机车车辆的高压电器预警方法、装置、介质及电子设备与流程

本发明涉及机车车辆的高压电器的预警的技术领域，具体而言，涉及一种机车车辆的高压电器的预警方法、装置、介质及电子设备。

背景技术：

高压电器是机车车辆关键部件，其工作状态直接影响机车车辆的行车状态和安全，但目前机车车辆运行过程中，高压电压互感器等高压电器处于监测盲区，其自身状态未知，容易引发弓网重大事故。因此提出本发明机车车辆的高压电器的预警方法。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现要素：

本发明实施例的目的在于提供一种机车车辆的高压电器的预警方法、装置、介质及电子设备，进而至少可以在一定程度上可以实时确定高压电器的状态，并根据高压电器的状态展示该高压电器的预警信息，这样可以使机车运行人员根据预警信息提前干预，防止高压电器发生重大事故造成安全问题。

本发明的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本发明的实践而习得。

根据本发明实施例的第一方面，提供了一种机车车辆的高压电器预警方法，包括：接收所述高压电器的监测参数；根据所述高压电器的监测参数和预设阈值确定所述高压电器的状态；根据所述高压电器的状态展示所述高压电器的预警信息。

在本发明的一些实施例中，所述高压电器包括电磁式电压互感器，所述高压电器的监测参数包括以下任意一项或多项：所述高压电器的一次侧电流、所述高压电器的二次侧电流、所述高压电器的泄露电流、所述高压电器的激磁电流。

在本发明的一些实施例中，所述预警信息包括以下任意一项或多项：发热过大预警信息、激磁异常预警信息、谐振预警信息、绝缘异常预警信息。

在本发明的一些实施例中，根据所述高压电器的监测参数和预设阈值确定所述高压电器的状态包括：比对所述电磁式电压互感器的一次侧电流与第一预设阈值，或者/并且比对所述电磁式电压互感器的二次侧电流与所述第二预设阈值，所述第一预设阈值与所述第二预设阈值不同；在所述电磁式电压互感器的一次侧电流大于等于所述第一预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为发热异常；或者/并且在所述电磁式电压互感器的二次侧电流大于等于所述第二预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为发热异常。

在本发明的一些实施例中，根据所述高压电器的状态展示所述高压电器的预警信息包括：根据所述电磁式电压互感器的状态为发热异常，展示所述电磁式电压互感器的发热过大预警信息。

在本发明的一些实施例中，根据所述高压电器的监测参数和预设阈值确定所述高压电器的状态包括：比对所述电磁式电压互感器的激磁电流与第三预设阈值；在所述电磁式电压互感器的激磁电流大于等于所述第三预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为激磁异常。

在本发明的一些实施例中，根据所述高压电器的状态展示所述高压电器的预警信息包括：根据所述电磁式电压互感器的状态为激磁异常，展示所述电磁式电压互感器的激磁异常预警信息。

在本发明的一些实施例中，根据所述高压电器的监测参数和预设阈值确定所述高压电器的状态包括：比对所述电磁式电压互感器的分频谐波电流与第四预设阈值，或者/并且比对所述电磁式电压互感器的倍频谐波电流与所述第五预设阈值，所述第四预设阈值与所述第五预设阈值不同，所述分频谐波电流和所述倍频谐波电流为所述一次侧电流中的分量或所述二次侧电流中的分量；在所述电磁式电压互感器的分频谐波电流大于等于所述第四预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为谐振异常；或者/并且在所述电磁式电压互感器的倍频谐波电流大于等于所述第五预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为谐振异常。

在本发明的一些实施例中，根据所述高压电器的状态展示所述高压电器的预警信息包括：根据所述电磁式电压互感器的状态为谐振异常，展示所述电磁式电压互感器的谐振预警信息。

在本发明的一些实施例中，根据所述高压电器的监测参数和预设阈值确定所述高压电器的状态包括：比对所述电磁式电压互感器的泄露电流与第六预设阈值；在所述电磁式电压互感器的泄露电流大于等于所述第六预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为绝缘异常。

