一种变速操纵机构效率试验机的制作方法

[0001]
本发明属于变速操纵试验技术领域，更具体地说，特别涉及一种变速操纵机构效率试验机。


背景技术：

[0002]
变速器操纵机构是用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构。在驾驶员操作下，变速器操纵机构能迅速、准确、可靠地摘下、挂入某个档位或退到空档，即为变速杆，变速杆可以改变变速器中齿轮的齿合化，使车辆的行驶速度变化，驱动力随之变化；是使运动部件从某一速度变换为另一速度的工具；
[0003]
而自动挡的变速器在多位直线式结构设计，在对档杆的换挡效率及疲劳度测试多位操作人员手工进行测量，因此工作量十分巨大且工作效率底下。
[0004]
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种变速操纵机构效率试验机，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

[0005]
为了解决上述技术问题，本发明提供一种变速操纵机构效率试验机，以解决现有的自动变速器的档杆换挡效率及疲劳度的测试多位手动进行往复测试因此存在着操作人员工作强度大但工作效率低下的问题。
[0006]
本发明变速操纵机构效率试验机的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]
一种变速操纵机构效率试验机，包括操纵器承载机构、托载机构、限位机构和操纵机构，所述操纵器承载机构滑动连接在承载机构的内部位置；所述托载机构安装在承载机构的内部底侧位置；所述限位机构弹性连接在操纵器承载机构的内部位置；所述操纵机构固定连接在承载机构的右端面位置；所述操纵机构还包括有螺套和夹套，所述螺套啮合传动在驱动螺杆的外侧位置，且螺套的底端面通过固定杆固定连接有弹性的夹套。
[0008]
进一步的，所述承载机构包括有底板、台面支架和调控箱，所述底板的顶端面固定连接有台面支架，且台面支架的内部开设有滑槽，所述调控箱固定连接在台面支架的顶端面开口处位置。
[0009]
进一步的，所述承载机构包括有底板、台面支架和调控箱，所述底板的顶端面固定连接有台面支架，且台面支架的内部开设有滑槽，所述调控箱固定连接在台面支架的顶端面开口处位置。
[0010]
进一步的，所述操纵器承载机构包括有承载架、手轮螺杆和滑块，所述滑块共设有两处，且两处滑块分别固定连接在承载架的前后两端面位置，并且位于前侧的滑块的内部拧接有手轮螺杆，安装状态下承载架通过滑块滑动连接在台面支架内部开设的滑槽内。
[0011]
进一步的，所述限位机构包括有限位弹簧和限位板，所述限位板共设有两处，且两处限位板的两外侧面四角位置均固定连接有限位弹簧，安装状态下限位板通过限位弹簧弹性连接在承载架的内侧位置。
[0012]
进一步的，所述操纵机构包括有伺服电机和驱动螺杆，所述伺服电机的左端安装有驱动螺杆，所述伺服电机通过螺栓拧接在调控箱的右端面位置。
[0013]
进一步的，所述托载机构包括有液压机、液压杆和托板，所述液压机共设有四处，且四处液压机的顶端均安装有液压杆，并且四处液压杆的顶端面固定连接有托板，安装状态下四处液压机分别固定连接在底板的顶端面四角位置。
[0014]
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
[0015]
本发明中，通过限位机构中的限位弹簧将限位板对操纵装置进行夹紧作业，以达到更加实用的目的，且由于限位板的外侧安装有限位弹簧，因此可模拟在换挡操作时的振动情况，可模拟更加真实的换挡环境进行试验，在当档杆固定完成后通过手动转动手轮螺杆使得承载架沿着台面支架内部所开设的滑槽向右侧进行运动，该设计可加快档杆及变速箱的装配作业，以达到更加高效的目的，另一方面，在对自动挡的档杆进行驱动时对自锁开关进行闭锁操作，因此可适应于不同形式的档杆操作，然后即可通过伺服电机的正反转动模拟人工手动的对档杆进行模拟挂挡操作，以达到代替人工提高工作效率的目的。
[0016]
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0017]
图1是本发明的半剖状态下的侧视结构示意图。
[0018]
图2是本发明的半剖状态下的主视结构示意图。
[0019]
图3是本发明的半剖状态下的左视结构示意图。
[0020]
图4是本发明的图3中a处放大结构示意图。
[0021]
