动装置；
所述驱动装置与所述高速铁路列车模型连接，所述驱动装置用于控制所述高速铁路列车模型以一定的速度沿着所述环形轨道模型运行，并连续多次通过所述高速铁路隧道模型。
3.根据权利要求2所述的高速铁路列车模型通过隧道的物理模型试验系统，其特征在于，所述驱动装置为可控制转速的电机。
4.根据权利要求2所述的高速铁路列车模型通过隧道的物理模型试验系统，其特征在于，所述系统还包括：电脑；
所述电脑分别与所述第一高速摄像机和所述第二高速摄像机连接，所述电脑用于设置所述预设拍照频率，并存储所述第一高速摄像机和所述第二高速摄像机采集的所述高速铁路列车模型通过所述高速铁路隧道模型时隧道支护结构裂缝的图片；
所述电脑还与所述驱动装置连接，所述电脑还用于控制所述驱动装置的转速和转数，以控制所述高速铁路列车模型的运行速度和所述高速铁路列车模型通过所述高速铁路隧道模型的次数。
5.根据权利要求1所述的高速铁路列车模型通过隧道的物理模型试验系统，其特征在于，所述系统还包括：压力采集装置；
所述压力采集装置分别与多个所述压力传感器连接，所述压力采集装置用于采集所述压力传感器测量的压力值。
6.根据权利要求5所述的高速铁路列车模型通过隧道的物理模型试验系统，其特征在于，压力采集装置为压力传感器采集仪。
7.根据权利要求1所述的高速铁路列车模型通过隧道的物理模型试验系统，其特征在于，所述压力传感器为线性压力传感器。