在本发明的一些实施例中，根据所述高压电器的状态展示所述高压电器的预警信息包括：根据所述电磁式电压互感器的状态为绝缘异常，展示所述电磁式电压互感器的绝缘异常预警信息。

根据本发明实施例的第二方面，提供了一种机车车辆的高压电器预警装置，包括：接收模块，用于接收所述高压电器的监测参数；确定模块，用于根据所述高压电器的监测参数和预设阈值确定所述高压电器的状态；展示模块，用于根据所述高压电器的状态展示所述高压电器的预警信息。

在本发明的一些实施例中，所述高压电器包括电磁式电压互感器，所述高压电器的监测参数包括以下任意一项或多项：所述高压电器的一次侧电流、所述高压电器的二次侧电流、所述高压电器的泄露电流、所述高压电器的激磁电流。

在本发明的一些实施例中，所述预警信息包括以下任意一项或多项：发热过大预警信息、激磁异常预警信息、谐振预警信息、绝缘异常预警信息。

在本发明的一些实施例中，上述确定模块被配置为：比对所述电磁式电压互感器的一次侧电流与第一预设阈值，或者/并且比对所述电磁式电压互感器的二次侧电流与所述第二预设阈值，所述第一预设阈值与所述第二预设阈值不同；在所述电磁式电压互感器的一次侧电流大于等于所述第一预设阈值时，用于确定所述电磁式电压互感器的状态为发热异常；或者/并且在所述电磁式电压互感器的二次侧电流大于等于所述第二预设阈值时，还用于确定所述电磁式电压互感器的状态为发热异常。

在本发明的一些实施例中，上述展示模块被配置为：根据所述电磁式电压互感器的状态为发热异常，展示所述电磁式电压互感器的发热过大预警信息。

在本发明的一些实施例中，上述确定模块还被配置为：比对所述电磁式电压互感器的激磁电流与第三预设阈值；在所述电磁式电压互感器的激磁电流大于等于所述第三预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为激磁异常。

在本发明的一些实施例中，上述展示模块还被配置为：根据所述电磁式电压互感器的状态为激磁异常，展示所述电磁式电压互感器的激磁异常预警信息。

在本发明的一些实施例中，上述确定模块还被配置为：比对所述电磁式电压互感器的分频谐波电流与第四预设阈值，或者/并且比对所述电磁式电压互感器的倍频谐波电流与所述第五预设阈值，所述第四预设阈值与所述第五预设阈值不同，所述分频谐波电流和所述倍频谐波电流为所述一次侧电流中的分量或所述二次侧电流中的分量；在所述电磁式电压互感器的分频谐波电流大于等于所述第四预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为谐振异常；或者/并且在所述电磁式电压互感器的倍频谐波电流大于等于所述第五预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为谐振异常。

在本发明的一些实施例中，上述展示模块还被配置为：根据所述电磁式电压互感器的状态为谐振异常，展示所述电磁式电压互感器的谐振预警信息。

在本发明的一些实施例中，上述确定模块还被配置为：比对所述电磁式电压互感器的泄露电流与第六预设阈值；在所述电磁式电压互感器的泄露电流大于等于所述第六预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为绝缘异常。

在本发明的一些实施例中，上述展示模块还被配置为：根据所述电磁式电压互感器的状态为绝缘异常，展示所述电磁式电压互感器的绝缘异常预警信息。

根据本发明实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如上述实施例中第一方面所述的机车车辆的高压电器预警方法。

根据本发明实施例的第四方面，提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如上述实施例中第一方面所述的机车车辆的高压电器预警方法。

本发明实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

在本发明的一些实施例所提供的技术方案中，接收高压电器的监测参数，并根据高压电器的监测参数和预设阈值确定所述高压电器的状态，然后根据高压电器的状态展示高压电器的预警信息，这样可以使机车运行人员根据预警信息提前干预，防止高压电器发生重大事故造成安全问题。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1示出了可以应用本发明实施例的机车车辆的高压电器预警方法或机车车辆的高压电器预警装置的示例性系统架构的示意图；

