技术特征：
1.一种总温检测装置，其特征在于，包括：基体(1)，所述基体(1)内设有测温腔(13)、加热腔(14)和隔热腔(15)，所述测温腔(13)位于所述基体(1)内远离迎风面(p)的一侧，所述加热腔(14)位于所述基体(1)内靠近所述迎风面(p)的一侧，所述隔热腔(15)位于所述加热腔(14)与所述测温腔(13)之间；和测温部件(2)，设在所述测温腔(13)内。2.根据权利要求1所述的总温检测装置，其特征在于，所述加热腔(14)靠近所述隔热腔(15)的侧壁朝向远离所隔热腔(15)的方向凸出。3.根据权利要求1所述的总温检测装置，其特征在于，所述隔热腔(15)在所述基体(1)的横截面内垂直于被测气流的方向上贯通。4.根据权利要求1所述的总温检测装置，其特征在于，所述隔热腔(15)内填充隔热材料。5.根据权利要求1所述的总温检测装置，其特征在于，所述基体(1)包括安装段(11)和与所述安装段(11)连接的检测段(12)，所述隔热腔(15)设在所述检测段(12)内，且在所述检测段(12)的长度方向上至少覆盖所述测温部件(2)的测温端(21)所在区域。6.根据权利要求1所述的总温检测装置，其特征在于，所述加热腔(14)被配置为通入外部热气；或者所述总温检测装置还包括加热部件，所述加热部件设在所述加热腔(14)内。7.根据权利要求1所述的总温检测装置，其特征在于，还包括加热部件，设在所述加热腔(14)内，被配置为根据使用环境温度可选择地开启，所述加热腔(14)被配置为根据使用环境温度可选择地通入外部热气。8.根据权利要求6或7所述的总温检测装置，其特征在于，所述基体(1)包括安装段(11)和与所述安装段(11)连接的检测段(12)，所述安装段(11)远离所述检测段(12)的端部设有第一进气口(141)，所述检测段(12)侧壁上设有第一排气口(142)，所述加热腔(14)从所述安装段(11)远离所述检测段(12)的端部延伸至邻近所述检测段(12)的自由端。9.根据权利要求1所述的总温检测装置，其特征在于，所述基体(1)包括安装段(11)和与所述安装段(11)连接的检测段(12)，所述检测段(12)的前缘具有两个导流面(161)，所述两个导流面(161)在前端相交形成棱边，所述两个导流面(161)共同形成所述迎风面(p)，所述检测段(12)在周向上除所述两个导流面(161)以外的部分形成背风面(q)。10.根据权利要求9所述的总温检测装置，其特征在于，所述加热腔(14)包括第一侧壁(14a)、第二侧壁(14b)和第三侧壁(14c)，所述第一侧壁(14a)和所述第二侧壁(14b)分别与所述两个导流面(161)的延伸方向一致且相交，所述第三侧壁(14c)的两端分别与所述第一侧壁(14a)和所述第二侧壁(14b)连接，且朝向远离所述隔热腔(15)的方向凸出。11.根据权利要求9所述的总温检测装置，其特征在于，所述检测段(12)上设有第二进气口(131)和第二排气口(132)，所述第二进气口(131)和所述第二排气口(132)均与所述测温腔(13)连通，所述第二进气口(131)位于所述检测段(12)远离所述安装段(11)的端面，所述第二排气口(132)位于所述背风面(q)。12.根据权利要求11所述的总温检测装置，其特征在于，在所述检测段(12)的长度方向上，所述测温部件(2)的测温端(21)位于所述第二进气口(131)与所述第二排气口(132)之间。
13.根据权利要求11所述的总温检测装置，其特征在于，所述第二排气口(132)位于所述背风面(q)上压力最低的区域。14.根据权利要求9所述的总温检测装置，其特征在于，所述导流面(161)沿整个检测段(12)的长度方向延伸。15.根据权利要求9所述的总温检测装置，其特征在于，所述两个导流面(161)相对于通过所述棱边且延伸方向与被测气流方向(k)一致的平面对称设置。16.一种航空发动机，其特征在于，包括权利要求1～15任一所述的总温检测装置。
技术总结
本公开涉及一种总温检测装置和航空发动机，其中总温检测装置包括：基体(1)，所述基体(1)内设有测温腔(13)、加热腔(14)和隔热腔(15)，所述测温腔(13)位于所述基体(1)内远离迎风面(P)的一侧，所述加热腔(14)位于所述基体(1)内靠近所述迎风面(P)的一侧，所述隔热腔(15)位于所述加热腔(14)与所述测温腔(13)之间；和测温部件(2)，设在所述测温腔(13)内。设在所述测温腔(13)内。设在所述测温腔(13)内。
技术研发人员：谢莉 张树彦 丁伟 苏刚 张东东
受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司
技术研发日：2020.06.17
技术公布日：2021/12/16