一种汽车测试工装的制作方法

本发明涉一种工装，具体涉及一种汽车测试工装，属于汽车检测工具技术领域。

背景技术：

早期，汽车没有保险杠等安全装置。随着汽车工业的发展，汽车保有量的增加，交通事故增多，汽车安全性得到重视，那么就出现了汽车保险杠系统。从无到有，经过不断的演变发展，汽车保险杠已经成为现代车身结构不可缺少的重要部件。汽车保险杠位于汽车的前、后端，是重要的安全防护构件，其主要作用是当汽车与其他物体发生碰撞时，起到保护翼子板，散热器，发动机等部件，同时，保护人员安全的的作用。由于保险杠尺寸较长，在对其进行力学检测时，需要运用到专业的工装设备，保证检测过程的平稳和安全，这也是现有技术中所缺乏的。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供汽车测试工装，结构简单合理，牢固耐用，测试过程稳固。

为实现上述目的设计的一种汽车测试工装，包括底座，所述的底座两侧设置有保险杠夹持组件；所述的保险杠夹持组件包括用于承托保险杠两端的托板；所述的托板与升降机构相连；所述的保险杆夹持组件还包括固定框架；所述的升降机构以及托板可沿安装支架滑动；所述的固定框架设置有直立式夹持杆；两个所述的保险杠夹持组件之间设置有冲撞组件。

优选的，所述的固定框架括水平设置有的导轨a和导轨b；所述的升降机构包括气缸；所述的固定框架底部设置有气缸支架。

优选的，所述的气缸支架连接于所述的导轨a和导轨b之间；所述气缸的执行元件与所述托板底部固定连接；所述的安装支架和托板之间设置有升降限位机构。

优选的，所述的升降限位机构包括对称设置在所述安装支架和托板上的导向座；两个导向座之间连接有导向柱。

优选的，所述导向柱的上下两端分别设置有防脱凸沿。

优选的，所述的直立式夹持杆分别设置在导轨a和导轨b的两端；所述的直立式夹持杆顶端设置翻转式下压块。

优选的，所述的翻转式下压块包括块本体和升降柱；块本体底部铰接于所述的直立式夹持杆顶端；所述的直立式夹持杆外侧设置有供升降柱上下移动的套筒。

优选的，所述块本体铰接端上侧与所述的升降柱侧部铰接；所述的套筒侧壁与升降柱上开设有相互对应的螺孔。

优选的，所述的冲撞组件包括重锤；重锤与所述底座相垂直；所述的冲撞组件还包括用于驱动重锤的凸轮转盘。

优选的，所述的转盘盘面设置有连接柱；连接柱与所述重锤的连接杆相接；所述的转盘与电机输出轴相连。

本发明当中的保险杠夹持组件可以与托板配合，牢牢的将待测保险杆固定的测试平台上，保证其在受到巨大外力冲击的过程中，不会发生位移，使得实验数据精准，测试过程安全。同时，保险杠夹持组件可以灵活的改变形态，以适应不同尺寸的保险杠，整个操作过程简单方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明中保险杠夹持组件的结构示意图。

图2为直立式夹持杆的剖面结构示意图。

图3为本发明的剖面结构示意图。

图中，1为底座，2为托板，3为固定框架，3.1为导轨a，3.2为导轨b，4为直立式夹持杆，5为气缸，6为气缸支架，7为导向座，8为导向柱，9为翻转式下压块，9.1为块本体，9.2为升降柱，10为套筒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

包括技术和科学术语的在这里使用的术语具有与本领域技术人员通常理解的术语相同的含义，只要不是不同地限定该术语。应当理解在通常使用的词典中限定的术语具有与现有技术中的术语的含义一致的含义。

参见图1-图3，一种汽车测试工装，包括底座1，所述的底座两侧设置有保险杠夹持组件；所述的保险杠夹持组件包括用于承托保险杠两端的托板2；所述的托板与升降机构相连；所述的保险杆夹持组件还包括固定框架3；所述的升降机构以及托板可沿安装支架滑动；所述的固定框架设置有直立式夹持杆4；两个所述的保险杠夹持组件之间设置有冲撞组件。

进一步的说，所述的固定框架3括水平设置有的导轨a3.1和导轨b3.2；所述的升降机构包括气缸5；所述的固定框架3底部设置有气缸支架6。

具体的，在本实施例中，托板2两端相对导轨a3.1和导轨b3.2设置有对应的滑槽，使得整个托板2可以在导轨a3.1和导轨b3.2的表面的做平移滑动动作。以适应不同尺寸规格的保险杠。

进一步的说，所述的气缸支架6连接于所述的导轨a3.1和导轨b3.2之间；所述气缸的执行元件与所述托板2底部固定连接；所述的安装支架和托板之间设置有升降限位机构。

具体的，在本实施例中，气缸必须与托板保持固定连接，因此，气缸的安装支架也必须是能够与托板同步水平运动的。虽未进行详细的阐述，但是可知的是，安装支架也是滑动连接于导轨a3.1和导轨b3.2内侧的。

进一步的说，所述的升降限位机构包括对称设置在所述安装支架和托板上的导向座7；两个导向座之间连接有导向柱8。

进一步的说，所述导向柱8的上下两端分别设置有防脱凸沿。

具体的，在本实施例中，导向柱8和导向座7相配合，能够限定托板上下滑动过程中的直线轨迹，而不至于偏离。

进一步的说，所述的直立式夹持杆4分别设置在导轨a3.1和导轨b3.2的两端；所述的直立式夹持杆4顶端设置翻转式下压块9。

具体的，在本实施例中，将保险杆的一端放置于托板表面后，根据其尺寸，调整直立式夹持杆4的所处位置，在通过翻转式下压块9与托板2配合，从上、下两个方向共同固定。

进一步的说，所述的翻转式下压块9包括块本体9.1和升降柱9.2；块本体底部铰接于所述的直立式夹持杆顶端；所述的直立式夹持杆4外侧设置有供升降柱上下移动的套筒10。

进一步的说，所述块本体9.1铰接端上侧与所述的升降柱9.2侧部铰接；所述的套筒侧壁与升降柱上开设有相互对应的螺孔。

具体的，在本实施例中，向上拉动升降柱9.2的过程中，会使得块本体向下紧压保险杠端面。

进一步的说，所述的冲撞组件包括重锤；重锤与所述底座相垂直；所述的冲撞组件还包括用于驱动重锤的凸轮转盘。

进一步的说，所述的转盘盘面设置有连接柱；连接柱与所述重锤的连接杆相接；所述的转盘与电机输出轴相连。

具体的，在本实施例中，两个保险杠夹持组件在保险杠的两端将其固定于工作平台上，冲撞组件是从工作平台的正上方向下运动，运动过程中包含本身的重力，转盘给给予的初始加速度，可以形成较大的冲量，以模拟实际撞击情况。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。