图2示意性示出了根据本发明的实施例的机车车辆的高压电器预警方法的流程图；

图3示意性示出了根据本发明的另一个实施例的机车车辆的高压电器预警方法的流程图；

图4示意性示出了根据本发明的另一个实施例的机车车辆的高压电器预警方法的流程图；

图5示意性示出了根据本发明的另一个实施例的机车车辆的高压电器预警方法的流程图；

图6示意性示出了根据本发明的另一个实施例的机车车辆的高压电器预警方法的流程图；

图7示意性示出了根据本发明的实施例的机车车辆的高压电器预警装置的方框图；

图8示出了适于用来实现本发明实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本发明将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本发明的各方面。

附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。

附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。

图1示出了可以应用本发明实施例的机车车辆的高压电器预警方法或机车车辆的高压电器预警装置的示例性系统架构的示意图。

如图1所示，系统架构100可以包括高压电器监测装置101、机车车辆的高压电器102、网络103和主机104。其中，l1和l2为高压电器中的负载，ct1、ct2、ct3、ct4为高压电器监测装置101中的零磁通电流互感器。在本实施例中，高压电器监测装置101中的零磁通电流互感器ct1、ct2、ct3、ct4与机车车辆的高压电器102连接，这样通过零磁通电流互感器ct1、ct2、ct3、ct4可以实时监测机车车辆的高压电器102，并实时获取机车车辆的高压电器102的监测参数，例如，机车车辆的高压电器102的监测参数可以是高压电器的一次侧电流、高压电器的二次侧电流、高压电器的泄露电流、高压电器的激磁电流等等。在本实施例中，高压电器102可以是电磁式电压互感器，高压电器监测装置101可以是电磁式电压互感器检测装置。

参考图1，在高压电器102高压侧接地线上连接一个零磁通电流互感器ct1，用于监测和获取高压电器102的一次侧电流；在高压电器102的二次绕组公共接地线上连接一个零磁通电流互感器ct2，用于监测和获取高压电器102的泄露电流(即一次对二次绝缘泄露电流)；在高压电器102低压侧第一绕组负载l1回流线上连接一个零磁通电流互感器ct3，用于监测和获取高压电器102的二次侧电流(即电磁式电压互感器第一输出绕组负载电流)；在高压电器102低压侧第二绕组负载回流线上连接一个零磁通电流互感器ct4，用于监测和获取高压电器102的二次侧电流(即电磁式电压互感器第二输出绕组负载电流)；低压侧任一绕组输出的电压接入高压电器监测装置101，高压电器监测装置101内置电压信号变换模块，将高压电器102输出信号变换为合适的电信号供监测装置测量使用，实现接触网电压取样。各取样信号接入高压电器监测装置101，经变换、放大、运算处理后，计算出电流中分频谐波电流和倍频谐波电流。其中，分频谐波电流和倍频谐波电流为高压电器102的一次侧电流的分量和高压电器102的二次侧电流的分量。在本实施例中，通过高压电器监测装置101根据高压电器102的一次侧电流和高压电器102的二次侧电流可以计算得到高压电器102的激磁电流。

网络103用以在高压电器监测装置101和主机104之间提供通信链路的介质。网络103可以包括各种连接类型，例如有线、无线通信链路或者光纤电缆等等。在本实施例中，主机104为一电子设备，例如服务器，服务器104可以是提供各种服务的服务器。例如，服务器104可以接收由高压电器监测装置101发送的机车车辆的高压电器102的监测参数，服务器104可以根据高压电器102的监测参数和预设阈值确定高压电器102的状态，然后根据高压电器102的状态展示高压电器102的预警信息，这样可以使机车运行人员根据预警信息提前干预，防止高压电器发生重大事故造成安全问题。