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]
1、承载机构；101、底板；102、台面支架；103、调控箱；2、操纵器承载机构；201、承载架；202、手轮螺杆；203、滑块；3、托载机构；301、液压机；302、液压杆；303、托板；4、限位机构；401、限位弹簧；402、限位板；5、操纵机构；501、伺服电机；502、驱动螺杆；503、螺套；504、夹套。
具体实施方式
[0023]
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
[0024]
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的
普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0026]
实施例：
[0027]
如附图1至附图4所示：
[0028]
本发明提供一种变速操纵机构效率试验机，包括操纵器承载机构2、托载机构3、限位机构4和操纵机构5，操纵器承载机构2滑动连接在承载机构1的内部位置；托载机构3安装在承载机构1的内部底侧位置；限位机构4弹性连接在操纵器承载机构2的内部位置；操纵机构5固定连接在承载机构1的右端面位置；操纵机构5还包括有螺套503和夹套504，螺套503啮合传动在驱动螺杆502的外侧位置，且螺套503的底端面通过固定杆固定连接有弹性的夹套504。
[0029]
其中，承载机构1包括有底板101、台面支架102和调控箱103，底板101的顶端面固定连接有台面支架102，且台面支架102的内部开设有滑槽，调控箱103固定连接在台面支架102的顶端面开口处位置。
[0030]
其中，操纵器承载机构2包括有承载架201、手轮螺杆202和滑块203，滑块203共设有两处，且两处滑块203分别固定连接在承载架201的前后两端面位置，并且位于前侧的滑块203的内部拧接有手轮螺杆202，安装状态下承载架201通过滑块203滑动连接在台面支架102内部开设的滑槽内，在当档杆固定完成后通过手动转动手轮螺杆202使得承载架201沿着台面支架102内部所开设的滑槽向右侧进行运动，该设计可加快档杆及变速箱的装配作业，以达到更加高效的目的。
[0031]
其中，限位机构4包括有限位弹簧401和限位板402，限位板402共设有两处，且两处限位板402的两外侧面四角位置均固定连接有限位弹簧401，安装状态下限位板402通过限位弹簧401弹性连接在承载架201的内侧位置。
[0032]
其中，操纵机构5包括有伺服电机501和驱动螺杆502，伺服电机501的左端安装有驱动螺杆502，伺服电机501通过螺栓拧接在调控箱103的右端面位置。
[0033]
其中，托载机构3包括有液压机301、液压杆302和托板303，液压机301共设有四处，且四处液压机301的顶端均安装有液压杆302，并且四处液压杆302的顶端面固定连接有托板303，安装状态下四处液压机301分别固定连接在底板101的顶端面四角位置。
[0034]
本实施例的具体使用方式与作用：
[0035]
使用时，先将装置整体通过承载机构1中的底板101放置到地面之上，然后再将待测试的变速箱及操纵机构5放置到操纵器承载机构2中的承载架201的内部位置，然后通过限位机构4中的限位弹簧401将限位板402对操纵装置进行夹紧作业，以达到更加实用的目的，且由于限位板402的外侧安装有限位弹簧401，因此可模拟在换挡操作时的振动情况，可模拟更加真实的换挡环境进行试验，在当档杆固定完成后通过手动转动手轮螺杆202使得承载架201沿着台面支架102内部所开设的滑槽向右侧进行运动，该设计可加快档杆及变速箱的装配作业，以达到更加高效的目的；
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另一方面，可通过操纵机构5中的伺服电机501驱动驱动螺杆502进行转动，通过驱动螺杆502与螺套503之间的啮合传动驱动夹套504移动到档杆的正上方，并通过弹性的夹套504将挡板进行夹紧作业，且由于夹套504为弹性结构设计，因此可在对自动挡的档杆进行驱动时对自锁开关进行闭锁操作，因此可适应于不同形式的档杆操作，然后即可通过伺服电机501的正反转动模拟人工手动的对档杆进行模拟挂挡操作，以达到代替人工提高工
作效率的目的。
[0037]
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。