图2示意性示出了根据本发明的实施例的机车车辆的高压电器预警方法的流程图。

如图2所示，机车车辆的高压电器预警方法可以包括步骤s210～步骤s230。

在步骤s210中，接收所述高压电器的监测参数。

在步骤s220中，根据所述高压电器的监测参数和预设阈值确定所述高压电器的状态。

在步骤s230中，根据所述高压电器的状态展示所述高压电器的预警信息。

该方法可以接收高压电器的监测参数，并根据高压电器的监测参数和预设阈值确定所述高压电器的状态，然后根据高压电器的状态展示高压电器的预警信息，这样可以使机车运行人员根据预警信息提前干预，防止高压电器发生重大事故造成安全问题。

在本发明的一个实施例中，上述高压电器包括电磁式电压互感器，所述高压电器的监测参数包括以下任意一项或多项：高压电器的一次侧电流、高压电器的二次侧电流、高压电器的泄露电流、高压电器的激磁电流。另外，在本实施例中，高压电器可以是机车车辆的网侧高压电器。

在本发明的一个实施例中，实时对高压电器的一次侧电流、高压电器的二次侧电流、高压电器的泄露电流、高压电器的激磁电流进行存储，这样可以建立高压电器的监测参数与高压电器运行状态的对应关系，形成数据库模型，可在确保高压电器可靠运行前提下达到智能运维的目的，还可以查询、比对，分析高压电器运行状态的变化趋势。

在本发明的一个实施例中，上述预警信息包括以下任意一项或多项：发热过大预警信息、激磁异常预警信息、谐振预警信息、绝缘异常预警信息。

图3示意性示出了根据本发明的另一个实施例的机车车辆的高压电器预警方法的流程图。

如图3所示，上述步骤s220可以包括步骤s310和s320。

在步骤s310中，比对所述电磁式电压互感器的一次侧电流与第一预设阈值，或者/并且比对所述电磁式电压互感器的二次侧电流与所述第二预设阈值。

在步骤s320中，在所述电磁式电压互感器的一次侧电流大于等于所述第一预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为发热异常；或者/并且在所述电磁式电压互感器的二次侧电流大于等于所述第二预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为发热异常。

该方法可以通过比对电磁式电压互感器的一次侧电流和第一预设阈值，和/或比对电磁式电压互感器的二次侧电流和第二预设阈值来准确快速的确定出机车车辆的高压电器是否存在发热异常，例如，在电磁式电压互感器的一次侧电流大于等于所述第一预设阈值时，确定电磁式电压互感器的状态为发热异常，和/或在电磁式电压互感器的二次侧电流大于等于第二预设阈值时，确定电磁式电压互感器的状态为发热异常。

在本发明的一个实施例中，根据高压电器的状态展示高压电器的预警信息包括：根据电磁式电压互感器的状态为发热异常，展示电磁式电压互感器的发热过大预警信息，这样可以使机车运行人员根据发热过大预警信息提前干预，防止高压电器发生重大事故造成安全问题。

目前机车大多采用电磁式高压电压互感器，电磁式电压互感器发生爆炸损毁，大部分原因是内部过流引起发热，最后热崩溃，发生爆炸。通过上述方法可以有效地避免因发热导致的重大事故。

在本发明的一个实施例中，通过搭建实验室测试平台，模拟不同频率的接触网电压，对新高压电器和运行不同年限的高压电器进行试验，根据试验结果来设定预设阈值，该预设阈值可以包括第一预设阈值、第二预设阈值、第三预设阈值、第四预设阈值、第五预设阈值和第六预设阈值。其中，第一预设阈值、第二预设阈值、第三预设阈值、第四预设阈值、第五预设阈值和第六预设阈值互不相同。

在本发明的一个实施例中，设电磁式电压互感器的一次侧电流为i1，电磁式电压互感器的二次侧电流为i2，第一预设阈值为c1，第二预设阈值为c2。例如，在i1≥c1时，确定电磁式电压互感器的状态为发热异常，展示电磁式电压互感器的发热过大预警信息。再例如，在i2≥c2时，确定电磁式电压互感器的状态为发热异常，展示电磁式电压互感器的发热过大预警信息。再例如，在i1≥c1且i2≥c2时，确定电磁式电压互感器的状态为发热异常，展示电磁式电压互感器的发热过大预警信息。

图4示意性示出了根据本发明的另一个实施例的机车车辆的高压电器预警方法的流程图。

如图4所示，上述步骤s220还可以包括步骤s410和步骤s420。

在步骤s410中，比对所述电磁式电压互感器的激磁电流与第三预设阈值。

在步骤s420中，在所述电磁式电压互感器的激磁电流大于等于所述第三预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为激磁异常。

该方法可以通过比对电磁式电压互感器的激磁电流与第三预设阈值来准确快速的确定出机车车辆的高压电器是否存在激磁异常，例如，在电磁式电压互感器的激磁电流大于等于第三预设阈值时，确定电磁式电压互感器的状态为激磁异常。

在本发明的一个实施例中，根据高压电器的状态展示高压电器的预警信息包括：根据电磁式电压互感器的状态为激磁异常，展示电磁式电压互感器的激磁异常预警信息，这样可以使机车运行人员根据激磁异常预警信息提前干预，防止高压电器发生重大事故造成安全问题

在本发明的一个实施例中，根据电磁式电压互感器的一次侧电流和电磁式电压互感器的二次侧电流确定电磁式电压互感器的激磁电流。例如，设电压互感器的激磁电流im，第三预设阈值为c3，在im≥c3时，确定电磁式电压互感器的状态为激磁异常，展示电磁式电压互感器的激磁异常预警信息。

图5示意性示出了根据本发明的另一个实施例的机车车辆的高压电器预警方法的流程图。

如图5所示，上述步骤s220还可以包括步骤s510和步骤s520。

在步骤s510中，比对所述电磁式电压互感器的分频谐波电流与第四预设阈值，或者/并且比对所述电磁式电压互感器的倍频谐波电流与所述第五预设阈值。

在步骤s520中，在所述电磁式电压互感器的分频谐波电流大于等于所述第四预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为谐振异常；或者/并且在所述电磁式电压互感器的倍频谐波电流大于等于所述第五预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为谐振异常。

在该方法中，当展示电磁式电压互感器的激磁异常预警信息之后，可以通过比对电磁式电压互感器的分频谐波电流和第四预设阈值，和/或比对电磁式电压互感器的倍频谐波电流和第五预设阈值来准确快速的确定出机车车辆的高压电器是否存在谐振异常，例如，在电磁式电压互感器的分频谐波电流大于等于所述第四预设阈值时，确定电磁式电压互感器的状态为谐振异常，和/或在电磁式电压互感器的倍频谐波电流大于等于第五预设阈值时，确定电磁式电压互感器的状态为谐振异常。

在本发明的一个实施例中，第四预设阈值与第五预设阈值不同，所述分频谐波电流和所述倍频谐波电流为一次侧电流中的分量或二次侧电流中的分量。

在本发明的一个实施例中，根据高压电器的状态展示高压电器的预警信息包括：根据电磁式电压互感器的状态为谐振异常，展示电磁式电压互感器的谐振预警信息，这样可以使机车运行人员根据谐振预警信息提前干预，防止高压电器发生重大事故造成安全问题。

在本发明的一个实施例中，设电磁式电压互感器的分频谐波电流为i1分量，电磁式电压互感器的倍频谐波电流为i2分量，第四预设阈值为c4，第五预设阈值为c5。例如，在i1分量≥c4时，确定电磁式电压互感器的状态为谐振异常，展示电磁式电压互感器的谐振预警信息。再例如，在i2分量≥c5时，确定电磁式电压互感器的状态为谐振异常，展示电磁式电压互感器的谐振预警信息。再例如，在i1分量≥c4且i2分量≥c5时，确定电磁式电压互感器的状态为谐振异常，展示电磁式电压互感器的谐振预警信息。在本实施例中，电磁式电压互感器的分频谐波电流还可以为i2分量，电磁式电压互感器的倍频谐波电流还为i1分量。

图6示意性示出了根据本发明的另一个实施例的机车车辆的高压电器预警方法的流程图。

如图6所示，上述步骤s220还可以包括步骤s610和步骤s620。

在步骤s610中，比对所述电磁式电压互感器的泄露电流与第五预设阈值。

在步骤s620中，在所述电磁式电压互感器的泄露电流大于等于所述第六预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为绝缘异常。

该方法可以通过比对电磁式电压互感器的泄露电流与第六预设阈值来准确快速的确定出机车车辆的高压电器是否存在绝缘异常，例如，在电磁式电压互感器的泄露电流大于等于第五预设阈值时，确定电磁式电压互感器的状态为绝缘异常。

在本发明的一个实施例中，根据高压电器的状态展示高压电器的预警信息包括：根据电磁式电压互感器的状态为绝缘异常，展示电磁式电压互感器的绝缘异常预警信息，这样可以使机车运行人员根据绝缘异常预警信息提前干预，防止高压电器发生重大事故造成安全问题。

在本发明的一个实施例中，设电压互感器的激磁电流il，第六预设阈值为c6，在il≥c6时，确定电磁式电压互感器的状态为绝缘异常，展示电磁式电压互感器的绝缘异常预警信息，即一次对二次绝缘异常预警信息。

图7示意性示出了根据本发明的实施例的机车车辆的高压电器预警装置的方框图。

如图7所示，机车车辆的高压电器预警装置200包括接收模块210、确定模块220和展示模块230。

具体地，接收模块210，用于接收所述高压电器的监测参数。

确定模块220，用于根据所述高压电器的监测参数和预设阈值确定所述高压电器的状态。

展示模块230，用于根据所述高压电器的状态展示所述高压电器的预警信息。

该机车车辆的高压电器预警装置200可以接收高压电器的监测参数，并根据高压电器的监测参数和预设阈值确定所述高压电器的状态，然后根据高压电器的状态展示高压电器的预警信息，这样可以使机车运行人员根据预警信息提前干预，防止高压电器发生重大事故造成安全问题。

根据本发明的实施例，该机车车辆的高压电器预警装置200可以用于实现图2～6实施例描述的机车车辆的高压电器预警方法。

在本发明的一些实施例中，上述确定模块220被配置为：比对所述电磁式电压互感器的一次侧电流与第一预设阈值，或者/并且比对所述电磁式电压互感器的二次侧电流与所述第二预设阈值；在所述电磁式电压互感器的一次侧电流大于等于所述第一预设阈值时，用于确定所述电磁式电压互感器的状态为发热异常；或者/并且在所述电磁式电压互感器的二次侧电流大于等于所述第二预设阈值时，还用于确定所述电磁式电压互感器的状态为发热异常。

在本发明的一些实施例中，上述展示模块230被配置为：根据所述电磁式电压互感器的状态为发热异常，展示所述电磁式电压互感器的发热过大预警信息。

在本发明的一些实施例中，上述确定模块220还被配置为：比对所述电磁式电压互感器的激磁电流与第三预设阈值；在所述电磁式电压互感器的激磁电流大于等于所述第四预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为激磁异常。

在本发明的一些实施例中，上述展示模块230还被配置为：根据所述电磁式电压互感器的状态为激磁异常，展示所述电磁式电压互感器的激磁异常预警信息。

在本发明的一些实施例中，上述确定模块220还被配置为：比对所述电磁式电压互感器的分频谐波电流与第四预设阈值，或者/并且比对所述电磁式电压互感器的倍频谐波电流与所述第五预设阈值，所述第四预设阈值与所述第五预设阈值不同，所述分频谐波电流和所述倍频谐波电流为所述一次侧电流中的分量或所述二次侧电流中的分量；在所述电磁式电压互感器的分频谐波电流大于等于所述第四预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为谐振异常；或者/并且在所述电磁式电压互感器的倍频谐波电流大于等于所述第五预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为谐振异常。

在本发明的一些实施例中，上述展示模块230还被配置为：根据所述电磁式电压互感器的状态为谐振异常，展示所述电磁式电压互感器的谐振预警信息。

在本发明的一些实施例中，上述确定模块220还被配置为：比对所述电磁式电压互感器的泄露电流与第六预设阈值；在所述电磁式电压互感器的泄露电流大于等于所述第六预设阈值时，确定所述电磁式电压互感器的状态为绝缘异常。

在本发明的一些实施例中，上述展示模块230还被配置为：根据所述电磁式电压互感器的状态为绝缘异常，展示所述电磁式电压互感器的绝缘异常预警信息。

由于本发明的示例实施例的机车车辆的高压电器预警装置200的各个模块可以用于实现上述2～图7描述的机车车辆的高压电器预警方法的示例实施例的步骤，因此对于本发明装置实施例中未披露的细节，请参照本发明上述的机车车辆的高压电器预警方法的实施例。

可以理解的是，接收模块210、确定模块220和展示模块230可以合并在一个模块中实现，或者其中的任意一个模块可以被拆分成多个模块。或者，这些模块中的一个或多个模块的至少部分功能可以与其他模块的至少部分功能相结合，并在一个模块中实现。根据本发明的实施例，接收模块210、确定模块220和展示模块230中的至少一个可以至少被部分地实现为硬件电路，例如现场可编程门阵列(fpga)、可编程逻辑阵列(pla)、片上系统、基板上的系统、封装上的系统、专用集成电路(asic)，或可以以对电路进行集成或封装的任何其他的合理方式等硬件或固件来实现，或以软件、硬件以及固件三种实现方式的适当组合来实现。或者，接收模块210、确定模块220和展示模块230中的至少一个可以至少被部分地实现为计算机程序模块，当该程序被计算机运行时，可以执行相应模块的功能。

下面参考图8，其示出了适于用来实现本发明实施例的电子设备的计算机系统300的结构示意图。图8示出的电子设备的计算机系统300仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图8所示，计算机系统300包括中央处理单元(cpu)301，其可以根据存储在只读存储器(rom)302中的程序或者从存储部分308加载到随机访问存储器(ram)303中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ram303中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。cpu301、rom302以及ram303通过总线304彼此相连。输入/输出(i/o)接口305也连接至总线304。

以下部件连接至i/o接口305：包括键盘、鼠标等的输入部分306；包括诸如阴极射线管(crt)、液晶显示器(lcd)等以及扬声器等的输出部分307；包括硬盘等的存储部分308；以及包括诸如lan卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分309。通信部分309经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器310也根据需要连接至i/o接口305。可拆卸介质311，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器310上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分308。

特别地，根据本发明的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分309从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质311被安装。在该计算机程序被中央处理单元(cpu)301执行时，执行本申请的系统中限定的上述功能。

需要说明的是，本发明所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本发明中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本发明中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。

附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本发明实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。

作为另一方面，本申请还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个该电子设备执行时，使得该电子设备实现如上述实施例中所述的机车车辆的高压电器预警方法。

例如，所述的电子设备可以实现如图2中所示的：在步骤s210中，接收所述高压电器的监测参数。在步骤s220中，根据所述高压电器的监测参数和预设阈值确定所述高压电器的状态。在步骤s230中，根据所述高压电器的状态展示所述高压电器的预警信息。

应当注意，尽管在上文详细描述中提及了用于动作执行的设备的若干模块或者单元，但是这种划分并非强制性的。实际上，根据本发明的实施方式，上文描述的两个或更多模块或者单元的特征和功能可以在一个模块或者单元中具体化。反之，上文描述的一个模块或者单元的特征和功能可以进一步划分为由多个模块或者单元来具体化。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本发明实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是cd-rom，u盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、触控终端、或者网络设备等)执行根据本发明实施方式的方法。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。